Motor hapert boven de 40 km/u

[D. Vording]

Heeft iemand ervaring met deze bobine?

[D. Vording]

[/quote]Dan heb je andere problemen ![/quote]

Ja, maar welke?

Gr. Dick

[Enzo-tvdzijden]

Dan heb je andere problemen !

Ja, maar welke?


Ontsteking heb je al uitgesloten. Je zal meer onderdelen moeten uitwisselen

Enzo

[D. Vording]

Bougie en bougiedop ook al verwisseld, ligt het ook niet aan.

Gr. Dick

[jamojamo]

Vlotterbakje er even af om te checken op vuil uit de tank. Een evt. chokeklepje dat blijft hangen? Cilinder goed gemonteerd met de juiste pakkingen en niet te strak aangedraaid?

Zoeken en nog eens zoeken.

Succes,
Eric

[RCD]

Voor een 60cc vind ik persoonlijk de 17mm een beetje te mager. Door de hoge gassnelheid in de carbu kan er bevriezing en een arm mengsel gevormd worden bij hogere toerentallen. Hoe ziet de bougie eruit na een wilde rit?

[D. Vording]

De bougie is koffiebruin, dus dat lijkt me wel goed. Zowel een W3A als een W5A. De eerste 700 km liep alles prima, dus het blijft nog even proberen. Gisteren de carburateur schoongemaakt, ook geen verschil. De ontsteking iets vroeger gezet, daar werd het niet slechter van, maar bij het optrekken sputtert ie nog steeds. Het vliegwiel wordt wel erg heet, maar dat is normaal denk ik...

Gr. Dick

[RCD]

OK.. Maar dat het vliegwiel erg heet wordt is ook niet helemaal in orde. Daardoor verliezen de magneten hun capaciteit, wat slecht functioneren van de complete ontsteking op kan leveren.

[D. Vording]

Vandaag bijna 100 km gereden om de toerrit van 6 augustus uit te zetten. De motor liep aanzienlijk beter dan de afgelopen dagen! Het moet dus aan de buitentemperatuur liggen. Moet de sproeier dan groter of kleiner? Of is er nog iets wat veranderd moet worden?

Gr. Dick

[nozems]

Dat had ik ook vandaag, waarschijnlijk staat je motor aan de rijke kant afgesteld, je kunt bij warmer weer en een maat kleinere sproeier gebruiken, zal je zien dat hij dan beter loopt met warmer weer.

[Luc]

Laat de kap die over de spoelen zit er maar af. Spoelen mogen nooit te heet worden, dan slaat de isolatie van de spoeldraden door en levert deze nooit meer de hetzelfde vermogen als daarvoor. In 1964 toen ik met mijn motor naar Italië reed had ik hetzelfde probleem. Na verwijderen van de kap was het probleem weg.

[D. Vording]

Ik heb inmiddels het blok uit elkaar gehaald omdat ie ook enorm rookte bij vol gas en dus carterolie gebruikte. Toen ik het vliegwiel er af haalde, zag ik meteen wat misschien wel de oorzaak was van het stotteren bij het optrekken. De viton keerring die er nog geen 1000 km op zit, was gedeeltelijk weggevreten... Zie foto. De andere was nog intact, maar zat er erg losjes in en deze veroorzaakte waarschijnlijk het olieverbruik. Beide vervangen door nieuwe Kaco met dubbele lip. Tip van S&S: monteer de keerringen met een beetje vloeibare pakking. Reden van het defect: De boel werd te heet doordat ik een standaard cilinderkop (40mm en afgevlakt) heb gebruikt. Dus bij S&S een gebruikte kop gekocht om zelf aan te passen en een Meteor zuiger 44mm. En als klap op de vuurpijl: een zeer mooie Bing 1/18/13, gewoon omdat het kan... (en omdat mijn vakantiegeld er was). Een 18mm kroondop doet het toch beter dan een 17mm Bing ovaal op deze 60cc setup?
De kokusan zit er weer op en deze week hopelijk het blok er weer onder en proberen.

Gr. Dick

[nozems]

Nou dat is geen twijfel en dan ook nog via de andere kant carterolie slurpen..het was dus nog een wonder dat ie überhaupt liep!

[Enzo-tvdzijden]

Wat is nu het voordeel van Viton ?

Denk dat er andere foutjes zijn gemaakt.

Enzo

[D. Vording]

Ik heb ze droog gemonteerd. De één zegt droog en de ander zegt vet. Droog was in dit geval niet goed.

Heb alles weer in elkaar, maar krijg hem niet goed lopend met deze carburateur. Sproeier 74 te groot? Sproeiernaald op de derde inkeping van boven wel goed?
Stationairsproeier 35. Luchtschroef twee slagen los, anderhalf, twee en half: van alles geprobeerd. Met de chokeschuif naar beneden loopt ie wel door. Heb trouwens nog wel een opvulplaatje van 1 mm onder de cilinder gemonteerd.

Gr. Dick

[kreidler844]

Ich schreibe es mal auf Deutsch, geht schneller. Schlechter Start in Saison. Dreimal Kokusan kaputt.

Nr. 1 von 2012, 25 000 km Problem: op volgas uitval gehad maar niet stotteren. De vonk leek dan 10 seconden compleet weg.

Nr. 2 von 2015 2 400 km Problem: op volgas uitval gehad maar niet stotteren. De vonk leek dan 10 seconden compleet weg

Nr. 3 von 2016, CDI und Stator neu. Problem:
nach 50 km op volgas uitval gehad maar niet stotteren. De vonk leek dan 10 seconden compleet weg.
nach 78 km !!! ADAC

20160416_183641 (2000x1125) (600x388).jpg

Bild links CDI Nr. 2

Bild rechts CDI Nr. 3

P1100942 (800x344).jpg

Morgen der nächste Test mit einer neuen CDI von Massink.

die nächsten drei (600x563).jpg

Gr.

Bernd

Fahrst du mit deckel auf der zundung oder ohne deckel?
6Volt oder 12 Volt?

Ich fahre jetzt 7 jahre ohne probleme mit eie Kokusan auf meine schlampe.

[Enzo-tvdzijden]

mit deckel und 6V

[kreidler844]

mit deckel und 6V

Dan zit het probleem niet in de Kokusan maar in de ontstekings ruimte die bij Kreidler te klein is voor de Kokusan ook is deze ontsteking niet gemaakt oor 6V, immers: bij 6Volt is Stroom (P=UxI) dus warmteontwikkeling door verliezen 2x zo groot dan bij 12 V.

55W gedeeld door 6V is 9,16a
55w gedeeld door 12 is 4,5 A

Deze ontsteking is gemaakt voor 4,5A en niet voor 9A probeer eens hoe lang een 16A stop het uit houdt bij 32A.

Kokusan wordt dus gewoon veel te heet en als je hem dan de kans ook nog ontneemt een beetje fatsoenlijk te koelen...

Dus deksel weglaten en ombouwen naar 12V

[Enzo-tvdzijden]

Op 12V rijden zal beter zijn voor de warmtehuishouding. Er zijn genoeg andere moderne brommers die ook deze ontsteking hebben en helemaal opgesloten zit in het blok.

Waarom wordt het dan als 6V verkocht VOOR Kreidler. En ik heb nooit in de handleiding gelezen dat je alleen bij een Kreidler GEEN deksel mag monteren.

Denk dat Bernd pech heeft gehad met een vliegwiel die te sterk is gemagnetiseerd en dat hij precies met dat nieuwe onderdeel alle oude betrouwbare en nieuwe ontstekingen om zeep heeft geholpen.

Enzo

[D. Vording]

Nog even terugkomend op mijn probleem: Ik krijg hem niet goed lopend met deze carburateur. Sproeier 74 te groot? Sproeiernaald op de derde inkeping van boven wel goed?
Stationairsproeier 35. Luchtschroef twee slagen los, anderhalf, twee en half: van alles geprobeerd. Met de chokeschuif naar beneden loopt ie wel door. Heb trouwens nog wel een opvulplaatje van 1 mm onder de cilinder gemonteerd.

Gr. Dick

[Enzo-tvdzijden]

Nog even terugkomend op mijn probleem: Ik krijg hem niet goed lopend met deze carburateur. Sproeier 74 te groot? Sproeiernaald op de derde inkeping van boven wel goed?
Stationairsproeier 35. Luchtschroef twee slagen los, anderhalf, twee en half: van alles geprobeerd. Met de chokeschuif naar beneden loopt ie wel door. Heb trouwens nog wel een opvulplaatje van 1 mm onder de cilinder gemonteerd.

Gr. Dick

Sproeiers is eenvoudig. Je grijpt in je Bing assortimentsdoos een veel te grote en gaat naar beneden.

Nog even een weet. Ik heb een timing aangepaste Athena 50 snel met HD kop (dus niet extra getuned) van een RS met een 17 mm kroondop afsteld op sproeier 82. Deze zit op een 4-bak en origineel luchtfilter.
Luchtsproeier 35 en gaat als de brandweer naar 80 km/h.

Als hij met de choke in als een malle gaat is je sproeier te klein.

En je had S&S beter om een carburatie tip kunnen vragen ipv van een onnodige vloeibare pakking tip

Enzo

[kreidler844]

Op 12V rijden zal beter zijn voor de warmtehuishouding. Er zijn genoeg andere moderne brommers die ook deze ontsteking hebben en helemaal opgesloten zit in het blok.

Waarom wordt het dan als 6V verkocht VOOR Kreidler. En ik heb nooit in de handleiding gelezen dat je alleen bij een Kreidler GEEN deksel mag monteren.

Denk dat Bernd pech heeft gehad met een vliegwiel die te sterk is gemagnetiseerd en dat hij precies met dat nieuwe onderdeel alle oude betrouwbare en nieuwe ontstekingen om zeep heeft geholpen.

Enzo

Tja... wie heeft het bedacht.
Een AM-6 blok heeft veel meer ruimte aan de ontstekingskant, tevens zijn deze brommers watergekoeld waardoor de ontsteking niet zo warm wordt.

Kokusan is echt van goede kwaliteit, het is alleen niet goed doordacht voor 6V.

[KJ]

Ik heb inmiddels het blok uit elkaar gehaald omdat ie ook enorm rookte bij vol gas en dus carterolie gebruikte. Toen ik het vliegwiel er af haalde, zag ik meteen wat misschien wel de oorzaak was van het stotteren bij het optrekken. De viton keerring die er nog geen 1000 km op zit, was gedeeltelijk weggevreten... Zie foto. De andere was nog intact, maar zat er erg losjes in en deze veroorzaakte waarschijnlijk het olieverbruik.

Gr. Dick

Die keerringen mogen de naam VITON © niet dragen...is made in China.

Ik rij al bijna 19jaar met echte VITON © keerrringen, geen centje pijn.
Keerringen nooit droog monteren !

[jamojamo]

Smalle tap Kt60cc heb ik okk geprobeerd met en zonder vulplaatje eronder. Zonder gaat beter.
Eric

[piet66]

En als je iets veranderd een ding tegelijk en geen 5 Je raakt dan steeds verder van huis