2006, De dubbele Rittberger

Bericht

pax00l · #51 Bericht door **pax00l** » 07 jan 2009, 21:37

He TONKeven dit war was daar nou het voordeel van,het motorblok op zn kop,ik heb wel eens meer gekeken naar dat spul, ja dat de uit laat beter tot zn recht kom,en dat je rechts schakelt,en alles naar beneden,een 1 naar boven

GR LOUIS

Ed.P · #52 Bericht door **Ed.P** » 07 jan 2009, 21:49

pax00l schreef:He TONKeven dit war was daar nou het voordeel van,het motorblok op zn kop,ik heb wel eens meer gekeken naar dat spul, ja dat de uit laat beter tot zn recht kom,en dat je rechts schakelt,en alles naar beneden,een 1 naar boven

GR LOUIS

1 naar boven en de rest naar onder is vrijwel standaard op alle race motoren op een paar uitzonderingen na maar dat is meestal de wens van de rijder , v Veen GP bak heeft het ook , bij mijn wegmotoren bouw ik het ook meteen andersom voor op het circuit....probeer je voet er maar een onder te krijgen in een bocht

TonK · #53 Bericht door **TonK** » 07 jan 2009, 22:26

Herbert was nogal gecharmeerd van de Suzuki van Hans-Georg Anscheidt, dus bouwde hij het frame na en moest de uitlaat bovenlangs.

Hij schakelt wel links zoals je zien kunt op de foto, de schakelklok is links buiten het blok aangebracht.

Nu kan dat natuurlijk anders, ik heb jarenlang met de uitlaat bovenlangs gereden, zowel met rijwind- als watergekoelde cilinder.

Echter niet het motorblok maar de cilinder omgedraaid, hiervoor is vanzelfsprekend het krukascarter aangepast, de spoelkanalen staan dus ook "op hun kop".

Mijn voorkeur voor schakelen was één neer en de rest op, op een Hemeyla bak is dat standaard, bij het Kreidler GP blok heb ik de schakelrichting omgedraaid door het schakelpedaal "andersom" te monteren, de schakelstang loopt daarbij vanaf het blok gezien naar de bovenzijde van het pedaal.

Deze schakelvolgorde had mijn voorkeur i.v.m. sneller terugschakelen, je komt heel vaak op topsnelheid op een haakse bocht afvliegen waarbij de tijd om terug te schakelen erg kort is.

Je krijgt dan wel het probleem zoals Ed schrijft dat je in linker bochten niet kunt opschakelen maar dat komt niet vaak voor.

pax00l · #54 Bericht door **pax00l** » 07 jan 2009, 22:32

Dus jij zeg ja daar zit in wezen geen verschil in

TonK · #55 Bericht door **TonK** » 07 jan 2009, 23:02

Wat bedoel je Louis, welk verschil ?

Plaatje uit 1973 met de uitlaat bovenlangs (sorry beetje wazig, is uit een film geknipt).

Afbeelding

svdh · #56 Bericht door **svdh** » 07 jan 2009, 23:03

TonK schreef:Wat bedoel je Louis, welk verschil ?

Hij bedoelt het verdere verschil tussen blok op z'n kop of niet.

TonK · #57 Bericht door **TonK** » 07 jan 2009, 23:12

Ja dat neem ik ook aan, geen verschil in mijn opinie.

Na het omdraaien van de cilinder, en het aanpassen daarvoor van de spoelkanalen, heb ik in eerste instantie met exact gelijke setup gereden als daarvoor, geen verschillen vastgesteld !

pax00l · #58 Bericht door **pax00l** » 07 jan 2009, 23:26

Ja wat ik altijd afvraag, waar om doe je zulke dingen als het geen pkjes opbreng dan kan je het beter laten,of je moet om werk verlegen zitten [kijk de ham vraag is wat levert het op]het is bewezen dat
uit laten onder benzine of zadels nadelig werk de koeling die een
uit laat moet hebben is er niet,benzine moet koel blijven maar hete lucht stijg,[misschien heb jij een andere mening]

GR LOUIS

Ed.P · #59 Bericht door **Ed.P** » 07 jan 2009, 23:41

Daarom hangen ze bij Aprillia de tank in het blok

TonK · #60 Bericht door **TonK** » 08 jan 2009, 00:20

De hoop en gedachte was dat het wel wat vermogen zou opleveren, volgens Jan Thiel door een betere afdichting van de uitlaatpoort tijdens de werkslag, en aangezien vermogenswinst altijd welkom was werd dat beetje werk er aan besteed.

Tijdens rijden is er voldoende stroming van (opgewarmde) lucht uit de radiateur daar zal de benzine niet warmer van geworden zijn.

Warmdraaien deed ik maar heel kort omdat met warm water gevuld werd.

Een redelijk (hoge) gelijkmatige temperatuur van de uitlaat is gunstig, afkoeling van het uitlaatgas is energieverlies

En er zat uiteraard een lekker laagje isolerende Castrolkool in die pijp.

Helmantel · #61 Bericht door **Helmantel** » 08 jan 2009, 16:23

TonK schreef:De hoop en gedachte was dat het wel wat vermogen zou opleveren, volgens Jan Thiel door een betere afdichting van de uitlaatpoort tijdens de werkslag, en aangezien vermogenswinst altijd welkom was werd dat beetje werk er aan besteed.

Omdat de werkzijde van de zuiger tijdens de arbeidsslag aan de uitlaatkant komt te liggen, neem ik aan?

pax00l · #62 Bericht door **pax00l** » 08 jan 2009, 16:44

Ja ja oke ik vond het altijd al raar.maar je doet het voor de pkjes te pakken,een kennis van ons werkte in japan bij de 500cc honda race afdeling,die deed niets anders dan cilinder koppen maken en testen ,hij zij daar kwam geen einde aan,ook weer voor meer pkjes , maaar dat is ook weer voor bij.
He TONK kan het zijn dat jij ook een racer heb staan in dat museum in LEXMOND ik zag een HEMEYLA [als ik het goed zag],grijs met blauw frame op de film die ik had

GR LOUIS

TonK · #63 Bericht door **TonK** » 09 jan 2009, 02:06

Dat is juist, hij staat hier. (link)

pax00l · #64 Bericht door **pax00l** » 10 jan 2009, 20:11

Ja TONK toen ik daar was in LEXMOND toen zat er en klein jongetje op je racer en een man om hem vast te houden,een mooi ding joh,

ik was uitgenodigd door de jukebox man die daar ook zit ,ik ben zn naam kwijt,met hem reden we ook bij O M S, ik ging voor een roal nord schakel wals om hem na te maken die heb ik toen te leen gehad ,ik ben je link geweest maar mooie machines joh

,he TONK zijn dat home made s ,ik bedoel frame blok kuip enz.

GR LOUIS

pax00l · #65 Bericht door **pax00l** » 12 jan 2009, 21:28

Wat zou er met het motor blok van onze zijspan mannen gebeurd zijn,ik bedoel EGBERT STREUER ik weet dat het een boxer was 2 tact,naar dat ze gestopt zijn niets meer van gehoord.

wie weet wat

GR LOUIS

#66 Bericht door **Maarten** » 12 jan 2009, 21:37

Die jukeboxman is vermoedelijk Ton van Deutekom http://www.deutekoms-jukeboxen.nl/

pax00l · #67 Bericht door **pax00l** » 13 jan 2009, 14:47

Oke MAARTEN ja joh je staat wel met zn 5 of 6 op een rij met het race gebeuren en je praat wel, zn naam die kon ik wel, maar ik dacht altijd dat die andere man [ja hij was nog wel wat gezet ]half kaal hij was altijd bij TON ik dacht dat van DEUTEKOM was joh.maar oke weer wat geleerd

GR LOUIS

TonK · #68 Bericht door **TonK** » 20 jan 2009, 17:09

dijk schreef:paar foto,s nog van Rittberger.

En nog twee (bekende plek "dijk")

Enzo-tvdzijden · #69 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 jan 2009, 17:29

Botenboer Jaap Groot.

Enzo

Ries · #70 Bericht door **Ries** » 20 jan 2009, 18:17

TonK schreef:
dijk schreef:paar foto,s nog van Rittberger.
En nog twee (bekende plek "dijk")

hmm, is dat de dochter van Jaap Groot? die maar eens aan de haal slaan

dijk · #71 Bericht door **dijk** » 20 jan 2009, 18:49

Ries schreef:
TonK schreef:
dijk schreef:paar foto,s nog van Rittberger.
En nog twee (bekende plek "dijk")
hmm, is dat de dochter van Jaap Groot? die maar eens aan de haal slaan

die is een beetje te jong voor jou ries

#72 Bericht door **Maarten** » 20 jan 2009, 22:18

Ries is half your age Dijk