hpi 2005 puch--->>kreidler

Bericht

john · #1 Bericht door **john** » 01 sep 2008, 11:45

hallo
ik kan een hpi binnenrotor overnemen maar deze komt van een puch af.
kan ik deze ook op een kreidler gebruiken? of kom ik in de problemen met de draairichting?

gr john

nsr · #2 Bericht door **nsr** » 01 sep 2008, 11:48

Nee,is geen probleem John!

Een HPI kan 2 kanten op draaien.

john · #3 Bericht door **john** » 01 sep 2008, 12:04

ok
maar zit ik dan niet met de vervroeging?
ik bedoel omdat ie de andere kant op draait dat ie gaat verlaten ipv vervroegen?
er staat one curve op de cdi

nsr · #4 Bericht door **nsr** » 01 sep 2008, 12:42

Even HPI googlen,staat allemaal op de site beschreven.
Is echt geen probleem,je moet hem alleen 180 graden anders afstellen,maar nogmaals,staat op de site.

john · #5 Bericht door **john** » 01 sep 2008, 13:06

http://www.hpi.be/pdf/068_ana_1C_2004_ned.pdf

is dit wat je bedoelt??

john · #6 Bericht door **john** » 01 sep 2008, 13:10

ik heb trouwens ook nog een motoplatt binnenrotor, zou dit hetzelfde presteren of is de hpi beter? (licht getunede sb,20mm,opmaat pijp)

pluisje · #7 Bericht door **pluisje** » 01 sep 2008, 13:20

john schreef:ok
maar zit ik dan niet met de vervroeging?
ik bedoel omdat ie de andere kant op draait dat ie gaat verlaten ipv vervroegen?
er staat one curve op de cdi

klopt,

eerst wordt de bobine geladen en dan ontladen.
echter, de HPI zit zo in elkaar dat deze eerst
ontlaadt (maar is leeg, dus gebeurt er niets)
dan oplaadt,
dan weer ontlaadt (met een grote vonk tot gevolg)

omdat deze 2 ontlaadt punten dus altijd voorbij komen,
maakt het niets uit of deze linksom of rechtsom draait.
de bobine ziet gewoon; ontlaadt, laadt, ontlaadt.

bij een Kreidler (en andere rechtgeplaatste bougie)
is het helemaal makkelijk afstellen,
duw de cilinder helemaal naar beneden,
dan heb je op de rode bobine 2 streepjes,
maar iets verderop steekt er ook nog een rood
puntje uit naar binnen.

als de cilinder helemaal naar beneden staat,
komt dit overeen met dit puntje naar beneden.
zo kan je met 1 hand en een schroevedraaier
de cilinder onderin duwen en op zijn plek houden
en met je 2e hand de magneet op de juiste plek
op de krukas schuiven.

dan kan hoogstends nog de magneet (op de krukas)
180 graden verkeerd staan (dat had die van ons)
maar eigenlijk slaat hij dan gelijk aan.

en natuurlijk altijd nastellen met een ontstekings-pistool.

Markde2e · #8 Bericht door **Markde2e** » 01 sep 2008, 21:09

john schreef:ok
maar zit ik dan niet met de vervroeging?
ik bedoel omdat ie de andere kant op draait dat ie gaat verlaten ipv vervroegen?
er staat one curve op de cdi

Waarom zeggen zoveel mensen toch vervroeging

De ontsteking gaat juist later staan in timing naarmate het toerental stijgt..

Enzo-tvdzijden · #9 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 01 sep 2008, 21:28

Markde2e schreef:
john schreef:ok
maar zit ik dan niet met de vervroeging?
ik bedoel omdat ie de andere kant op draait dat ie gaat verlaten ipv vervroegen?
er staat one curve op de cdi
Waarom zeggen zoveel mensen toch vervroeging
De ontsteking gaat juist later staan in timing naarmate het toerental stijgt..

Denken aan een 4-takt

Enzo