Cilinder getuned door LVS

Bericht

koepelsekreidler

als alles en iedereen nou de 60 cc handschoen aanpakt

wordt ik automatisch weer de snelste 50 cc

tunnen is eigenlijk wel makkelijk

mart

caveman · #202 Bericht door **caveman** » 06 jan 2008, 12:03

zo gemakkelijk kom je er niet vanaf Mart......

koepelsekreidler

caveman schreef:zo gemakkelijk kom je er niet vanaf Mart......

ik vind nog wel een pk tje ergens cave

mart

dennisvisser · #204 Bericht door **dennisvisser** » 06 jan 2008, 19:31

koepelsekreidler schreef:
caveman schreef:zo gemakkelijk kom je er niet vanaf Mart......

ik vind nog wel een pk tje ergens cave

mart

als je hem vind mag je hem naar bij brengen ben der 1tje kwijt

freaky_ferry · #205 Bericht door **freaky_ferry** » 19 jan 2008, 14:06

heeft iemand het tel nr van claus want moesthe goes ken het niet vinden

????

Gijs · #206 Bericht door **Gijs** » 19 jan 2008, 16:14

lvs kan je bereiken via PB op het forum

freaky_ferry · #207 Bericht door **freaky_ferry** » 19 jan 2008, 20:33

weet ik maar ik had het nummer nodig VANMIDDAG

omdat moesthegoes me belde omdat hij het huis niet kon vinden.

lvs had in een meeltje naar hem gezegt dat hij op 54 woonde twerijl dit 5 moest zijn

erwin heeft het ondanks dat ik het nummer niet kon vinden op het forum toch kunnen vinden en zijn cilinder toch af gegeven.

erwin zal wel een foto plaatsen als hij klaar is

moesthegoose · #208 Bericht door **moesthegoose** » 19 jan 2008, 21:48

freaky_ferry schreef:weet ik maar ik had het nummer nodig VANMIDDAG omdat moesthegoes me belde omdat hij het huis niet kon vinden.

lvs had in een meeltje naar hem gezegt dat hij op 54 woonde twerijl dit 5 moest zijn

erwin heeft het ondanks dat ik het nummer niet kon vinden op het forum toch kunnen vinden en zijn cilinder toch af gegeven.

erwin zal wel een foto plaatsen als hij klaar is

Ferry ik had het mis,vergist in een ander adres Lvs had mij wel het goeie nummer gegeven.

#209 Bericht door **Theove** » 19 jan 2008, 23:10

Ik ben vorige week bij Claus geweest en hij woont op nr. 7......

Trouwens een mooi stuk vakwerk gekocht.

dijk · #210 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 06:56

van me rustige 60cc,8 poorter de poortmaten etc.

inlaat 159 graden.

uitlaatpoort 183 graden.

spoelers 123 graden.

dijk · #211 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 07:00

van me snelle 60cc,8 poorter de poortmaten.

inlaat 165 graden.

uitlaat 189 graden.

spoelpoorten 127 graden.

Rommats · #212 Bericht door **Rommats** » 09 mar 2008, 08:43

Ziet er netjes uit,geen vermogens grafiek van gemaakt?????

ep · #213 Bericht door ep » 09 mar 2008, 10:13

******

nozems · #214 Bericht door **nozems** » 09 mar 2008, 10:57

ja Jeroen kom op met die grafieken

..ik neem aan dat lvs na elke keer dat die cilinders worden geoptimaliseerd, ze even weer op de bank gaan om te kijken wat er aan vermogen bij gekomen is

Ep dat ziet er ook goed uit,flinke fluisters hoor!

Ries · #215 Bericht door **Ries** » 09 mar 2008, 11:11

nozems schreef:ja Jeroen kom op met die grafieken ..ik neem aan dat lvs na elke keer dat die cilinders worden geoptimaliseerd, ze even weer op de bank gaan om te kijken wat er aan vermogen bij gekomen is

Ep dat ziet er ook goed uit,flinke fluisters hoor!

volgens mij rijdt jeroen jullie allemaal stront dit seizoen, hij is zo geheimzinnig

nozems · #216 Bericht door **nozems** » 09 mar 2008, 11:17

dat issie altijd al gweest,hij laat nooit veel los

...volgens mij ben ik als enige aan het downtunen

doe het wat rustiger aan....

neemt niet weg dat ik wel grafieken wil zien,want die heeft jeroen vast wel!

dijk · #217 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 11:55

ik heb 1 grafiek van de snelle 60cc, die is getest met sloebertje zijn kop er op. had me eigen kop thuis liggen. daar zit wat verschil in nu met de kop van sloebertje of me eigenkop. met me eigen kop heeft de cilinder nu een squish 1mm en 1 op 14,5. met de kop van sloebertje had ik een squish 1mm maar 1 op 13,5.
als de compressieverhouding nu wat hoger is zal hij ook nog wat meer vermogen geven.

de cilinder is getest met een gewone homoet 6 p en een 22mm.

de cilinder van sloebertje ook getest met een homoet 6 p en 22mm.

dat is de ex damspeed cilinder. die heeft 11,2pk zal nog wel wat meer gaan leveren met een mikuni 26mm waar sloebertje mee gaat rijden. grafiek van sloebertje heb ik niet die heeft hij zelf thuis.

dijk · #218 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 12:18

hier even de grafiek levert 11 pk. zal nu met de hogere compressieverhouding ook wat meer zijn. en met een 24mm ook inplaats van met een 22mm.

dijk · #219 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 12:19

nog 1 toe.

dijk · #220 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 12:26

de rode lijn was zou als de cilinder was,dus niet helemaal goed.

de blauwe lijn heeft claus de inlaat aangepast.

de groene lijn heeft claus de spoelers nog iets aangepast.

nozems · #221 Bericht door **nozems** » 09 mar 2008, 12:32

kijk dat ziet er netjes uit

,die rode is ook goed,alleen heeft ie daar duidelijk minder vermogen,maar de lijn die ie volgt is wel mooi dunkt me

dijk · #222 Bericht door **dijk** » 09 mar 2008, 12:41

nozems schreef:kijk dat ziet er netjes uit ,die rode is ook goed,alleen heeft ie daar duidelijk minder vermogen,maar de lijn die ie volgt is wel mooi dunkt me

de blauwe of de groene

Zatopek · #223 Bericht door **Zatopek** » 09 mar 2008, 12:51

dijk schreef:
nozems schreef:kijk dat ziet er netjes uit ,die rode is ook goed,alleen heeft ie daar duidelijk minder vermogen,maar de lijn die ie volgt is wel mooi dunkt me

de blauwe of de groene

Jeroen, je weet het ongetwijfeld beter dan ik maar een hogere compressie is niet altijd beter............. eerder niet dan wel. Vaak word je maximale RPM wat lager bij een hogere compressie. Afgezien daarvan word je motortje ook nog eens heter en meot je zowiezo een grotere sproeier gebruiken en mogelijk ook nog je ontstekingstijdstip bijstellen. Je kunt volgens mij meer winnen met je squishafstand nog een stuk te verlagen. Een aantal rijden zelfs met 0,6

Moet kunnen hoor ik dan. Echter met 0,7 of 0,8 zit je echt wel veilig en dat is nog altijd beter dan de 1.0. die je nu hebt.

Voor de goede orde, dit heb ik ook allemaal vernomen van mensen die het kunnen weten..........

Ik laat een cylinderkop maken met een squish van 0,7 voor een "redelijk rustige 50cc 6-poorter". 0,6 vind ik iets te machtig, dan maar 0.7.

Bolle Aad · #224 Bericht door **Bolle Aad** » 09 mar 2008, 12:58

toch wel verdraaide mooi hoe die extra spoelers erbij worden gemaakt , Petje af ,voor de maker want dat is kunstwerk .

Dalijk rij je nog sneller dan PvdGaag en Huib

nozems · #225 Bericht door **nozems** » 09 mar 2008, 13:03

de groene lijn issie helemaal optimaal,maar ook voor die aanpassingen volgt ie een mooie lijn (de rode dus)

ik ben zelf ook omlaag gegaan in compressie..maar met de 1op14.6 was ie wel genadeloos sterk..miste wel wat dode toerentallen op top..dus dat scheelde een paar km, squisch was toen 0,6mm (tingemeten)
dat was met een consich model kop,ik heb er nu een hemiferische kop opzitten,squisch nu ca 0,72mm en daarmee komt de compressieverhouding uit op 1op13,8...mans zat!!het wordt natuurlijk steeds moeilijker naarmate je hoger in tuning gaat....ik was m,n setje al bijna kwijt met een tempratuursverschil van noggeen 10gr!!

mede daarom doe ik het iets rustiger,ik rijd er vaker op als een zondag per jaar

....en ik kan me altijd met genoegen herinneren dat ik menig 6bakje met race toestanden toch te snel af was met m,n 60je..zoals het er nu naar uitziet zal het me wellicht niet lukken dit jaar...er zullen erweer veel sneuvelen denk ik

maar je berijkt inderaad meer met een goede squisch en model kop dan alleen een hogere compressie...je squischrand mag ook niet te breed worden..loopt ie ook voor geen meter meer