dijk schreef:bij die 500 voor de cilinder kun je gerust nog 500 bijtellen voor dat je helemaal klaar bentveldmuis schreef:Vakwerk! Keek in eerste instantie wel wat raar tegen het gietwerk aan maar als dat door het vormzand komt is me dat duidelijk.
Wel een kritische noot: Voordat iedereen enthousiast die 500 euri bij elkaar gaat sparen... Houden we allemaal wel een beetje rekening met aanpassingen aan koppelingen en versnellingsbakken om dit vermogen ook nog een beetje betrouwbaar op de weg over te kunnen brengen?
Bij de 500 euri kan in ieder geval nog wel een leuk bedrag opgeteld worden voor aanpassingen aan het blok. Tevens neem ik aan dat de krukas ook vervangen moet worden door het exemplaar met een grotere slag. En dan nog de uitlaat.
Al met al denk ik dat als we het spaarvarken gaan voeren, we hem toch wel ruim meer dan 1000 euri mogen gaan voeren voordat we allemaal met een biggetje boring rondknorren
Maaaaarrrr...... het maakt het allemaal wel weer een stuk bereikbaarder
Superwerk daar in Winkel!!
P.s. verhaal over de slag van de krukas beantwoord, niet helemaal goed gelezen
Jongens even geduld nog .......... laten we nou even wachten hoe het testen met de cilinder afloopt.
We willen een cilinder maken met een hoog koppel bij een niet al te extreem toerental. Welke met de standaard spoelpoorten in het carter kunnen worden gebruikt.
Wel moet ten alle tijden het carter worden gekottert.
Daarnaast komt er ook een 70cc cilinder met extremere timingen, hier zal ongetwijfeld meer aanpassingen nodig zijn aan de motor/brommer.
Dus ook hogere kosten. De 96cc versie zal een langere drijftang en slag nodig hebben.
Groeten Alexander
om zijn varkens oortjes uit te wassen 
, zoals de geforceerde scooter cilinders?
