. En nu 25 jaar later, is het dan eindelijk zover. Mijn eerste Kreidler RMC K53 402 uit 1976. Geweldig om dit nu te kunnen zeggen. 
Het orginele instructieboekje heb ik erbij gekregen met vermelding van de eerste eigenaar uit Rotterdam. Orgineel was deze oranje rood en met waarschijnlijk spaakwielen. Ook de carburateur is niet meer orgineel. Nu een bing 1/17/54 i.p.v. de destijds geleverde bing 1/12/237A. Serienummers op frame en typeplaatje en het motornummer komen wel overeen met dat wat in het instructieboekje vermeld staat.
Enkele puntjes die ik motorisch heb opgemerkt. Graag jullie visie hierover als ervaren Kreidler rijders.
Hij lekt een klein beetje benzine uit het vlotterventiel als hij in de garage staat. Dat deed mijn Puch ook altijd wel een beetje. Lijkt me niet heel schokkend.
Iets minder is dat de uitlaat niet lekker lijkt af te dichten op de cilinder. Hierdoor lekt er wat olie/zwarte smurrie tussen cilinder en uitlaat. Dit is dus niet luchtdicht.Uiteraard is dit niet zoals het hoort, maar vraag me af of dit een risico is voor de motor?
Hij start wel bij de eerste trap gelijk en rijd prima. Ook schakelt en rijd hij soepel zonder rare of ratelende geluiden. Het schakelpedaal heeft wel speling op de as, terwijl de bevestigingsschroef van de arm volledig vastgedraaid is. Met name axiaal wel redelijk wat speling. radiaal valt het wel mee. Lijkt mij dat de vertanding op de as, of vertanding pedaal, ietwat uitgesleten is. Dit oplossen zal vervanging van de as betekenen en dus revisie van het blok verwacht ik.
Voordat ik hier aan wil denken eerst hopelijk toch een paar kilometer genieten van m'n Kreidler.
Gr. Marcel
