Na vele jaren toch weer een Kreidler

[Dirk K]

Hoi allemaal.. na vele jaren geen kreidler meer te hebben .( zie topic..broertje voor de buffel en nieuwe aanwinst) heb ik toch weer een kreidler op de kop getikt..en jawel ..weer een TRS uit 1973 ..deze moet wel gerestaureerd worden , maar dat is de hobby ..
De kreidler komt pas volgende week ,en dan maar weer lekker de schuur in ,en natuurlijk hou ik jullie op de hoogte van de vorderingen

En de foto's komen als ik hem hebt opgehaald

Gr Dirk k

[Dirk K]

Ook het woord kreidler ben ik verleerd zie ik in mijn vorige bericht ..ouderdom denk ..

[Dirk K]

Dit is de Trs

image-07-10-2019_09-32-07-13.jpg (67.16 KiB) 3321 keer bekeken

[Dirk K]

3 bak voet

image-07-10-2019_09-33-25-36.jpg (61.62 KiB) 3320 keer bekeken

[Dirk K]

Originele achterlicht

image-07-10-2019_09-32-25-20.jpg (29.98 KiB) 3319 keer bekeken

[hermanngas]

Succes met de opbouw

[henk stet]

Een leuke klus voor de komende koude maanden, heel veel plezier en succes.

[Enzo-tvdzijden]

image-07-10-2019_09-32-07-13.jpg

plaatje

[Dirk K]

Dit was zijn voorganger....mijn Trs

Screenshot_20180210-200705.png (1.15 MiB) 3261 keer bekeken

[Enzo-tvdzijden]

Screenshot_20180210-200705.png

Daar zit een RM blokje onder.

Enzo

[Dirk K]

Klopt ...dit is de Trs uit het topic broertje voor de buffel ....en daar is een 4 bak onder gezet ..maar met het 3 bak blokje er netjes bij gehouden ...later is daar de fluor bij gekomen

[VanHolt]

Veel plezier!

Mvg,
Ben.

[Dirk K]

Dank jullie , ik ga er weer iets van proberen te maken ...wat ik mij wel afvraag is .of de Trs nou een model is dat je minder vaak ziet .terwijl je het type met de geforceerde koeling veel vaker ziet .
Of ligt dit aan mij ???

[Enzo-tvdzijden]

Dank jullie , ik ga er weer iets van proberen te maken ...wat ik mij wel afvraag is .of de Trs nou een model is dat je minder vaak ziet .terwijl je het type met de geforceerde koeling veel vaker ziet .
Of ligt dit aan mij ???

Wel minder dan geforceerd. Maar best wel veel.

Enzo

[Dirk K]

Ik heb bij mijn vorige Trs het 3 bak blokje vervangen voor een 4 bak , omdat ik het gat tussen de tweede en derde versnelling te groot vond ..nu ik deze TRS ga restaureren en wel dit blokje eronder wil houden , vraag ik mij af of daar met andere tandwielen een beetje beter mee is te rijden ..ik ben nog steeds net zo zwaar als toen en zonder teveel te gaan opvoeren wil ik vragen aan de Trs bezitters en natuurlijk de diegene die er best veel mee rijden hoe en of zij dit opgelost hebben

Gr D

[Enzo-tvdzijden]

Ik heb bij mijn vorige Trs het 3 bak blokje vervangen voor een 4 bak , omdat ik het gat tussen de tweede en derde versnelling te groot vond ..nu ik deze TRS ga restaureren en wel dit blokje eronder wil houden , vraag ik mij af of daar met andere tandwielen een beetje beter mee is te rijden ..ik ben nog steeds net zo zwaar als toen en zonder teveel te gaan opvoeren wil ik vragen aan de Trs bezitters en natuurlijk de diegene die er best veel mee rijden hoe en of zij dit opgelost hebben

Gr D

Zat niet voor niks 10/36 op.

Enzo

[Dirk K]

maar ik zou toch ook graag een heel klein beetje harder willen , en dan bedoel ik 55 tot 60 km ,of moet er dan toch iets aan de cilinder gedaan worden ?

Dirk k

[Caspar]

Ik heb bij mijn vorige Trs het 3 bak blokje vervangen voor een 4 bak , omdat ik het gat tussen de tweede en derde versnelling te groot vond ..nu ik deze TRS ga restaureren en wel dit blokje eronder wil houden , vraag ik mij af of daar met andere tandwielen een beetje beter mee is te rijden ..ik ben nog steeds net zo zwaar als toen en zonder teveel te gaan opvoeren wil ik vragen aan de Trs bezitters en natuurlijk de diegene die er best veel mee rijden hoe en of zij dit opgelost hebben

Gr D

Je kunt het oplossen door de versnellingsbak tandwielen van een Duitse mofa ( Flory / Flott) te gebruiken , die hebben niet het beruchte gat tussen de 2e en 3e versnelling.
En inderdaad: 10/36 was niet voor niks zo gekozen.
Zelf heb ik geen TRS , maar had het zelfde probleem met een 3bak onder een LS. Ik heb het opgelost door er een 3,6/4,2pk cilinder op te monteren icm met een hoge-druk kop en 14mm Bing.
Dat geeft nét effe wat meer koppel en vermogen om het gat dicht te trekken met 12/36 tandwielen. loopt netjes door de versnellingen met een top van 55km/u.

méér dan 4,2pk is trouwens niet aan te raden , de powerband is te smal

[Caspar]

maar ik zou toch ook graag een heel klein beetje harder willen , en dan bedoel ik 55 tot 60 km ,of moet er dan toch iets aan de cilinder gedaan worden ?

Dirk k

Onze forum tuners hebben er wel een oplossing voor

[Dirk K]

Bedankt Caspar hier kan ik wel wat mee ,,,zou een andere uitlaat of bocht ook nog een verschil maken ,of is dat minimaal en ik hoef geen gillende kreidler maar gewoon een soepel en fijn rijdende brommer ,als ik wil scheuren pak ik mijn motor wel

[Caspar]

Als je nog de eerste geknepen originele uitlaat hebt , dan kun je nog wat winst behalen dmv een andere uitlaat.
Waarschijnlijk is die al eens vervangen...

Een dikkere uitlaat/bocht raad ik af. Het wordt alleen maar slechter.

Gewoon een 26 of 28mm uitlaat die niet geknepen is dat werkt tóch het beste

[hermanp]

Er zit ook verschil in bouwjaar. Ik rijd veel op een SL van 1969, daar zit weinig pit in en met een dikke 50 is het afgelopen. Maar met de LF van 1978 zit ik zo op 55 km/u. Voor beide bromfietsen geldt voor mij dat ik het hard zat vind.

[Dirk K]

Hoi Hermanp....zijn dat alletwee 3 bakjes met een beetje dezelfde setup

Gr Dirk k

[hermanp]

Hoi Hermanp....zijn dat alletwee 3 bakjes met een beetje dezelfde setup

Gr Dirk k

Ja, alletwee driebakjes, voetversnelling met de originele cilinder. De oudere modellen, zo is mijn ervaring, zit weinig pit in. De LF, 1978, is veel pittiger en trekt een tandwielverhouding van 13-36 (standaard is 10-36) prima. Zo'n cilinder een beetje optimaliseren en een dikke 60 zal er ook probleemloos uit te halen zijn. Allebei met een 'dikke' uitlaat en de standaard 10 mm carburateur.

[Dirk K]

Dan zou je toch denken dat de versnellingsbak van de oude types toch anders zijn als de iets nieuwere modellen