Blokje blijft 4 takten

[Gps]

Nou heerlijk Tjerry??

Jan jou probleem heb ik nooit gehad met standaard Kreidlers

Volgas lopen ze gewoon door

Dat is nou precies waarom ik nerveus word van iemand die zegt draai je cilinder even af.
Dat kan best helpen, maar ik zou dan toch eerst eens gaan meten.

[Enzo-tvdzijden]

Jij zegt het Tjerry.
Nooit geweten en verwacht dat het Kreidler virus zo nijdig aanwezig zou blijven.
Ik dacht het is maar tijdelijk, niet dus.
Als je alles van te voren weet, tja dan…….

Dat is waar.

Enzo

[Jan]

Klopt GPS, eerst meten en vooral hoe en waar.

[Jan]

Heren,
Ik heb het betreffende 3 bakje voet compleet gekocht en het was plug & play volgens de verkoper.
Het blokje op zich is prima, eerlijk is eerlijk en het lekt zelfs geen olie!
Na een hoop gekloot met carb en ontsteking heb ik vandaag de cilinder er maar eens afgehaald en bekeken, want dat had ik nog niet gedaan.
Wat kom je dan tegen.
Een standaard Mahle 151390 cilinder met letter K.
Daarin een Meteor zuiger met letter A.
Ondanks deze 2 verschillende letters klonk en liep het spul best wel mooi, maar 4takten.
Uitlaatpoort is iets bewerkt, niet overdreven veel, maar toch!
Hij is voor zover ik het kan zien ‘n heel klein stukje naar onderen en naar boven uitgevijld .
Naar onderen is sowieso verkeerd, want de uitlaatpoort mag alleen aan de bovenzijde iets (1 mm ) bewerkt worden.
Ik heb er ‘n ander cilinder setje opgezet en het is in 1x helemaal top.
Ik had al eerder twijfels over de uitlaat, want naast het 4takten vond ik het blok ook wat razen, alsof er te weinig tegendruk vanuit de uitlaat kwam.
Ik heb nog een meer geknepen uitlaatje geprobeerd, maar ook dat hielp niet.
Mijn conclusie is dat de uitlaatpoort timing de boosdoeners is.
Ik denk dat je met een dikke voetpakking misschien weer goede resultaten boekt, want het luistert allemaal vrij nauwkeurig.
Ik ben nu tevreden en klaar ermee, goed is goed, niet meer aankomen.

[Enzo-tvdzijden]

Heren,
Ik heb het betreffende 3 bakje voet compleet gekocht en het was plug & play volgens de verkoper.
Het blokje op zich is prima, eerlijk is eerlijk en het lekt zelfs geen olie!
Na een hoop gekloot met carb en ontsteking heb ik vandaag de cilinder er maar eens afgehaald en bekeken, want dat had ik nog niet gedaan.
Wat kom je dan tegen.
Een standaard Mahle 151390 cilinder met letter K.
Daarin een Meteor zuiger met letter A.
Ondanks deze 2 verschillende letters klonk en liep het spul best wel mooi, maar 4takten.
Uitlaatpoort is iets bewerkt, niet overdreven veel, maar toch!
Hij is voor zover ik het kan zien ‘n heel klein stukje naar onderen en naar boven uitgevijld .
Naar onderen is sowieso verkeerd, want de uitlaatpoort mag alleen aan de bovenzijde iets (1 mm ) bewerkt worden.
Ik heb er ‘n ander cilinder setje opgezet en het is in 1x helemaal top.
Ik had al eerder twijfels over de uitlaat, want naast het 4takten vond ik het blok ook wat razen, alsof er te weinig tegendruk vanuit de uitlaat kwam.
Ik heb nog een meer geknepen uitlaatje geprobeerd, maar ook dat hielp niet.
Mijn conclusie is dat de uitlaatpoort timing de boosdoeners is.
Ik denk dat je met een dikke voetpakking misschien weer goede resultaten boekt, want het luistert allemaal vrij nauwkeurig.
Ik ben nu tevreden en klaar ermee, goed is goed, niet meer aankomen.

0,060 mm ipv 0,025 mm Dat valt wel
mee hoor die inbouwspeling jan. Maar ben jij ook zo’n eerst roeptoeteren en dan pas goed kijken.

Foei

Enzo

[Gps]

Uitlaat poort omlaag

Maar gefeliciteerd dat je het probleem gevonden hebt.

[Jan]

Ik ben geen roeptoeteraar Tjerry, daar heb ik teveel levens ervaring voor.
Don’t jump to conclusions zeggen ze dan.
Ik heb altijd vertrouwen in de medemens en zeker als de medemens ook nog een medehobbyist is.
Waarom alles nalopen als de verkoper zegt alles is in orde, het is plug & play.
Ik ben tevreden over het blokje, helaas is de setup minder, jammer.

[Jan]

Uitlaat poort omlaag

Maar gefeliciteerd dat je het probleem gevonden hebt.

Dank je.

[Melvin]

Mooi dat het opgelost is. Das uiteindelijk het voornaamste

[kreidler844]

Heren,
Ik heb het betreffende 3 bakje voet compleet gekocht en het was plug & play volgens de verkoper.
Het blokje op zich is prima, eerlijk is eerlijk en het lekt zelfs geen olie!
Na een hoop gekloot met carb en ontsteking heb ik vandaag de cilinder er maar eens afgehaald en bekeken, want dat had ik nog niet gedaan.
Wat kom je dan tegen.
Een standaard Mahle 151390 cilinder met letter K.
Daarin een Meteor zuiger met letter A.
Ondanks deze 2 verschillende letters klonk en liep het spul best wel mooi, maar 4takten.
Uitlaatpoort is iets bewerkt, niet overdreven veel, maar toch!
Hij is voor zover ik het kan zien ‘n heel klein stukje naar onderen en naar boven uitgevijld .
Naar onderen is sowieso verkeerd, want de uitlaatpoort mag alleen aan de bovenzijde iets (1 mm ) bewerkt worden.
Ik heb er ‘n ander cilinder setje opgezet en het is in 1x helemaal top.
Ik had al eerder twijfels over de uitlaat, want naast het 4takten vond ik het blok ook wat razen, alsof er te weinig tegendruk vanuit de uitlaat kwam.
Ik heb nog een meer geknepen uitlaatje geprobeerd, maar ook dat hielp niet.
Mijn conclusie is dat de uitlaatpoort timing de boosdoeners is.
Ik denk dat je met een dikke voetpakking misschien weer goede resultaten boekt, want het luistert allemaal vrij nauwkeurig.
Ik ben nu tevreden en klaar ermee, goed is goed, niet meer aankomen.

Als de uitlaatpoort naar onderen wordt gevijld verandert de uitlaattiming niks van, als het niet meer dan 2 mm is dan loopt hij daar ook niet minder door.
0.065 inbouwspeling is geen reden tot zorg, tenzij er een fikse stootrand in zit.
By de way: de letters op een Mahle cilinder zegt niet veel....

[Jan]

Klopt, de uitlaattiming begint aan de bovenzijde van de uitlaatpoort en dat heeft weinig met de onderzijde te maken.
Hoe dan ook, hij is kennelijk net even iets teveel of verkeerd bewerkt en dan krijg je problemen.
Het andere onbewerkte cilindertje loopt prachtig en ook geen 4 takten meer.

[kreidler844]

mooi dat het opgelost is Jan.
Inlaattiming heeft vaak meer invloed...

[kreidler844]

Nou heerlijk Tjerry??

Jan jou probleem heb ik nooit gehad met standaard Kreidlers

Volgas lopen ze gewoon door

Dat is nou precies waarom ik nerveus word van iemand die zegt draai je cilinder even af.
Dat kan best helpen, maar ik zou dan toch eerst eens gaan meten.

een originele blokcilinder is 2mm te lang.... die kun je echt zo afdraaien hoewel meten natuurlijk altijd moet maar dat weet iemand met een draaibank ook wel.

[Gps]

Jan jou probleem heb ik nooit gehad met standaard Kreidlers

Volgas lopen ze gewoon door

Dat is nou precies waarom ik nerveus word van iemand die zegt draai je cilinder even af.
Dat kan best helpen, maar ik zou dan toch eerst eens gaan meten.

een originele blokcilinder is 2mm te lang.... die kun je echt zo afdraaien hoewel meten natuurlijk altijd moet maar dat weet iemand met een draaibank ook wel.

Het 4 takten kwam van een bewerkte uitlaat. Daar kom je achter door te meten en te kijken.

Ik snap absoluut niet wat je probeert te zeggen. Ik had ooit een draaibankje en zie het verband niet.

Hoe weet hij zonder te meten of hij een onbewerkte originele blokcilinder heeft ?

[kreidler844]

De opmerking is een reactie op jouw eerdere opmerking dat je nerveus wordt van iemand die zegt ik draai je cilinder wel even af.
Ik zeg dat nog wel eens dus voel mij aangesproken.

[Jan]

Mannen,
We hebben het in mijn geval niet over een RMC blokcilinder, maar over een standaard Eitank cilinder de 151390.
Het principe blijft natuurlijk gelijk.
Normaal is de uitlaatpoort vrijwel recht aan de bovenzijde en rond aan de onderzijde.
Bij mijn cilinder is de bovenzijde bewerkt, loopt ook meer rond.
Helaas ‘n fractie teveel bewerkt, jammer want hij loopt verder best pittig voor een standaard cilindertje.
Dat ik vooraf het reeds gemonteerde cilindertje niet heb bekeken, komt door de woorden van de verkoper, het is plug & play
Poorten bewerken is ‘n kwestie van hele kleine marges en vooral ook weten hoe je dat doet.

[Caspar]

Een waarheid als een koe , vijlen kan iedereen. Tunen is echter iets moeilijker.
Zou de cilinder eens voorleggen aan een tuner , misschien is hij nog te redden.
Misschien kan hij aan de onderkant iets worden afgedraaid , de uitlaatpoort gaat dan later open.
Als je dan de andere poorten daarop aanpast , kan het misschien nog goed komen.

[kreidler844]

Een waarheid als een koe , vijlen kan iedereen. Tunen is echter iets moeilijker.
Zou de cilinder eens voorleggen aan een tuner , misschien is hij nog te redden.
Misschien kan hij aan de onderkant iets worden afgedraaid , de uitlaatpoort gaat dan later open.
Als je dan de andere poorten daarop aanpast , kan het misschien nog goed komen.

deze cilinder is standaard al vrij kort, die zou ik niet meteen afdraaien..

[Caspar]

Meten is weten , gissen is missen.
Tot 67,8mm cilinderhoogte zou je m.i. Veilig kunnen gaan.

[Enzo-tvdzijden]

Meten is weten , gissen is missen.
Tot 67,8mm cilinderhoogte zou je m.i. Veilig kunnen gaan.

Heb ori cilinders met 67,35 en 67,40 mm

Enzo

[kreidler844]

Geforceerd zitten ze allen rond 67.5 mm
Tot 67mm zou kunnen, hangt weer af van de zuiger die je wil gaan gebruiken.

[Enzo-tvdzijden]

Geforceerd zitten ze allen rond 67.5 mm
Tot 67mm zou kunnen, hangt weer af van de zuiger die je wil gaan gebruiken.

waren 97 cilinders

[Gps]

De opmerking is een reactie op jouw eerdere opmerking dat je nerveus wordt van iemand die zegt ik draai je cilinder wel even af.
Ik zeg dat nog wel eens dus voel mij aangesproken.

Zo bedoelde ik dat absoluut niet. Ik geloof je ook gewoon als je zegt dat bepaalde cilinders te hoog zijn.

Mij ging het er meer om dat je altijd begint met meten, maar daar zijn we het dus ook over eens.

Communicatie, het blijft zeker via internet een uitdaging.

[Henk 3bakvoet]

Fijn Jan,
Gelukkig dat je blaffer nu goed rijdt.

Zo zie je maar het moet allemaal kloppen, van bougiedop tot uitlaatdemper en alles wat daar tussen zit.
Bij de geringste afwijking of verstoring van de totale standaard setup krijg je problemen.

[Jan]

Dit is de boesdoener, duidelijk met ‘n rattenstaart vijl lopen kloten.
MP.nl