Ik ben Bert, momenteel 42 jaar en woon in het noordoosten van Groningen. Ik ben al een tijdje lid (sinds 2003) en ik lees gebruikelijk meer de interessante restauratieverslagen, nieuws en artikelen dan dat ik zelf iets plaats. Maar ik bedacht mij gisteren dat ik dit jaar 30 jaar mijn Kreidler heb (sinds mijn 12e), dat jubileum leek mij wel een goed moment mij eens voor te stellen. Te meer omdat je op zulke momenten vaak de betreffende periode even overdenkt.
Mijn eerste brommer was echter een Mobylette (die heb ik overigens ook nog staan, maar dat ter zijde), die ik bij de plaatselijke fietsenmaker had gekocht voor 100 gulden. Toen was ik 11 en mijn buurjongen had ook een Mobylette om mee te crossen, dus vandaar dat mij dat de ideale brommer leek. Mijn vader vertelde dat hij dan wel vroeger een Puch had maar dat er vroeger ook jongens met Kreidlers en Zundapps waren, die werden opgevoerd en konden volgens hem wel 100. Dat leek de 11-jarige-ik ook wel wat, dus nadat ik wat tips had gekregen van waarschijnlijk de fietsenmaker of een van de jongens daar, ben ik begonnen met carburateur groter boren, onderkant van de zuiger afzagen, cilinderkop afvlakken etc. Daarna ging mijn Mobylette nog maar 25 in plaats van bijna 40, als hij al startte. Kortom was de motor gewoon stuk en moest ik wat anders. Later heb ik eens weer een ander blok onder gehangen, en die doet het nog steeds.
Inmiddels was ik 12 en had een andere vriend van mij net een hele voorraad oude (sloop)brommers en onderdelen gekregen uit een schuuropruiming. Dat waren voor zover ik mij herinner Sparta's, Batavus en nog wat Nederlandse brommers uit de jaren 60-70. Nog meer geluk, er waren ook Kreidlers bij. Dit waren oudere met buffeltank en ook RM/RMC's. Uit deze voorraad heb ik toen mijn eerste cross Kreidler gekocht met wat onderdelen (onder andere het RMC frame dat ik nu dus nog steeds heb). Mijn eerste Kreidler was dus een crossmodel (amateur/zelfbouw grasbaan machine) met buffeltank. Deze sprak mij toen het meeste aan om te crossen, mijn vriend hield vooral de RM/RMC delen. De crosser was voorzien van een indirect geschakelde 4-bak, maar deze werd direct geschakeld met pook op plek waar normaal het heveltje hoort te zitten. De slag van de schakelpook was daarmee wel onhandig, het werkte wel. Achter had deze een 17" versleten noppen profielband en voor een 19" versleten band met noppen. Het frame was verbouwd, de achtervork met opgelaste blokjes verhoogt en de voorvork was verlengd met bussen onder de veren. Een voorrem had hij niet, achterrem ging niet met een kabel maar met een stang van betonijzer. Er zat een snelle cilinder (13 ribben) op met schuine inlaat, een uitlaat met een smal pijpje en geen demper. Waarschijnlijk had er ooit een carburateur met kelk o.i.d. opgezeten, want er zat een kort inlaatspruitstukje op toen ik hem kreeg maar dus geen carburateur. Ik heb hem altijd met een 16 of 17 mm Bing met gewone schuine inlaatspruitstuk gereden. Er zat een erg breed Motocross stuur op, van 85 cm breed. Hij had een klein voortandwiel, ik meen te herinneren 11 tanden. Ik kon er in tweede versnelling mee op het achterwiel rijden (wel voeten aan de grond), maar daar was hij eigenlijk te zwaar voor. Voor de gelegenheid heb ik vandaag in de schuur gezocht naar onderdelen van deze crosser. Ik heb het frame nog gevonden, de spatborden en het achterwiel. Voor de foto heb ik er een oude voorvork ingezet, maar eigenlijk zat er een oude type voorvork in waar bevestigingen voor voorspatbord aan waren gelast. Ook was het frame wit. Het oorspronkelijke indirecte blok heb ik allang niet meer, want ik had de crosser steeds meer opgebouwd met RMC onderdelen waaronder ook een directe 4-bak. Dat schakelde wat makkelijker. Dit uiteindelijke blok van de crosser heb ik later uitgerust met een 70cc'tje (dat zal een Zeta 63 cc o.i.d. zijn) en het geheel onder een RMC gezet. Zie hieronder foto van wat rest van de crosser (dealersticker is van een (brom)fietsenhandel uit Zuidlaren ter algemene info).
- Onderdelen crosser, voor de foto even bij elkaar gezet
- IMG_20200425_141450862.jpg (151.71 KiB) 3989 keer bekeken
) enzovoorts. Inmiddels ben ik dus circa 16 in het verhaal en is het 1993. Uiteindelijk heb ik er nog eventjes een 5-bak met superbreitwand onder gehad van een uit Duitsland gehaalde RS. Maar dat blok had ik toen weer verkocht omdat ik er op dat moment een mooi bedragje voor kon krijgen. Althans veel meer dan ik er voor betaald had. Bovendien viel dat blok te veel op bij de politie als ik daarmee naar school ging. Ik ben er een keer mee aangehouden, maar dat was een lichtcontrole voor scholieren. De agent die mij controleerde heeft mij toen flink gematst, want ik merkte dat hij donders goed wist dat dat niet het standaard brommerblok was (mogelijk omdat hij toevallig mijn vader kende). Ik ben toen teruggegaan naar de 4-bak met door mijzelf getunede 50cc 6.3 cilinder, 19 mm Bing en Bos demper. Dat vond ik minder opvallend 
. Dit blok zit er nu nog steeds ongewijzigd onder. Ik weet dat er een foto moet zijn van mij de eerste keer op de Kreidler naar school, maar die is waarschijnlijk bij mijn ouders ergens in een fotoboek of mapje. Mijn Kreidler heb ik overigens maar 1 jaar gebruikt om naar school te gaan, dit omdat toen de verzekeringspremie voor schakelbrommers enorm omhoog ging ten opzichte van automaat. Verder vond ik het ook steeds jammer als mijn Kreidler in de regen stond en in de winter ging ik sowieso liever op de fiets vanwege het zout op de wegen. Toen heb ik een Puch Maxi gekocht voor schoolverkeer, gekocht bij Ab de Groot Tweewielers in Blijham (toen wist ik niet dat hij vroeger ook grasbaanraces heeft gereden). Hieronder nog wel een foto die ik vond uit 1997, toen studeerde ik inmiddels (werktuigbouw). Volgens mij heb ik op dat moment van de foto nog een kleine trommelrem achter (de schuur is sinds 1997 ook niet echt veranderd zie ik 
). In het begin van mijn studie sleutelde ik ook nog wel af en toe aan mijn Kreidler en ik heb in elk geval uiteindelijk een groter type achterrem geplaatst.- scan van mijn Kreidler in 1997, met nog wat andere die ik toen ook nog had.
- kreidlers.jpg (88.57 KiB) 3989 keer bekeken
- Kreidler in 2003
- Kreidler RMC-S.jpg (102.78 KiB) 3989 keer bekeken
En inmiddels zijn we weer 15 jaar verder en zit iedereen momenteel thuis en gaat men nergens heen. Ook ik, dus afgelopen vrijdag keek ik weer eens naar mijn oude trouwe Kreidler in de schuur. Ik besefte toen dat ik hem nu 30 jaar heb, althans het frame dus. Hij had sinds 2005/2006 ook niet meer gelopen, maar met olie op zuiger weggezet en af en toe draaide ik blok eens rond. Ik heb gisteren het blok even gecontroleerd en ik heb nieuwe benzine (Aspen van mijn kettingzaag) in de tank gegooid, contactpuntjes schoongemaakt, bougie en carburateur schoongemaakt. De brommer heeft trapperblok met afgezaagde trapperas, dus ik moet hem altijd al aanduwen. Na enkele meters duwen begon hij al te pruttelen, even doorzetten en hij liep weer voor het eerst in circa 14 jaar. Hieronder gisteren na ritje gemaakte foto. Omdat ik er uiteindelijk maar weinig op naar school ben gereden en hij ook altijd binnen heeft gestaan, is de brommer redelijk netjes gebleven. Onder andere de kabelboom is niet origineel, maar ik laat deze brommer zoals ik hem ooit heb gebouwd. Het werkt in principe allemaal wel.
- Kreidler in 2020
- IMG_20200424_173536556.jpg (156.24 KiB) 3989 keer bekeken
. De complete set tandwielen, lagers en assen van de versnellingsbak heb ik ooit geruild tegen een voorraadje buffelonderdelen dat ik had verzameld. Deze onderdelen zaten destijds toen ik ze kreeg ingepakt in oliepapier en zouden volgens degene die ze ruilde voor mijn buffelonderdelen toen nog nieuw en ongebruikt zijn geweest. Dat is nu natuurlijk niet meer na te gaan, maar vind ik wel een leuk feitje. Diegene was iets van 10 a 20 jaar ouder dan ik denk ik, misschien ook nog wel met Kreidler bezig en mogelijk zelfs op dit forum. Dat vraag ik mij nu dan ineens af.Mijn Kreidler loopt in elk geval nog vrijwel net als vroeger. Dat is wel met een handleiding, want ik heb hem vroeger op hoge toeren en topsnelheid gebouwd en ingesteld. Stationair heeft hij nooit willen lopen, het is altijd aanduwen en wegrijden. En in de tijd dat ik er mee naar school reed, reed ik meestal maximaal in de derde versnelling (circa 60 km/uur) omdat het anders te hard ging. Gisteren heb ik even de 90 aangetikt (op zijn eigen waarschijnlijk "optimistische" teller). Helaas ben ik wat zwaarder nu, dus sneller zal het ook niet meer worden
.Groeten, Bert.
PS. voor mensen die mij (her)kennen. Vragen als "ben jij dan die en die en woon je daar en daar" graag via PM als je contact zou willen opnemen.
. De gietwielen die ik had bij deze Kreidler, een buizenframe van een crossbrommer (geen idee wat voor, er kon een Kreidlerblok onder, maar ik had toch de rest van de onderdelen niet), andere mooie Kreidler RMC's, mijn Duitse RS (de velgen van mijn RMC komen daar onder vandaan 
.
. Een herbouw met 4-bak en snellere cilinder met schuine inlaat is er (nog) niet van gekomen, qua model met kappen vind ik zo'n geforceerde koeling wel wat hebben, vooral als hij stiekem wat sneller is dan hij er uitziet.