Kreidler 5 bak blok CAD model

[Alfri]

Is een H7 passing niet een beetje overkill ? Nu maakt je het jezelf onmogelijk om de schijftiming op een normale manier af te stellen.

Maak er een lichte G passing van dan wordt het wat makkelijker bedankt voor de tip

[Alfri]

Een kleine update over het roterend inlaat , beide schijven zijn gedraaid en klaar om gefreesd te worden
Van het weekend heb ik het frame en de polyester delen opgehaald en ben ik begonnen om de voorvork klaar te maken, nog druk opzoek naar een campagnolo 150mm achternaaf.....

[Ed.P]

https://link.marktplaats.nl/m1392225224

[Alfri]

https://link.marktplaats.nl/m1392225224

Ja die zag ik staan €200,- geboden maar geen reactie

[Alfri]

Momenteel druk bezig met de voorvork voor de Van veen racer, hoop hem volgende week klaar te hebben zodat ik verder kan met het roterende inlaat systeem

[Alfri]

Met een beetje gelukt nog een achternaaf gekocht, voorvork is zo goed als klaar.
Volgende week zal ik het balhoofd uit kotteren en dan kan de Kreidler op steunen staan

[Eifelyeti]

Las even over Ozzo engineering heen. Maar er werden in Duitsland heel gelijkende carters gemaakt voor (ik geloof) kx80 cilinders

hallo,

nee die maakt "Nudelpower" voor Kiesler....

ook nieuwe langere carters voor de groote LK600 Krukas met van 48mm slag nu naar 50mm slag... dus is de Koppelingsdeksel ook langer en die gebruiken dan de groote lange primaire vertanding met 2,68er overbrenging en andere sterkere normale Krukaslagers...
deze nieuwe carters kosten met langere Koppelingsdeksel 2600€,
wat de normale carters kosten weet ik niet... heb wat van 1500-1600 gehoord naar uitvoering

werktied van de CNC maschine is ca. 50h
material 500-600€

heb een van deze carters zelfs gezien bij Jürgen met 54mmx50mm voor sijn nieuwe cilinderkit

[nozems]

Prachtig Roman, dus ook vanuit Duitsland komt er nu veel moois! Maar wat voor krukaslagers zijn dat dan? BO20? Mooiste zou zijn de kruktappen ook dikker te maken (moet ook wel bij BO20)

[Alfri]

Kreidler staat ondertussen eindelijk in de steunen zoals mijn planning was, deze kan nu in de hoek en het stof kan van de carters of gehaald worden

[Alfri]

Op mp een zeer slecht blok gekocht om hierop te ''oefenen'' met het roterend inlaat deel.
Veel gelezen op het forum over hoe en wat maar toch ervaar ik ook zelf graag het maken ''van''

[Alfri]

Wat ben ik nog van plan met dit topic? Na maanden rond hebben gekeken op het forum, en met meerdere mensen te hebben gesproken.
Kom je er achter dat er veel meer werk in een racer zit dan je denkt, en dat er maar 20% op het forum staat, met een reden.

Ik ben van plan om deze 20% zo te laten, en mijn kennis op te doen via de mensen die mij met alle liefde en plezier willen helpen. ,
Ik zal zo nu en dan het topic updaten met foto's van de voortgang van de racer

[jamojamo]

Prima Alfri,
Ik weet dat er een site is waar je de technische vragen beter kunt achterlaten. Die zul je al vast ontdekt hebben en anders pb ik hem je wel.
Leuk dat me dit topic blijft updaten!
Gr.,
Eric

[Alfri]

De laatste weken mij bezig gehouden met het opbouwen van het test blok, cilinder is aangepast en de carters zijn voorzien van M8 inserts (Er was geen vlees meer voor helicoils ) daarna heb ik het blok uitgekotterd op diameter 50mm.
Het volgende blok zal voorzien worden van M7 tapeinden dan hoef ik alleen het cilinderhemb af te draaien naar de diameter 50mm en heb ik meer vlees over voor de spoelpoorten

[Alfri]

Het roterende deel pas maken in het carter, passen meten controleren tot alles netjes past en naar wens is

[Alfri]

Een kleine vooruitgang

[Eifelyeti]

veel werk te doen

[jamojamo]

Zeker veel werk Roman maar het is heel leuk om te lezen. Ik zou met mijn technische gebrekkigheid kiezen voor een membraaninlaat waardoor je ook nog smal blijft en relatief simpel. Met dit frame is dat een heel mooie uitkomst.
Gr.,
Eric

[Alfri]

Ja is er nog genoeg te doen daarvoor heb ik nog genoeg tijd , dit is ook nog maar het blok om te proberen het goede blok moet nog gemaakt worden

[Eifelyeti]

Ja is er nog genoeg te doen daarvoor heb ik nog genoeg tijd , dit is ook nog maar het blok om te proberen het goede blok moet nog gemaakt worden

ma dan lassen en niet lijmen

Top carters nu

[Eifelyeti]

Zeker veel werk Roman maar het is heel leuk om te lezen.

xxx

Gr.,
Eric

Ja zeeker

[Alfri]

Ja is er nog genoeg te doen daarvoor heb ik nog genoeg tijd , dit is ook nog maar het blok om te proberen het goede blok moet nog gemaakt worden

ma dan lassen en niet lijmen

Top carters nu

Nee aan lassen beginnen we niet al die onnodige spanningen en gespetter , alles wordt verlijmd en vast gezet met bouten

[Eifelyeti]

Nee aan lassen beginnen we niet al die onnodige spanningen en gespetter , alles wordt verlijmd en vast gezet met bouten

lassen voor de Poorten ??? da hebben toch de Bigbore mannen ook geen last van...of wel ???

2011-11-03 19.25.01.jpg (103.09 KiB) 2622 keer bekeken

[Ed.P]

Lassen gaat tot op zekere hoogte goed maar zoals er de big bore uitvoeringen gelast word is natuurlijk niet bevorderlijk.

Dat geldt overigens ook voor jou gelijmde carters deze zijn binnen de korts mogelijke keren zo lek als een mandje , is moet er een alu deel in gieten en verlijmen.
Ik vraag mijzelf ook af waarom je de bak lagerboringen open gefreesd hebt ?

ingieten inlaat.JPG (139.67 KiB) 2616 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

Er zijn nu eenmaal 2 keuze’s. Lijmen of lassen.

Enzo

[Alfri]

Lassen gaat tot op zekere hoogte goed maar zoals er de big bore uitvoeringen gelast word is natuurlijk niet bevorderlijk.

Dat geldt overigens ook voor jou gelijmde carters deze zijn binnen de korts mogelijke keren zo lek als een mandje , is moet er een alu deel in gieten en verlijmen.
Ik vraag mijzelf ook af waarom je de bak lagerboringen open gefreesd hebt ?


ingieten inlaat.JPG

Ik ken personen die het blok verlijmen en er 21 pk uithalen en geen last hebben van lekkage's iedereen heeft zijn eigen mening en ervaring ik ga hier ook niet over discussiëren