Heb jij daadwerkelijk alles uit de HPI kunnen halen qua programmeren dan?Hpi pick-up ontsteking met digitale cdi ..... Programma(curve) is nu maximaal wat haalbaar is met deze ontsteking ...... t.o.v Thyron ...
Roadrunner,Roadrunner RS schreef:@Lazy
Heb jij daadwerkelijk alles uit de HPI kunnen halen qua programmeren dan? 8)Hpi pick-up ontsteking met digitale cdi ..... Programma(curve) is nu maximaal wat haalbaar is met deze ontsteking ...... t.o.v Thyron ...
Als je nu eens de Thyron-curve erin programmeert en vervolgens probeert, dan heb jij in mijn ogen een eerlijke vergelijking met de HPI te pakken anders namelijk niet. :wink:
Ik ben hier namelijk wel benieuwd naar.............................. :roll:
Ik kan je vertellen dat het niets met de vervroeging te maken heeft , en de hpi was perfect afgesteld anders kom je niet op een vermogen van 24 pk ..Er wordt nog steeds niet begrepen waar het om gaat ....ocin schreef:Ep, hebben jullie bij de test ook gemeten wat de vervroeging en verlating van beide ontstekingen om de duizend toeren waren zodat je met zekerheid kunt zeggen dat bij het zelfde tijdstip en toerental gemeten is geworden.
Want wat natuurlijk ook niet ondenkbaar is, is dat de sprinter zelfs met de HPI nooit juist afgesteld is geweest.
Het een en ander zal bij vergelijkings testen, ook nauwkeuriger gemeten moeten worden om tot een vergelijkende uitslag te komen.
Groeten,
Nico
Hmm., het wordt nu wel overduidelijk dat jij niet de uitkomsten weet die je op een testbank vastlegt. Als ik met mijn curves aan het stoeien ben lees programmeren, dan kan ik mijn vermogensafgifte maken en breken met een curve. Wat in dit verhaal van belang is en wat jij schetst met piekvermogen is, bij welk toerental wordt dit afgegeven?? In mijn ogen is het nog altijd zo dat wanneer je 1 op 1 de curve van bijv. de Thyron of Ultrasap in een programmeerbare ontsteking brengt en hem ook identiek afsteld, je pas een eerlijk vergelijk krijgt ten opzichte van bijv. een Thyron of Ultrasap. Hierin heeft Roadrunner wel een punt.Dat maakt niets uit wanneer je het max. gemeten piekvermogen als uitgangspunt neemt, dat kan nog wel met een vast tijdstip, als maar wel weet welke dat is.
Wat piekvermogen betreft, dat ben jij als sprinter toch net nodig?????? Een breed vermogen ben je nodig in de racerij. Of zie ik dat verkeerd???gemiddelde vermogen wat veel belangrijker is dan het piekvermogen
Hoi Ep,ep schreef: Martijn je wilt toch onze tijd niet verknoeien met goedkope ontstekingen te gaan testen die niet race geschikt of competitief zijn ??waar de uitslag al van bekend is
Op je eigen racers zitten behalve de Riga ook THYRON ontstekingen(ik meen dat voor de Riga ook een THYRON word gemaakt)
Patric, jouw verhaal is duidelijk en ook het juiste.patrickB schreef:Hallo ,
Als electronicus met toch wel wat ervaring in tuning wil ik nog graag het volgende kwijt.
Volgens mij lijkt het toch ook wel straf dat met enkel de soort (merk)ontsteking (niet het tijdstip of curve !! ) te veranderen een vermogenwinst van 20% is te halen.
Van een kapitaal belang voor het vermogen is het onstekingspunt en de vonkduur.
Deze laatste dan nog in mindere mate.
De korte vonkduur , eigen aan een thyristor onsteking ( CDI) is dan ook 1 van zijn nadelen.
Hij is soms te kort om de verbranding volledig te laten verlopen.
Om deze reden gebruiken sommige CDI's een snelle opeenvolging van enkele vonken.(multispark)
Een voordeel van de korte vonkduur is dan weer dat hij ongevoeliger is voor lekstromen. ( natte of vuile bougie)
De transistor ontsteking geeft dan weer een langere vonk ( beter )
maar heeft dan weer het probleem van de laadtijd voor de bobijn(dwell time) wat niet ideaal is voor zeer hoge toerentallen.
Ook vereist deze soort onsteking een bobijn met een niet te lage ingangsweerstand , zoniet sneuvelt de transistor en / of bobijn.
Wat betreft de ingangsstroom betreft die hier eerder aangehaald werd
het vogende:je moet niet alleen de stroom meten maar ook bij welke spanning deze vloeit.
Vermogen is spanning maal stroom , dus beide zijn belangrijk.
In de fysica bestaan geen mirakels en blijft :wat je erin steekt is wat er uit komt .
Niet meer , niet minder .
Behalve natuurlijk de warmteverliezen!!, hier kan je wel wat winst boeken met moderne technologie.
Mvg
Patrick
dat is al weer ruim een jaar geleden dat we bij jaap waren. toen heeft ie dat allemaal laten zien. en we zijn prive Museum hebben gezienEd.P schreef:Ep , deze grafiek is zeker een jaar oud , ik weet vrijwel zeker dat dit een "normale" thyron t.o.v een Kröber is , hij heeft me deze grafiek laten zien toen ik mijn Thyron bij hem kocht
.
