55 km/h met 14 mm Bing

[Jekihero]

Als enkele anderen probeer ook ik mijn RMC-S met 5 bak kickstarterblokje tot op de 55 km/h te "knijpen" met behoud van karakter.
Daartoe heb mijn 15.43.97+ W4 gemonteerd met vertanding 12*38 en 14 mm Bing in de 998 uitvoering.
d.w.z. naaldsproeier 45-152/2,24 en hoofdsproeier 74. (De Bosch W4 wordt daarbij iets te donker naar mijn zin en de W5 moet ik nog proberen)

Brommertje start goed, loopt mooi stationair en pakt keurig op maar nog steeds loopt het te hard, ca. 70 op de teller 59 op de Garmin navigatie.
Ik ben al weer enige tijd in blijde verwachting van een 39 tands achterwiel waardoor er weer 2 km/h vanaf gaat en kom dan aardig in de buurt.

Nu vraag ik mij af of het zin heeft te gaan experimenteren met naaldsproeier 45-152/2,22. Zou dat effect hebben op de topsnelheid?

Alvast mijn dank,
Ronald

[Caspar]

Nee, bij mij maakte dat geen verschil in top.
Wel in deellast . Werd er niet beter op.
11/38 en een héle lange bocht kan ik je aanraden

[Jekihero]

knipperdeknip............

11/38 en een héle lange bocht kan ik je aanraden

die 11 tands, voor 11mm en dubbele wang kon ik nergens vinden.
Als het niet anders kan zal ik idd gaan proberen de bocht te verlengen.
Ik heb de 27.61.05 van Kreidlerparts gemonteerd, hoeveel langer zou die moeten worden?

Nadeel van die idiote tandwielverhoudingen wordt dan de korte opeenvolgende stapjes van de versnellingen en het gemak waarmee de top wordt bereikt. Het rijdt alsof de top dan wordt bepaald door het max toerental en niet meer door het vermogen.

Ronald

[Enzo-tvdzijden]

Geen 11 tands. Dat lijkt me gek voor een origineel Duits RMC-S5 voortandwiel.

John Bos plaatst ze ook op zijn brommers. Wel de 415 ketting.

Enzo

[A.v.d.Els]

nou,ik ben met mijn 4,2pk al enkele weken aan het experimenteren.
alle tips heb ik uitgeprobeert.het helpt allemaal wel een beetje,maar optimaal is het nooit.
met behoud van de eigenschappen kun je wel vergeten.
ga je alleen met je twv en een lange bocht aan de gang dan krijg je een jankert.
je jaagt hem over de toeren,en je hebt konstant het idee dat je nog een versnelling op moet schakelen.
naar mijn bescheiden mening gaat het alleen goedkomen na het monteren van een komplete brommersetup.
maar nogmaals,dat is mijn bescheiden mening.
Toon.

[kreidler844]

met een lange bocht zul je hem nooit over toeren jagen Toon.

[Caspar]

Die ervaring heb ik ook Wietse , alleen berg af loopt het toerental op tot overtoeren.

11/38 tanden hoort op een Duitse RMC-S , moet te vinden zijn. oa. bij KJ
Wel i.d.d. met een 415 ketting. Dat klopt

[A.v.d.Els]

met een lange bocht zul je hem nooit over toeren jagen Toon.

zo is het toch Wietse.
blok is een indirecte 3bak.
setup:4.2pk cilinder--1-16-59 bing--originele 3.6pk uitlaat.--twv 13-34.topsnelheid 68 kmh.loopt op top mooi rustig.
nu de zelfde setup met:
lange bocht en twv 12-36 :trekt als een beer.schakelen moet veels te snel schakelen.topsnelheid 56kmh.
in zijn 3 op topsnelheid maakt hij nog enorm kabaal en heb je steeds de neiging nog een keer op te moeten schakelen.
nee,ik ben klaar met het afvoerverhaal.voorlopig blijf ik mooi 4.2 rijden in de originele setting.
in ieder geval tot ik een perfecte 2.6pk/14mm bing kan scoren.
Toon.

[josku]

Ik heb geen idee met wat voor uitlaat je rijd MAAR: "vroeger" na het afleveren en dat was al heel snel haalde we de uitlaat er af, en in het begin waar de bocht ingaat zat nog een soort van uitloop naar binnen van de uitlaat.

Je moet je voorstellen dat er een "binnenpijp" in de uitlaat zit waarin de uitlaatbocht weer werd gemonteerd. (28 mm standaard) en deze liep langer door naar binnen . zo gauw wij deze in de werkplaats afzaagde tot de lengte dat het eigenlijk een vulbus blijft waarbij de uitlaatbocht weer gewoon in de uitlaat paste en het vkw veranderde naar 14 liepen ze al naar de 55/60 km afhankelijk van het gewicht van de bestuurder.

Dit is mijn ervaring van jaren bij een kreidler dealer gewerkt te hebben en HEEL veel van deze brom/motorfietsen onderhanden gehad te hebben.

succes jos

[Jan]

Jammer dat het niet gaat zoals je het graag zou willen, maar dat 2,6 Pk setje komt wel een keer voorbij.
Het is nog lang geen April, dus dat gaat wel lukken en tot die tijd hou je gewoon je oude setup.
Ik meen te weten dat Jaap Janissen nog NOS 2.2 PK heeft liggen, maar daar hangt natuurlijk wel een pittig prijskaartje aan.

[kreidler844]

hoe lang heb je die bocht Toon?

[peterria]

dus als ik het goed lees je zaagt een stuk van je uitlaat bocht af en hij gaat sneller
gr peterria

[kreidler844]

Niet helemaal Peter, het is wel zo hoe langer de bocht, hoe minder toeren hij wil draaien.

[peterria]

oke ik vraag dit wietse om dat bij het dkwtje waar ik mee bezig ben
de uitlaat die er af komt de bocht in gekort is
nieuwe uitlaat is een flink stuk langer

[gcge]

Jammer dat het niet gaat zoals je het graag zou willen, maar dat 2,6 Pk setje komt wel een keer voorbij.
Het is nog lang geen April, dus dat gaat wel lukken en tot die tijd hou je gewoon je oude setup.
Ik meen te weten dat Jaap Janissen nog NOS 2.2 PK heeft liggen, maar daar hangt natuurlijk wel een pittig prijskaartje aan.

2,2 pk loopt i.c.m. een 1/12/237 + 3 bak + 13/36 rond de 55 km. In Nederland perfect, maar heuvelop kom je echt tekort

[Roland]

Zijn jullie nou gek geworden!! Je laat een renpaard toch ook niet de boerenkar trekken of wel?

Ro

[A.v.d.Els]

hoe lang heb je die bocht Toon?

hij steekt plm.25cm in de demper.

[hermanngas]

Zijn jullie nou gek geworden!! Je laat een renpaard toch ook niet de boerenkar trekken of wel?
Ro

Zeker niet gek, misschien een beetje bang

[Buffel6869]

28 mm bocht? Wat zou het resultaat zijn met een (lange) 26 mm hoeveel km scheelt dat?

[Buffel6869]

Of een 12 mm op een 4,2 of loopt dat niet?

[kreidler844]

hoe lang heb je die bocht Toon?

hij steekt plm.25cm in de demper.

Dat kan langer....

[josku]

hoe lang heb je die bocht Toon?

hij steekt plm.25cm in de demper.

Dat kan langer....

Inderdaad zoals Kreidler844 al aangeeft langer maken.
Krijg je hetzelfde van wat ik bedoel.

succes jos

[Caspar]

Of een 12 mm op een 4,2 of loopt dat niet?

Heb ik toevallig vorig weekend geprobeerd op een getunede blok cilinder.
Gaf een beetje een soort astma effect.
Topsnelheid net zo hoog als met een 14mm carburateur.
Alleen trekkracht een stuk minder en niet kunnen doortrekken in de versnelling.
Wel de eerste meter heel alert op het gas. Ideaal voor de trail. Verder waardeloos.

[Eifelyeti]

in duitsland: 11:38 is ma voor de RMC-S met 5 bak gewest..... de eerste RMC-S war noog met 4 bak met 12:36

[Jekihero]

Met een andere invalshoek, geinspireerd door een wat ouder draadje heb ik eens een test gedaan met een grotere tandwielverhouding i.p.v. van kleiner.

Theoretisch zou ik met 13*33 harder gaan dan met de 13*38 en wel 79 km/h. i.p.v. 69.
Dat lukt natuurlijk nooit met een 14 mm en zie, met 13*33 rijdt m'n brommertje in z'n 5 net zo hard als met die idiote 12*38 alleen met een veel lager toerental.
Ik weet niet of dit op lange termijn gezond is voor het blokje, maar het lijkt me niet dat de boel zo kapot gaat.
Het was gisteren windstil, en ik verwacht met tegenwind in z'n 4 gewoon weer 64 op de teller te halen.
Met storm mee ben je wel weer de sigaar.................

Ronald

NB
Heeft me wel twee kettingen gekost.....................