Opvulplaten onder SB cilinder

[LVS]

als je de set monteert ,en je gaat meten,[ met een soldeerdraadje ]
dan meet je aan de buitenkant ... b.v 1.4 mm .[ van de kop]
meer naar binnen dan zal je 1.1 hebben .

dit schreef wietze ook al .

###Dat is een misvatting over de squish, squish moet ongeveer 0.8 zijn maar alleen met een aangepaste kop omdat een originele kop geen squishrand heeft.

[Ronvanderstelt]

Alleen bij de SB 154371 cilinder --de 2.9 pk---daar staan de spoelpoorten gelijk met de zuiger,
De andere cilindernummers- -hebben allemaal de spoelpoorten lager staan.

Met een vulplaatje gelijk zetten kan wel
Maar dan moet de zuiger ook een stuk ingekort worden,
En de kop moet een stuk in de cilinder zakken,
Het vermogen zal een stuk vooruit gaan.--en dat met een onbewerkte cilinder.
---------------

Geldt dit ook voor de standaard sbw 60cc cilinder van kt

[kreidler844]

Heren heren, ik zeg alleen maar dat we de squish gaan opmeten, daar is toch niks raars aan?

Het verhaal wat je er bij zet eigenlijk wel..

[LVS]

Een standaard ktt 60 , moet je al afdraaien ( onderkant)
Om er normale timingen in te krijgen,
Als je een vhm, of rsp zuiger gebruikt.
En dan staan de spoelpoorten redelijk gelijk.

Het belangrijkste is dat een cilinder rijdbare timingen heeft.

**

[Ronvanderstelt]

Een standaard ktt 60 , moet je al afdraaien ( onderkant)
Om er normale timingen in te krijgen,
Als je een vhm, of rsp zuiger gebruikt.
En dan staan de spoelpoorten redelijk gelijk.

Het belangrijkste is dat een cilinder rijdbare timingen heeft.

**

Vraag is hoeveel afdraaien en volgend probleem komt de zuiger dan niet tegen kop aan?

[LVS]

Een standaard ktt 60 , moet je al afdraaien ( onderkant)
Om er normale timingen in te krijgen,
Als je een vhm, of rsp zuiger gebruikt.
En dan staan de spoelpoorten redelijk gelijk.

Het belangrijkste is dat een cilinder rijdbare timingen heeft.

**

Vraag is hoeveel afdraaien en volgend probleem komt de zuiger dan niet tegen kop aan?

---------------------------

Ik weet dat er forumleden zijn die zo iets doen met de ktt cilinder,

[nozems]

Jan we hebben het toch over een bromfiets cilinder?? Toch geen bigbore met powerband grafiek wordt tijd dat Henk jou even tot orde gaat roepen

[Enzo-tvdzijden]

Jan we hebben het toch over een bromfiets cilinder?? Toch geen bigbore met powerband grafiek wordt tijd dat Henk jou even tot orde gaat roepen

Jan(boel)

[benniepats]

Vandaag de monteur gesproken en als het goed is, worden maandag mijn tapeinden op brede tap gezet.
Ook nog even over de poorttiming gesproken, dit ivm de dikte van de voetpakking.
Ik kijk niet op 1 mm is natuurlijk onzin, want 1 mm is bij een 2 takt timing best veel.
We gaan volgende week ook meteen de Squeeze opmeten en adh daarvan de dikte van de voetpakking bepalen.
De Squeeze is belangrijk, want als hij te groot is wordt je cilinder te warm en als de squeeze te klein is, gaat je blok detoneren.
Uit mijn blote hoofd meen ik te weten dat de optimale Squeeze tussen 0,8 en 1.0 mm ligt.
Volgende week meer hierover.

Jan de MSV bepaalt je squish dit kan 0.6 maar ook 1.6 mm zijn

[Ronvanderstelt]

Een standaard ktt 60 , moet je al afdraaien ( onderkant)
Om er normale timingen in te krijgen,
Als je een vhm, of rsp zuiger gebruikt.
En dan staan de spoelpoorten redelijk gelijk.

Het belangrijkste is dat een cilinder rijdbare timingen heeft.

**

Vraag is hoeveel afdraaien en volgend probleem komt de zuiger dan niet tegen kop aan?

---------------------------

Ik weet dat er forumleden zijn die zo iets doen met de ktt cilinder,

uit je reactie maak ik op dat jij er geen voorstander van bent?
Wat is een goed alternatief om tegen de 100 km/uur te halen met behoud van tourkarakter?
Ik praat dan over een sbw cilinder .

[Enzo-tvdzijden]

Vraag is hoeveel afdraaien en volgend probleem komt de zuiger dan niet tegen kop aan?

---------------------------

Ik weet dat er forumleden zijn die zo iets doen met de ktt cilinder,

uit je reactie maak ik op dat jij er geen voorstander van bent?
Wat is een goed alternatief om tegen de 100 km/uur te halen met behoud van tourkarakter?
Ik praat dan over een sbw cilinder .

Zal moeilijk worden met 50cc

[Caspar]

Het vermogen moet uit de lengte of de breedte komen.
Ofwel meer cc , ofwel meer toeren draaien...
En om meer toeren te kunnen draaien, zul je afscheid moeten nemen van het tour karakter. Kies maar.

Er is een compromis mogelijk met de juiste spullen en de juiste tuner.
Maar het blijft een compromis.

[Ronvanderstelt]

---------------------------

Ik weet dat er forumleden zijn die zo iets doen met de ktt cilinder,

uit je reactie maak ik op dat jij er geen voorstander van bent?
Wat is een goed alternatief om tegen de 100 km/uur te halen met behoud van tourkarakter?
Ik praat dan over een sbw cilinder .

Zal moeilijk worden met 50cc

60cc mag ook

[Caspar]

Dan komen jouw wensen al dichterbij.
100km/u met behoud van enige souplesse kan dan wel.

Mijn recept: laat een 60cc maken met relatief tamme timing , aangepaste kop , kwaliteits zuiger er in, membraan inlaat, niet al te piekerige uitlaat en een 23/24mm carburateur.
Ontsteking met serieus vliegwiel , geen open luchtfilter en niet te zwaar vertanden.

En als je budget wat ruimer is , kies dan vooral voor lange slag. Bijvoorbeeld 44mm , dat geeft met boring 44mm een mooi resultaat. Én souplesse

Het gaat ook zuiger gestuurd , maar met membraan wordt het veel rijdbaarder.

[Ronvanderstelt]

Dan komen jouw wensen al dichterbij.
100km/u met behoud van enige souplesse kan dan wel.

Mijn recept: laat een 60cc maken met relatief tamme timing , aangepaste kop , kwaliteits zuiger er in, membraan inlaat, niet al te piekerige uitlaat en een 23/24mm carburateur.
Ontsteking met serieus vliegwiel , geen open luchtfilter en niet te zwaar vertanden.

En als je budget wat ruimer is , kies dan vooral voor lange slag. Bijvoorbeeld 44mm , dat geeft met boring 44mm een mooi resultaat. Én souplesse

Het gaat ook zuiger gestuurd , maar met membraan wordt het veel rijdbaarder.

Dan praat je dus over 67cc.
Waar denk jij aan qua kosten van zo,n cilinder inclusief zuiver en kop?

[LVS]

Een aangepast 60 cc kitje, van ktt,,, geeft rond de 10 pk.

Wil je naar 67 cc, dan moet er wel wat meer gebeuren ,
Oude mahle cilinder,+ laswerk+ uitdraaien+ krukas slag 44.
Reken maar op 450e meer kosten , dan een ktt 60 kit.

[stephan de r.]

Een aangepast 60 cc kitje, van ktt,,, geeft rond de 10 pk.

Wil je naar 67 cc, dan moet er wel wat meer gebeuren ,
Oude mahle cilinder,+ laswerk+ uitdraaien+ krukas slag 44.
Reken maar op 450e meer kosten , dan een ktt 60 kit.

Of,als je hem nog kan vinden een boring 46.5 erin....

[Eifelyeti]

oude 138er Mahle smeed zuiger...

[Jan]

Heren,
Vanmiddag het blokje opgehaald, de tapeinden staan nu op SB maat.
Kosten 2 krat Heineken, dus dat is wel netjes.
Cilinder los gemonteerd en zuiger in BDP gedraaid.
De cilinder moest 0,9 mm omhoog om de spoelpoorten helemaal open te krijgen.
Gemeten met voelmaat onder de voet van de cilinder.
Ik had nog ‘n pakking van 1 mm dik en die gemonteerd en 0,1 mm heb ik voor lief genomen.
1/14/99 carb met 74 sproeier erin en uitlaat gemonteerd.
2x trappen en hij liep en hij klinkt gezond, geen nagelen of knerpen.
Reageert prima op het gas dus meteen maar even stukje gereden.
Dik naar mijn zin, kan niet anders zeggen, loopt heerlijk.

[adriline]

Mooi om te horen. Plezier ermee
A3

[lbs]

Ben benieuwd of je de squish nog hebt opgemeten en hoe groot die nu is.

[hermanngas]

Heren,
Vanmiddag het blokje opgehaald, de tapeinden staan nu op SB maat.
Kosten 2 krat Heineken, dus dat is wel netjes.

Ik wist niet dat Ban-Jan dat kon doen

[Jan]

Hermann, ik ben niet de Ban jan
Ik ben Jan van oa de Eitank toertocht.

[Jan]

Ben benieuwd of je de squish nog hebt opgemeten en hoe groot die nu is.

Nee, niet opgemeten.
Mijn voorkeur ging uit naar vol open spoelpoorten en hij loopt echt super.
Zou alleen mijn uitlaatbocht nog pakweg 6 cm kunnen inkorten, maar verwacht daar niet veel effect van.
Hij pakt nu goed en snel op, loopt erg mooi stationair, klaar toch?

[hermanngas]

Hermann, ik ben niet de Ban jan
Ik ben oa van de Eitank toertocht.

Dat weet ik Jan, je hebt de tap toch niet zelf op breed gezet?
Je moet bij mij altijd een beetje tussen de regels door lezen