Super 4 van Stephan1978 weer op de baan helpen

[Stephan1978]

De grote ring is die nou gebarsten ?

Idd de onderbouw is bak en braad en Co bezig geweest

Jammer

Enzo

Die ring lijkt in stukken gezaagd (perfecte rechte snedes kan toch niet gebarsten zijn zo?) en lijkt er met lijm opgeplakt te zijn. Raar maar waar. Ik kreeg de stukken zo gauw niet los in ieder geval. En er had nog wel een vulring tussen gemogen want er zat behoorlijk veel axiale speling op het geheel wat gemonteerd zat op die as. En ik ben ook niet blij met het laswerk op de onderbouw. Ik heb er een bij John Bos in bestelling. Hopelijk is die beter.

[Enzo-tvdzijden]

Grote ring hoort. Zorgt voor veer op goede plek. Uitvullen doe je met een kleine shim aan die kant. Hevels moeten ook goed in lijn blijven.

As hoort ook geen gat in te zitten. Hobby werk.

17 en 19


Enzo

[Flocke]

In jedem Fall hast Du noch einen alten Motorblock vor 1965, wie es bei einer Super4 ja auch original ist.
Erkennbar an dem Übertragungshebel der Schaltung, der noch keinen 2-Kant hat.
Da kann man dann auch nicht den Tip mit den zwischen gelegten Stücken einer Fühlerlehre anwenden ...

So ein Block hat ebenfalls noch die runden Überströmer an der Zylinderaufnahme, was nicht so ganz zu den eckigen Überströmern Deines Zylinders paßt.
Scheint aber nicht so problematisch zu sein.

Ich hatte auch mal einen Super5-Zylinder mit runden Überströmern auf einem neuen direkten Block sitzen, strömungstechnisch sicher nicht optimal, aber damit fahren kann man ...

Hier kannst Du auch noch etwas stöbern, ist aber manchmal meiner Meinung nach nicht alles korrekt beschrieben:
indirekte Schaltung

Gruß

Carsten

IMG_7409.JPG (109.42 KiB) 1675 keer bekeken

IMG_7410.JPG (121.36 KiB) 1675 keer bekeken

$_86-1.JPG (35.92 KiB) 1671 keer bekeken

$_86-3.JPG (36.01 KiB) 1671 keer bekeken

[Stephan1978]

Danke für die Lektion Carsten!

[Stephan1978]

Kan iemand mij misschien zeggen of dit een juist schakelpookje is voor een indirecte 4 bak? Ik heb het schakelmechanisme met nieuwe nylon bus, schakelveer en asbout weer snaarstrak maar nog steeds komt het pookje te diep. Ik heb het idee dat de ori schakelpook om te beginnen al hoger uit komt t.o.v. immi. Of is er meer aan de hand?

[Enzo-tvdzijden]

Probeer je toch andere pookjes.

Je onderbouw is nog steeds niet maatgevend.

Enzo

[Stephan1978]

Probeer je toch andere pookjes.

Je onderbouw is nog steeds niet maatgevend.

Enzo

Ja, dat klopt. Ik zal deze morgen op het werk een stuk proberen te buigen om te zien. Moet de axiale speling van de bovenste hevel op de holle schakelas ook helemaal er uit gehaald worden met vulringen?

[Caspar]

heb je misschien een schakelpook van een indirect trapperblok ?

[Enzo-tvdzijden]

heb je misschien een schakelpook van een indirect trapperblok ?

Die is HEEL anders

viewtopic.php?f=23&t=41154&start=150&si ... 02321dac12

[Flocke]

Kan iemand mij misschien zeggen of dit een juist schakelpookje is voor een indirecte 4 bak? Ik heb het schakelmechanisme met nieuwe nylon bus, schakelveer en asbout weer snaarstrak maar nog steeds komt het pookje te diep. Ik heb het idee dat de ori schakelpook om te beginnen al hoger uit komt t.o.v. immi. Of is er meer aan de hand?

Ich finde, der Schalthebel sieht irgendwie sehr glänzend aus.
Kann es sein, dass das so ein verchromtes Stahlteil ist, wie es das auch als Nachbau für die direkten Hebel gibt ?

Die originalen Schalthebel sind aus Alu und wenn sie nicht gerade frisch poliert sind, matter.

Gruß

Carsten

[Stephan1978]

Ik krijg het niet meer voor elkaar om de derde en vierde versnelling te selecteren. In welke stand de excenter ook staat. Echt balen. Voor vorig weekend had ik 'm redelijk voor elkaar maar nu is het zowel met lopen als schakelen niet goed. Ik ga onderhand denken dat het in het blokje niet goed zit. Ik zal professionele hulp in moeten schakelen.

[Enzo-tvdzijden]

Ik krijg het niet meer voor elkaar om de derde en vierde versnelling te selecteren. In welke stand de excenter ook staat. Echt balen. Voor vorig weekend had ik 'm redelijk voor elkaar maar nu is het zowel met lopen als schakelen niet goed. Ik ga onderhand denken dat het in het blokje niet goed zit. Ik zal professionele hulp in moeten schakelen.

Er is toch altijd mee gereden. Snap er niks van al die ellende ineens.

Enzo

[Stephan1978]

Ik ga iemand zoeken die het wel snapt want dit krijg ik niet opgelost vrees ik. Ik heb de schakelveer goed zitten, de as waar de schakelpook op zit is vrij van speling. Schakelmechanisme loopt nergens tegenaan. 1e, vrij en 2e versnelling ok zowel rijden als met de hand. Derde en vierde versnelling niks. Alsof ik tegen een muur duw. Schiet mij maar lek.

[Flocke]

Ik ga iemand zoeken die het wel snapt want dit krijg ik niet opgelost vrees ik. Ik heb de schakelveer goed zitten, de as waar de schakelpook op zit is vrij van speling. Schakelmechanisme loopt nergens tegenaan. 1e, vrij en 2e versnelling ok zowel rijden als met de hand. Derde en vierde versnelling niks. Alsof ik tegen een muur duw. Schiet mij maar lek.

Wenn Du es doch noch einmal selbst versuchen möchtest, würde ich folgendes raten:

Am besten schaust Du Dir mal die Montageanleitung oder andere verfügbare Unterlagen zur indirekten Schaltung an und versuchst zu verstehen, wie das Ganze funktioniert.
Auch im Getriebe selbst.

Dann würde ich, bei dem aktuellen Problem, den kompletten Schaltmechanismus außen abbauen, und versuchen, die Gänge, insbesondere den 3. und 4., die Dir nun fehlen, von außen direkt, ohne Gestänge, zu schalten.
Da Du noch die alte Aufnahme am Getriebe hast, kannst Du leider nicht mit einem Maulschlüssel schalten, dann läßt Du eben das Gestänge nur am Getriebe dran und packst am ersten Hebel (der mit der Nase innen) außen an.
Benutzt also nicht den Schalthebel und auch nicht das ganze Gestänge, sondern nur den ersten Hebel direkt am Getriebe zum Greifen.

Wenn im Getriebe soweit alles in Ordnung ist, dann müßtest Du so alle Gänge schalten können.
Dabei immer das Hinterrad drehen und mit Gefühl schalten. Hebel in der Grundstellung (Mittelstellung) immer bisschen hin und her wackeln, damit die Schaltklauen (Pfeile) für den nächsten Gang einrasten können.

Man hört die Klauen klicken, darauf achten. Wenn es nicht klickt, bekommst Du den nächsten Gang nicht rein.
Das passiert auch, wenn der Exzenter außen nicht richtig eingestellt ist, denn dann kann es sein, dass die Klauen nicht eingerastet haben.

Wenn die Schaltung so funktioniert, weißt Du, dass es an der äußeren Mechanik liegt.

Aber möglicherweise ist es effizienter, wenn Du Dir das zusammen mit jemandem anschaust, der diesbzgl. Erfahrung hat. Du hast es nun ja schon eine Weile versucht.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2020-07-29 um 22.39.11.png (924.66 KiB) 1464 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

tandwiel met streepje kan verdraaid zitten

en heb nog 2 soorten segmenten. Vast en verend.

Enzo

[Stephan1978]

Alles terplekke opgelost in het zonnige Haaksbergen (incl. schokbrekertjes).

20200801_144252.jpg (169.32 KiB) 1399 keer bekeken

[Flocke]

Alles terplekke opgelost in het zonnige Haaksbergen (incl. schokbrekertjes).

Na klasse, das sind doch gute Nachrichten, freut mich.

Gruß

Carsten

[kreidler844]

tandwiel met streepje kan verdraaid zitten

en heb nog 2 soorten segmenten. Vast en verend.

Enzo

De segmenten welke jij hier toont zijn volgens mij van 5-bak indirect, behalve de linkse op de eerste foto, die is van een 4-bak NL of mokick.

De Super-4 heeft altijd een blokkerende pook in de 1e en in de 4e versnelling.
Halve maan heeft nummer 15-58-02 (fijne vertanding) oud type. (getoond door Carsten)
Dan is er nog het type met grove vertanding, hiervan heb ik het nummer zo niet maar begint met 15-56.

Bakdelen van een Super-4 beginnen bijna allemaal met 15-56.

[Stephan1978]

Vanwege de extreme hitte van dit weekend heb ik gisteren meegereden met de Bergse nozems van Café De Saeck die een avond/nachtrit organiseerden van B.o.Z naar Vlissingen en terug. Een mooie gelegenheid om de eitank eens goed op de proef te stellen. Het was een schitterende rit met zo'n 30 á 35 oldtimers. En een heerlijke temperatuur om te rijden als het overdag veel te warm is om buiten te komen. De eitank heeft mij niet in de steek gelaten. Schakeld nagenoeg perfect. Ik heb slechts een enkele keer gehad dat ik niet goed in vierde versnelling zat bij het opkomen van de koppeling. Enige probleem wat ik soms had was dat het stationair toerental hoog was of omhoog ging bij stilstaan voor bijvoorbeeld een stoplicht zonder dat ik zelf aan het gas zat. Terwijl na het starten de motor na een pauze hij gewoon rustig stationair liep. Als ik dat nog opgelost kan krijgen dan heb ik een T.v.d.Z achtig stuk perfectie in handen.

[Stephan1978]

Om de snelheid nog iets terug te brengen zou ik nog een tandje kleiner van voortandwiel willen gaan. Rij nu 13-36 en haal daarmee 65 km/h. Er zit een 1/4 tandwiel op met zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde een verdikking. Het tandwiel wordt met een M10 moer en borgring op de as gemonteerd. Welk tandwiel heb ik nodig? Ik kan ze in het onderdelenboek niet vinden en bij de gekende leveranciers zijn ze plat aan de binnenzijde.

[KJ]

Om de snelheid nog iets terug te brengen zou ik nog een tandje kleiner van voortandwiel willen gaan. Rij nu 13-36 en haal daarmee 65 km/h. Er zit een 1/4 tandwiel op met zowel aan de buitenzijde als aan de binnenzijde een verdikking. Het tandwiel wordt met een M10 moer en borgring op de as gemonteerd. Welk tandwiel heb ik nodig? Ik kan ze in het onderdelenboek niet vinden en bij de gekende leveranciers zijn ze plat aan de binnenzijde.

Motorfietstandwiel / 1/4 of 420 ketting

https://www.kreidlerwebshop.nl/?zoek-re ... Phrase=vtw

[Stephan1978]

Mooie Bing 1/16/59 op de kop kunnen tikken. Paar onderdelen vervangen zoals dekselschroeven, klembout, klemveer choke pen, dekselpakking en een klem voor de trechterbuis monteren dan is ie weer als nieuw. Ook deze heeft nog een koperen vlotter.

20200901_215730.jpg (132.39 KiB) 1134 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

te koop zie ik