Super 4 van Stephan1978 weer op de baan helpen

[Flocke]

Bei einem Moped, das älter als 50 Jahre ist, macht mir diese Abweichung nichts aus, solange sie passt und funktioniert.

Naja, kann man so sehen ...

Aber wenn der Griff zu breit ist und 1cm unter der Lenkerverkleidung hervorschaut, würde mich das schon ärgern.
Ich hatte es damals erst da gemerkt, dass der Griff etwas anders ist und hatte dann den alten originalen wieder dran gebaut.

Zwischenzeitlich hatte ich mal die beiden NOS-Teile oben im Bild billig bekommen und einen montiert.

Außerdem verbaue ich nur originale Bowdenzüge, das würde bei Deinem Griff wieder nicht passen, da der originale Zug die Schraube nicht hat.
Also müßte man sich einen Zug basteln.

Ist immer Ansichtssache, was ok und tolerierbar ist und was nicht, ist jedem selbst überlassen.

Gruß

Carsten

[Stephan1978]

Ik heb vandaag de nieuwe stuurschakelaar binnen gekregen en er zit een rubberen o-ring bij. Blijkbaar heeft ie een functie maar ik snap de (Duitse) beschrijving niet helemaal die er bij zit. Kan iemand mij uitleggen wat de bedoeling is?

Merci alvast!

[b.bonk]

zoals ik het lees , weg er mee.

[Stephan1978]

Ok. Ik zou ook niet weten wat ik er mee moet bij de montage van de schakelaar.

Nog een vraag over de kabels. Liggen ze zo goed of moeten ze boven dat hoekje liggen?

20200716_204447.jpg (59.84 KiB) 1176 keer bekeken

[Flocke]

Ik heb vandaag de nieuwe stuurschakelaar binnen gekregen en er zit een rubberen o-ring bij. Blijkbaar heeft ie een functie maar ik snap de (Duitse) beschrijving niet helemaal die er bij zit. Kan iemand mij uitleggen wat de bedoeling is?

Merci alvast!

Mit dem Gummiring, ja, das ist lustig ...

Das soll wohl eine Transportsicherung sein.
Aus irgendeinem Grund möchte der (Nach)-Bauer des Schalters nicht, dass Du den Schalter öffnest.
Und damit das Ding während des Transports nicht von allein auseinander fällt, hat man das ganze Gerät wohl mit dem Gummiring gesichert.

Finde ich schon seltsam ...
Den originalen Schalter kann man ohne Probleme zerlegen, bei Bedarf überarbeiten und neu verkabeln, alles gar kein Problem und robust.
Warum der Verkäufer da nun so eine Angst vor hat, dass Du die Kappe abziehst ... ?!?

Entweder traut er selbst seinem Schalter nicht oder den Fähigkeiten des Käufers.

Die Kabel erscheinen auch ein bisschen dünn, die originalen sehen dicker aus.
Aber vielleicht liegt es nur an der dünneren Isolierung.

Es ist immer klasse, was man heutzutage so im Handel kaufen kann.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2019-10-14 um 11.18.02.jpg (228.59 KiB) 1167 keer bekeken

Bildschirmfoto 2020-07-16 um 21.59.50.png (999.63 KiB) 1161 keer bekeken

[Stephan1978]

Ik heb vandaag de nieuwe stuurschakelaar binnen gekregen en er zit een rubberen o-ring bij. Blijkbaar heeft ie een functie maar ik snap de (Duitse) beschrijving niet helemaal die er bij zit. Kan iemand mij uitleggen wat de bedoeling is?

Merci alvast!

Mit dem Gummiring, ja, das ist lustig ...

Das soll wohl eine Transportsicherung sein.
Aus irgendeinem Grund möchte der (Nach)-Bauer des Schalters nicht, dass Du den Schalter öffnest.
Und damit das Ding während des Transports nicht von allein auseinander fällt, hat man das ganze Gerät wohl mit dem Gummiring gesichert.

Finde ich schon seltsam ...
Den originalen Schalter kann man ohne Probleme zerlegen, bei Bedarf überarbeiten und neu verkabeln, alles gar kein Problem und robust.
Warum der Verkäufer da nun so eine Angst vor hat, dass Du die Kappe abziehst ... ?!?

Entweder traut er selbst seinem Schalter nicht oder den Fähigkeiten des Käufers.

Die Kabel erscheinen auch ein bisschen dünn, die originalen sehen dicker aus.
Aber vielleicht liegt es nur an der dünneren Isolierung.

Es ist immer klasse, was man heutzutage so im Handel kaufen kann.

Gruß

Carsten




Bildschirmfoto 2019-10-14 um 11.18.02.jpg

Bildschirmfoto 2020-07-16 um 21.59.50.png

Das erklärt, warum sich der alte Schalter wackelig anfühlte. Er ist kein Deutsche grünlichkeit.


Ich kann keinen besseren finden, also muss ich es damit machen. Er ist schon besser als der alte.

[Flocke]

Das erklärt, warum sich der alte Schalter wackelig anfühlte. Er ist kein Deutsche grünlichkeit.

Du mußt da differenzieren, wir hatten ja schon darüber gesprochen, und es steht ja auch in der Anleitung.
Der Gummiring hat damit übrigens nichts zu tun, auch wenn er zufällig an der Stelle erwähnt ist ...

Fühlt sich der Schalter in sich wackelig an, oder ist er im Griff wackelig aufgenommen, so dass der ganze Schalter wackelt ?

Der originale Schalter an sich ist fest und nicht wackelig.

Wie in der Anleitung beschrieben wird der Schalter nur in die Aufnahme des Griffes geschoben und muß darin fest sitzen, sonst wackelt der ganze Schalter.
Das fühlt sich blöd an und macht keinen guten Eindruck.

Wie ich weiter vorher schon mal geschrieben hatte, hatte ich mal ein Kupplungsgriffstück diesbzgl. nachgearbeitet.
Der Schalter hatte minimal Spiel in der Aufnahme, das gefiel mir nicht.

Ich hatte mit einer dicken Zange die beiden Führungen (Gabel) des Giffstücks minimal und vorsichtig zusammen gebogen, der Schalter ging dann schön straff rein, hatte kein Spiel und sitzt fest.
In der Anleitung ist es ja auch beschrieben, dass man diese Aufnahme ggfs. etwas nacharbeiten soll.

Gruß

Carsten

[Flocke]

Ok. Ik zou ook niet weten wat ik er mee moet bij de montage van de schakelaar.

Nog een vraag over de kabels. Liggen ze zo goed of moeten ze boven dat hoekje liggen?

20200716_204447.jpg

Die Züge sind bei mir auch so verlegt und das wird schon richtig sein.

Ich hatte mich das letztens auch noch gefragt gehabt, als ich meinen Kupplungszug erneuert hatte. Also ob die Züge nicht über dem Halter verlegt werden müssen.

Aber es erschien mir dann doch so besser und richtig zu sein.

Und wenn ich es mir am Bild unten mal anschaue, kann man die Züge auch nicht über dem Halter verlegen.
Denn dann würden sie direkt vor dem Tank und nicht mehr verkleidet liegen.

Zudem müßten die Züge dann über die untere Kante des Tanks nach innen gelegt werden, um sie nach unten zu führen (sh. rote Linie).

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2020-07-16 um 22.08.45.png (1.25 MiB) 1148 keer bekeken

[Flocke]

Bei einer Büffeltank liegt der Bremszug ja auch vor der unteren Tankschraube und nicht dahinter.

Wenn die Züge hinter der Schraube oder dem Haken liegen würden, dann würdest Du Dir beim Einschlagen des Lenkers nach links wahrscheinlich den Bremszug langziehen und bei der Eiertank beim nach rechts Einschlagen die Tachowelle, weil in beiden Fällen die Züge hinter dem Haken hängen bleiben würden ...

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2020-07-16 um 22.41.37.png (1.13 MiB) 1140 keer bekeken

Bildschirmfoto 2020-07-16 um 22.42.44.png (882.86 KiB) 1140 keer bekeken

[Stephan1978]

Vanavond heel het stuur terug opgebouwd en Carsten heeft gelijk. Mijn beide stuurhendels zijn niet origineel en steken dus iets te ver onder de stuurkap uit. Verder heb ik het niet voor elkaar gekregen om de gashendel helemaal uit elkaar te halen. Ik had alles goed willen reinigen en smeren. Ik heb nu provisorisch het oude vet eruit gekregen en met nieuw vet de hendel op het stuur gezet. Nog steeds veert de hendel niet volledig terug bij gas los. Dat is wel een punt van ergernis voor mij. Voorlopig rij ik er mee maar ik hou mijn ogen open voor een andere set. Na het monteren van het stuur blijkt het stuurslot niet meer te werken. Hij lijkt niet ver genoeg naar binnen te kunnen om de sleutel te kunnen draaien om de sleutel er uit te trekken. Da’s ook een tegenvaller. Iemand een idee van de oorzaak? De nieuwe schakelaar zit wel solide op het stuur dus toch weer iets op kunnen lossen. Dit weekend nog ketting, kettingkast en achterwiel er in en dan zit er misschien nog een proefrit in...

[Flocke]

Interessante Rückmeldung ...

Hatte ich es mir doch gedacht, dass Du so einen Gasgriff erwischt hast, wie ich ihn auch mal bekommen hatte, der zu breit ist.

Bei den originalen Griffen liegen die Griffgummis seitlich genau an der Lenkerverkleidung an, d.h., es schaut nichts vom Griff unter der Verkleidung hervor.
Da die Lenkerverkleidung unter anderem mit den beiden Griffschrauben befestigt wird, ist die Position der Griffe zur Verkleidung vorgegeben.

Bzgl. Zerlegung des Gasgriffes und der Leichtgängigkeit.
Ein paar Seiten zuvor hatte ich das mit dem Gasgriff beschrieben gehabt.
Wichtig ist wie gesagt neben dem Fetten, dass der Gleitstein nicht verschlissen ist.

Den Griff zu zerlegen ist an sich kein Problem, hattest Du die Schraube der Gasbremse komplett herausgedreht ?
Weil dann steht das Bremsblech so tief im Griff, so dass Du den Gasgriff in eine Stellung weiter zurück als Standgas drehen kannst, und nur in dieser Position läßt sich der Griff seitlich herausziehen (sh. Bild).
Das Bremsblech ist praktisch auch eine Sicherung, damit der Gasgriff nicht im Betrieb seitlich rausrutschen kann, was lebensgefährlich wäre.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2020-07-17 um 22.05.23.png (965.71 KiB) 1089 keer bekeken

Bildschirmfoto 2020-07-17 um 22.06.11.png (1.19 MiB) 1089 keer bekeken

Bildschirmfoto 2019-07-07 um 13.12.50.jpg (165.27 KiB) 1089 keer bekeken

[Flocke]

Na het monteren van het stuur blijkt het stuurslot niet meer te werken. Hij lijkt niet ver genoeg naar binnen te kunnen om de sleutel te kunnen draaien om de sleutel er uit te trekken. Da’s ook een tegenvaller. Iemand een idee van de oorzaak?

Die Ursache ?
Es ist kein original Flora-Schloß, sondern ein Nachbau namens "Lock" (sh. Seite 2) ?

Soviel zur Ursache ...

Der Nachbau-Krempel paßt einfach nicht und ist unbrauchbar, wenn man Glück hat, kann man den Trödel mit Nacharbeit halbwegs passend machen.

Es ist einfach ungenau gefertigt und der Sperrteil ragt zu weit in Deine Gabel hinein, so dass bei eingestecktem Lenkerrohr der Sperrteil damit kollidiert und sich das Schloß nicht verriegeln läßt, weil es nicht weit genug reingeht.

Bau es wieder aus und trage vorn an der Spitze etwas Material ab oder ähnliches.

Gruß

Carsten

[Flocke]

Nochmal zum Thema Bowdenzug-Verlegung:

Bei einem Rahmen im 1. Lack kann man sowas auch immer sehr schön an den Verschleißspuren nachvollziehen.

Du siehst, dass der Lack vor dem Halter abgerieben ist, hinter dem Halter, vor dem Tank gibt es keine Verschleißspuren.
Am Tank sind nur die üblichen Kratzer zu sehen, die man damals offensichtlich grundsätzlich bei der Demontage des Beinschilds da rein gemacht hat ...
Und eine Staubkante vorn am Tank.

Somit ist klar, dass die Züge original niemals hinter dem Halter montiert waren.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2020-07-17 um 22.54.07.png (1.14 MiB) 1061 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

Deze kraan hebben ze in Duitsland laten reproduceren met M16 draad.

ook te overwegen op de eitank.

Inderdaad een mooie.

zelfde kraan

[Stephan1978]

Na behoorlijk wat uren noeste arbeid staat ie klaar voor de eerste test rit. Op hoop van zegen. Ik heb een assortie met sproeiers liggen van 70 tot 82 maar kwam er net achter dat de naaldsproeier in de imi 17mm carburateur groter is. Mocht er nog wat af te stellen zijn zou dan een ori bing naaldsproeier 2.24 met naald in de imi 17 mm passen? Als dat kan dan heb ik dus een ruime keuze in hoofdsproeiers. Of is het beter om op zoek te gaan naar passende hoofdsproeiers?

Veel dank aan iedereen die mij hier geholpen heeft aan zeer nuttige info trouwens!

[Caspar]

De gasbuis/ naaldsproeier van een imi 17mm heeft extra gaatjes die een originele niet heeft. Let daar op , want dat loopt meestal best wel aardig

[Enzo-tvdzijden]

De gasbuis/ naaldsproeier van een imi 17mm heeft extra gaatjes die een originele niet heeft. Let daar op , want dat loopt meestal best wel aardig

Hij heeft toch ook gelezen wat Wietse heeft geschreven !

Enzo

[Stephan1978]

De gasbuis/ naaldsproeier van een imi 17mm heeft extra gaatjes die een originele niet heeft. Let daar op , want dat loopt meestal best wel aardig

Hoi Caspar,

Het is dat de hoofdsproeier slechts een 72 is. Het liefst begin ik wat te rijk dan te arm met afstellen. Ik heb nu ook 13 tanden voor ipv 15 dus waarschijnlijk meer toeren.

Net even gestart en de pleuris brak uit. Blijkt mijn ori (lengte) gaskabel natuurlijk te kort met een gashendel die te ver uit steekt.

Dit voorlopig opgelost met het weghalen van beide stelmoeren. Dat is natuurlijk niet zo fraai... maar nu loopt ie mooi stationair.

Alle verlichting en de claxon werkt nu ook.

[Stephan1978]

De gasbuis/ naaldsproeier van een imi 17mm heeft extra gaatjes die een originele niet heeft. Let daar op , want dat loopt meestal best wel aardig

Heb je eventueel een foto van deze gaten? Ik zie geen verschil met andere carburateurs. En iemand heeft al eens een originele gasbuis/naaldsproeier in een imitatie 17mm gehad blijkbaar.
viewtopic.php?t=35747#p567309

[Stephan1978]

Vanavond enkele uren gereden en ik ben tevreden over de motor, versnellingsbak en afstelling. Het was echt wel genieten geblazen. In elke versnelling pakt ie mooi op vanuit lage toeren en op het tellertje iets meer dan 60. Hij is voelbaar sterker dan mijn eerdere 1.8 pk RMC en heeft geen enkele moeite met mijn 105 kg. Schakelen doet ie ook beter dan mijn RMC die voorzien was van een directe 4 bak. Bougie check ik wel als er een warmere bougie in zit. Momenteel zit er nog een NGK B8HS in.

Alleen de voorvork is wat stuiterig. Alsof ie te weinig dempt. (Te veel olie?) En dat is vermoeiend na een uur. Ik heb geen ervaring met schokbrekers en heb nog niet veel gelezen over de super voorvork. En mij is opgevallen dat de linkerachter schokbreker wat olie verliest. Er lag een druppel olie onder en zag er olie aan hangen. Heb ik opgekuist en hou het in de gaten. Maar ook dat heeft wellicht nadere aandacht nodig.

Verder heb ik al originele stuurhendels gevonden voor niet te veel geld. Die hoop ik volgende week te kunnen monteren.

[Caspar]

@ Stephan : nee , ik heb er momenteel geen in huis. kan er geen foto van posten

[Enzo-tvdzijden]

Kan Herman zijn demper revisie werk opnieuw doen.

Enzo

[Stephan1978]

Geen probleem. Afspraak voor revisie gemaakt. Wordt in verband met vakantietijd wel pas over een paar weken. Dus ik overweeg tijdelijk andere te monteren aangezien er drie toer ritten op het programma staan in augustus.

Stuurhendels zijn ook in behandeling genomen en als laatste is er nog een probleem met de onderbouw die vervangen moet worden voor een die beter geschikt is voor een indirect geschakeld machientje.

Bij John Bos zag ik deze. Kan ik er vanuit gaan dat deze goed is? Tussen de uitlaatbocht en de huidige voetsteunen is het ook krap zag ik wel.

Screenshot_20200722-134246_Chrome.jpg (25.94 KiB) 868 keer bekeken

[b.bonk]

ik als nieuw geboren eitank fanaat.
verbaas me over de hoeveelheid kleine verbeteringen
van zo een prachtige eitank.
u heeft de kennis en 2 rechterhanden.
als ik deze eitank had gekocht , zou ik henk3bakvoet gebeld hebben
en gezegd hebben , eens en nooit weer.
omdat hij altijd oppert koop een hele en kant en klaar anders loop je leeg
en blijf je aan de gang.
mvg bertus

[Enzo-tvdzijden]

ik als nieuw geboren eitank fanaat.
verbaas me over de hoeveelheid kleine verbeteringen
van zo een prachtige eitank.
u heeft de kennis en 2 rechterhanden.
als ik deze eitank had gekocht , zou ik henk3bakvoet gebeld hebben
en gezegd hebben , eens en nooit weer.
omdat hij altijd oppert koop een hele en kant en klaar anders loop je leeg
en blijf je aan de gang.
mvg bertus

En dan komt hij nog bij Herman de eitank specialist vandaan.
Kan je nagaan als hij bij een hobbyist restaurateur vandaan komt.


Enzo