1978, Grand Prix Racer 1978 leverbaar!

[pax00l]

En jongens vergeet niet wat voor materiaal de tand wielen van de versnellingsbak waren,maar dat wil niet zeggen dat de tand wielen van nou slecht zijn hoor.

[Luc]

Ik even gekeken naar de bijgeleverde tandwielen om te checken welke topsnelheden haalbaar geweest moeten zijn op de GP circuits.
Er waren 2 bakken mogelijk, de standaard was de bak uit het R77 blok.
De 2e lijkt zeer sterk op de Schafleitner met iets kortere lage versnellingen.

De uitkomst voor beide is ca 200 km/h voor op de snelle banen.

En v.w.b. de smering 1:20 werd ook door van Veen en door ons eind jaren 60 gesmeerd. Castrol R20 nu niet meer leverbaar, maar ik heb het nog steeds. R30 is wel leverbaar.
Wij hebben de laatste jaren ook proeven met moderne oliesoorten gedaan met lagere mengverhoudingen, maar leverde ondanks alle theorie niets op. Nu smeer ik voor race en sprint 1:25 met R20.
De hoge smering is in de eerste plaats nodig voor het bigend, dus niet voor de cilinder, precies wat TonK ook al schreef.

Groeten,
Luc

[pax00l]

He LUC heb jij wel eens mee gemaakt dat die tandwielen scheurde BVB
van 2e of 3e versnelling

[TonK]

In 1979 reed ik de GP Francorchamps op het toen nieuwe circuit met 15 x 35 op zo'n VV blok, bergaf ruim over 16K rpm.

Het wegdek lag er nog maar net op, was me toch een portie glibberen en glijden, in de training gelijk de eerste bocht al helemaal dwars.

De bandjes van de TT lagen er nog op, zo rauw als een bloemkool, na de eerste training leken ze wel gepolijst. Je maakt wat mee als coureurtje.

[Ries]

In 1979 reed ik de GP Francorchamps op het toen nieuwe circuit met 15 x 35 op zo'n VV blok, bergaf ruim over 16K rpm.

Het wegdek lag er nog maar net op, was me toch een portie glibberen en glijden, in de training gelijk de eerste bocht al helemaal dwars.

De bandjes van de TT lagen er nog op, zo rauw als een bloemkool, na de eerste training leken ze wel gepolijst. Je maakt wat mee als coureurtje.

heb eens een circuitdag gehad met regen, met de yamaha, de bandjes glimden na die circuitdag op assen ook! hoe kan dat? door vers asfalt dan?

[pax00l]

Ja als ik zo zie dan heeft mijn maatje aardig wat van dat spul verkocht
en voor een goede prijs,

[Luc]

He LUC heb jij wel eens mee gemaakt dat die tandwielen scheurde BVB
van 2e of 3e versnelling :?:

Nee nooit een bak of tandwiel kapot.
Alleen 2 jaar gelden een aandrijftand wiel de platte kantjes eruit gedraaid op de sprinter, maar dat bedoelde je niet.

TonK 15x35 16.2k = 187 km/h
Ik zou toch maar niet afstappen ook al komt Jan met 200+ voorbij.

Groeten,
Luc

[TonK]

In 1979 reed ik de GP Francorchamps op het toen nieuwe circuit met 15 x 35 op zo'n VV blok, bergaf ruim over 16K rpm.

Het wegdek lag er nog maar net op, was me toch een portie glibberen en glijden, in de training gelijk de eerste bocht al helemaal dwars.

De bandjes van de TT lagen er nog op, zo rauw als een bloemkool, na de eerste training leken ze wel gepolijst. Je maakt wat mee als coureurtje.

heb eens een circuitdag gehad met regen, met de yamaha, de bandjes glimden na die circuitdag op assen ook! hoe kan dat? door vers asfalt dan?

In België wel toen, eerste training ook nog een natte baan erbij, er dreef een oliefilm op uit dat nieuwe asfalt, hele toestanden met rijdersstaking enz., ze zijn hele nachten met tig bezemwages etc. bezig geweest om het een beetje berijdbaar te krijgen.

De race was droog maar nog steeds gepolijste banden, er was gewoon te weinig grip om de banden echt te laten werken.

Op Assen nooit gehad zoiets, ook bij natte baan uitzonderlijk veel grip, bij een droge baan hingen de vodden rubber er aan de zijkanten aan.

[Enzo-tvdzijden]

Banen waar auto´s hebben gereden zit altijd veel olie en rubber in. Vooral de bochten. Dat willen motorijders niet.
Raceasfalt heeft veel meer grip dan asfalt op de openbare weg. Vliegtuigbanen hebben nog meer grip. Maar dat is te.

Enzo

[TonK]

Praat me niet over circuits waar veel met auto's gereden werd, neem b.v. Zandvoort, daar mocht je bij natte baan wel zijwieltjes monteren om overeind te blijven.

In 1976 hadden we een kampioenswedstrijd daar met natte baan, ik op kop weg, de tweede bocht zo plat als een dubbeltje terwijl het nog helemaal niet zo snel ging.

[TonK]

Er staat nog een artikel over deze Calimero racer op de site, Frits moest zo nodig ook eens een 50cc racer proberen.

Link

[pax00l]

Nou ik ben vanmiddag bij M. V D JAGT in barendrecht geweest,nou moet ik zeggen dat hij goed aan de weg timmert ,wat race spullen betreft,het was niet duur en alles is met het handje gemaakt ,ik kwam voor een paar tandwielen van de versnellingsbak.
Ja LUC ik had er ook nog nooit van gehoord,wel van de tanden er af enzo, maar hier kwam er een met het spul in zijn hand, de 2e en 3e gescheurd

[RicM]

Praat me niet over circuits waar veel met auto's gereden werd, neem b.v. Zandvoort, daar mocht je bij natte baan wel zijwieltjes monteren om overeind te blijven.

In 1976 hadden we een kampioenswedstrijd daar met natte baan, ik op kop weg, de tweede bocht zo plat als een dubbeltje terwijl het nog helemaal niet zo snel ging.

Klinkt bekend, van de zomer nog een circuitdag daar gedaan met m'n RS250...

Hele dag regen, ik heb het 6 ronden volgehouden, en heb 4 keer m'n voet op het asfalt moeten zetten om overeind te blijven bij het remmen...

Nare ervaringen noemen ze dat, echt spiegelglad....

[Melvin]

kan je beter een daggie naar de nordschleife gaan...

[pax00l]

JA JA maar het ligt er wel aan wat voor bandjes er onder zitten,de ene band is de andere niet,maar ik ben het wel eens het blijf glad.

[Enzo-tvdzijden]

Zo ging het naar Engeland

Eind jaren zeventig 2500 pond voor complete fiets. Complete motor en uitlaat enz 1500 pond.

[dijk]

Leuk bericht tjerry!