Merit schakelaar ansluiten

[Eifelyeti]

Hallo,

heft iemand een plan van deze schakelaar of Fotos? Wil mijn Kreidlerfriend Leopold de schakelaar soldeeren...

Kan mij iemand helpen?

Ik denk dat het so niet goed is...

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[Eifelyeti]

heb nu de geele en de roode gewisselt... geel is bij Kreidler ja + en de roode is rijdlicht

[Enzo-tvdzijden]

Natuurlijk heb ik dat. Straks als ik thuis ben

Enzo

[Eifelyeti]

Natuurlijk heb ik dat. Straks als ik thuis ben

Enzo

weet ik toch...

heb het naar deze skizze gedaan, ma +is geel bij Kreidler en rood is licht
grijs is achterlicht

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[Enzo-tvdzijden]

Natuurlijk heb ik dat. Straks als ik thuis ben

Enzo

[Eifelyeti]

Ja bedank

dan heb ik het korrekt gedaan

Dan heft Leopold nu weer een mooi schakelaar voor sijn MAF

[Eifelyeti]

Hallo Tjerry,

so is het wel zonder "Lichthupe"... ervaring nu met Leopold sijn RS.

met "Lichthupe"
voor dit heb je noog een grijs/zwart noodig, die moet dan aan de soldeerpunt "3", dat kan met de Schaakelaar van Homoet
deze grijs/zwarte draad moet dan aan de Lichtspanning van de ontsteking/akku
dan heb je met deze schakelaar alle funtionen

20190503_154829.jpg (96.43 KiB) 3449 keer bekeken

hier de schaakelplaan van de laatste Hercules Ultra 50 met de zelfde schakelaar

Präsentation1.jpg (124.95 KiB) 3449 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

Hallo Tjerry,

so is het wel zonder "Lichthupe"... ervaring nu met Leopold sijn RS.

met "Lichthupe"
voor dit heb je noog een grijs/zwart noodig, die moet dan aan de soldeerpunt "3", dat kan met de Schaakelaar van Homoet
deze grijs/zwarte draad moet dan aan de Lichtspanning van de ontsteking/akku
dan heb je met deze schakelaar alle funtionen

20190503_154829.jpg


hier de schaakelplaan van de laatste Hercules Ultra 50 met de zelfde schakelaar

Präsentation1.jpg

Ik heb ze natuurlijk ook zonder lichthupe

Enzo

[Eifelyeti]

natuurlijk,

bij sw GS50 is het ook niet origineel

[Flocke]

Hallo Tjerry,

so is het wel zonder "Lichthupe"... ervaring nu met Leopold sijn RS.

met "Lichthupe"
voor dit heb je noog een grijs/zwart noodig, die moet dan aan de soldeerpunt "3", dat kan met de Schaakelaar van Homoet
deze grijs/zwarte draad moet dan aan de Lichtspanning van de ontsteking/akku
dan heb je met deze schakelaar alle funtionen

20190503_154829.jpg


hier de schaakelplaan van de laatste Hercules Ultra 50 met de zelfde schakelaar

Präsentation1.jpg

Hallo Roman,

warum brauchst Du für die Lichthupe ein weiteres Kabel ?
Verstehe ich nicht.
Anschluß 3 und 8 sind übrigens miteinander verbunden, ist also egal ob Du das Kabel an "3" oder "8" anschließt, bzw. reicht es nur "3" oder "8" mit "+" zu beaufschlagen.

Normalerweise schließt Du an Klemme 8 den Lichtstrom (+) an (bei Kreidler gelbes Kabel), der Kippschalter leitet den Strom dann an Klemme 4 (weißes Kabel) weiter, wenn Du den Schalter oben reindrückst (Fernlicht) bzw. unten gegen die Feder reindrückst, federt dann wieder zurück beim Loslassen (Lichthupe). Wozu also ein zusätzliches Kabel ?

Ich hatte die Schalter vor einiger Zeit mal durchgemessen gehabt, hier meine Notizen dazu:

Was die Schalter betrifft, wollte ich es nun mal genauer wissen und habe diese durchgemessen, um die Verschaltung nachvollziehen zu können. Kennt man die genaue Funktion und Verschaltung, kann man ggf. vom Standard-Anschlußschema abweichen und den Schalter den eigenen Bedürfnissen entsprechend anschließen.
Dabei ist mir auch eingefallen, welche Schalter mit den unterschiedlichen Nummern und Anschlüssen auf dem beiliegenden Schaltplan gemeint sind:

560050: Das ist der ganz normale Blinkerschalter

561050: Das ist der Schalter für Fernlicht und Horn, so wie die hier auf den Fotos gezeigten Schalter, nur ohne den Drehhebel unten zum Einschalten des Lichts und zum Abstellen des Motors, dieser Schalter reicht eigentlich aus, wenn man ein Zündschloß hat

562050: Das ist der Schalter für Fernlicht und Horn, so wie die hier auf den Fotos gezeigten Schalter, mit dem Drehhebel unten zum Einschalten des Lichts und zum Abstellen des Motors, zudem kann man die Wippe für das Fernlicht nicht nur oben drücken, um das Fernlicht einzuschalten, sondern unten auch reintippen, um bei abgeschaltetem oder eingeschaltetem Licht die Lichthupe betätigen zu können

562450: Wie Schalter zuvor (562050), nur kann man die Wippe für das Fernlicht nicht unten nicht reintippen, man hat hier also keine Lichthupenfunktion

Wie erwartet zeigt sich dem Schaltplan entsprechend folgendes Verhalten:

Roten Hupenknopf drücken:
Anschluß "6" braunes Kabel bekommt Kontakt mit Masse (Blechstreifen, der zum Verschraubungspunkt des Schalters geht)

Drehschalter unten zum Lenkergriff nach außen gedreht:

Anschluß "8" rotes Kabel (bei Kreidler gelb) hat Kontakt mit "9" graues Kabel, Rücklicht bekommt Strom

Anschluß "8" rotes Kabel (bei Kreidler gelb) hat Kontakt mit "1" gelbes Kabel (bei Kreidler rot), Abblendlicht bekommt Strom > aber nur, wenn der Wippenschalter gerade steht, also auf Abblendlicht

Anschluß "8" rotes Kabel (bei Kreidler gelb) hat Kontakt mit "4" weißes Kabel, Fernlicht bekommt Strom > aber nur, wenn der Wippenschalter nach vorn gedrückt ist, also auf Fernlicht oder die Wippe unten reingedrückt wird für Lichthupe

Anschluß "8" und "4" haben auch Kontakt, wenn die Wippe unten für Lichthupe gedrückt wird, jedoch der Drehhebel nicht nach außen gedreht ist, also auch wenn das Licht über den Drehschalter nicht eingeschaltet ist, klar, denn die Lichthupe soll ja auch funktionieren, wenn das Licht nicht eingeschaltet ist.

Drehschalter unten nach innen gedreht und gleichzeitig hochgedrückt:
Anschluß "7" schwarzes Kabel bekommt Kontakt mit Masse (Blechstreifen, der zum Verschraubungspunkt des Schalters geht) > Motor wird abgestellt

Zudem hat mich interessiert, welches Verhalten die freien Klemmen zeigen. An einem Schalter von mir wurde das Kabel z.B. an solch einem freien Anschluss direkt auf den Niet gelötet, weil dort keine Lötfahne vorhanden ist, das sieht trotzdem ganz gut aus. Auf diese Weise bei Kenntnis der Verschaltung kann man den Schalter auch nach eigenem Geschmack und Bedarf ggf. umfunktionieren.

Anschluß "2" und "4" sowie "3" und "8" scheinen miteinander verbunden zu sein, sie haben unabhängig von jedweder Schalterstellung immer Kontakt zueinander. Das bestätigt auch der Schaltplan vom Schalter 561050, er nutzt die Position "3", die beiden anderen Schalter für das gleiche Kabel (rot bzw. gelb bei Kreidler) die Nummer "8".

Wenn man ein Zündschloß hat und will darüber das Licht einschalten und den Drehschalter unten am Griff nicht zusätzlich nutzen (man kann diesen natürlich auch immer auf "Licht an" stehen lassen), dann kann man diesen auch umgehen und das rote Kabel (gelb bei Kreidler) an die Klemme "5" anlöten, statt an Klemme "8", so ist es auch bei dem Schalter 561050 angegeben, der den Drehschalter ja nicht hat und auch meine Messungen haben bei den anderen Schaltern gezeigt, dass man dort auch entsprechend dafür die Klemme "5" nutzen kann.

In diesem Fall könnte man den nicht für das Licht genutzten Drehschalter als geheimen zusätzlichen Dauerabsteller zum Zündschloß nutzen. Man könnte das schwarze Abstellerkabel nicht nur an "7" anschließen, für die Killschalter-Funktion, sondern auch zusätzlich an den Anschluß "8", dann würde bei Betätigung des Lichtschalters (Drehschalter nach außen drehen) das schwarze Kabel mit dem gelben Lichtkabel verbunden und somit auch mit Masse, das Moped dürfte dann nicht mehr anspringen. Ob man das Moped so ausstellen sollte und was das dann für einen Einfluss auf die Glühlampe hat, kann ich so jetzt auch nicht sagen, müßte man ausprobieren, aber im Zweifelsfall könnte man den Schalter erst bei abgestelltem Motor umlegen, dann würde in jedem Fall nichts passieren.

Noch eine Feststellung, die nur bei Änderungen interessant sein kann: Steht der Wippenschalter gerade (auf Abblendlicht), dann sind die Anschlüsse "1" gelb (bzw. rot bei Kreidler) und "9" graues Kabel für Rücklicht miteinander verbunden, wenn der Schalter auf Fernlicht steht, dann nicht, so wie es auch sein muß.

Gruß

Carsten

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Anschluss mit Drehhebel_b.jpg (102.54 KiB) 3415 keer bekeken

RM%20schakelaar%20%28Small%29.jpg (36.22 KiB) 3415 keer bekeken

[Eifelyeti]

Hallo Carsten,

bedank voor je reactie.

So als Tjerry alt schrijf is die zonder 3 een zonder licht-claxon schakelaar. Die heft dus deze funktion niet.
met 3 wel...
als je de licht-claxon in maakt, heft 3 en 4 dan kontakt., dat kan je ook goed zien .. en niet meer geel en wit..so is het met een Ohmmeter te meeten geweest

[Flocke]

Hallo Roman,

Du mußt beim Schalter 562050 an Klemme 3 nichts anschließen.
Der Schalter 562050 ist der Schalter, der unten den Drehhebel hat, mit dem man das Licht einschalten und auch den Motor abstellen kann.
Also der Schalter, den Du am Anfang oben im Bild gezeigt hast und um den es ging.

Der Schalter 562050 hat die Lichthupen-Funktion, der 561050 ebenfalls, der 561050 hat den Drehknebel unten zum Licht-Schalten nicht. Der 561050 wird also verwendet, wenn man das Licht über das Zündschloß ein- bzw. ausschalten will.

Schau Dir dazu das Bild an, welches Informationen zum Schalter angibt, dort sind die Funktionen angegeben und auch die Klemmenbezeichnung, beim 562050, der hat die Lichthupe, trotzdem ist dort Klemme 3 nicht aufgeführt.

Schalter 562050 ist oben in dem Foto von mir mit den Nummern an den Anschlüssen dargestellt, ich habe diesen Schalter und der hat die Wippfunktion nach unten für die Lichthupe, trotzdem ist dort kein Anschluß an Klemme 3.

Ich habe aber jetzt verstanden, dass Dein "Problem" ist, dass Du den Schalter 562050 mit Drehknebel zum Licht ein-/ausschalten in Kombination mit einem zusätzlichen Lichtschalter (Zündschloß) verwenden willst, dafür müßtest Du ja eigentlich den 561050 nehmen.
Dann hast Du bei ausgeschaltetem Licht (über das Zündschloss abgeschaltet) tatsächlich keinen Strom zum Betätigen der Lichthupe.

In dem Fall mußt Du in der Tat, wie beim Schalter 561050 dargestellt, ein zusätzliches Kabel mit Dauerstrom (Gelb, 59) an Klemme 3 anschließen.

An sich ist es aber gar nicht nötig, da heutzutage eigentlich niemand ohne eingeschaltetes Licht fährt, es ist doch auch bei Tage vorgeschrieben, somit hast Du auch ohne zusätzliches Kabel an Klemme 3 immer Strom für die Lichthupe.

Ich habe mir jetzt auch nochmal die Bedeutungen der einzelnen Belegungszahlen klargemacht:
"59": Dauerstrom (gelbes Kabel von Zündung), also nicht durch einen Lichtschalter unterbrochen (z.B. Zündschloß)
"56": Strom für Licht, nur wenn Lichtschalter "an", (z.B. Zündschloß)
"56b": Abblendlicht
"56a": Fernlicht/Lichthupe
"58": Rücklicht
"H": Hupe/Horn
"K": Killschalter (Motor aus)

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2019-05-15 um 22.29.17.png (381.23 KiB) 3395 keer bekeken