Revisie blok door de specialist is klaar.(Fijn afstelling)

Bericht

m.vandervet · #76 Bericht door **m.vandervet** » 02 jan 2009, 14:04

Het was voor mij altijd een twijfel geval.

HVE · #77 Bericht door **HVE** » 02 jan 2009, 14:30

Ik zou een originele ( normale ) monteren, grijs of chroom. Persoonlijk vind ik het zo helemaal niks. Maar wat Gijs al zegt, het belangrijkste is wat je zelf mooi vindt.

Hans

m.vandervet · #78 Bericht door **m.vandervet** » 02 jan 2009, 16:38

Het liefst weer RVS. Maar dan één die fatsoenlijk past. Chromen spatbord gaat weer roesten lijkt mij?
De chrome die er op zat toen ik de kreidler kocht was ook roestig.
En een grijze zit je weer met kleur verschil.

Enzo-tvdzijden · #79 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 02 jan 2009, 16:52

m.vandervet schreef:Het liefst weer RVS. Maar dan één die fatsoenlijk past. Chromen spatbord gaat weer roesten lijkt mij?
De chrome die er op zat toen ik de kreidler kocht was ook roestig.
En een grijze zit je weer met kleur verschil.

Echt niet roesten. Toen ik 16 was had ik ook zoÂ´n diep chrome spatbord. Perfect als de kwaliteit chroom maar in orde is.
Mijn chromen kranen in de badkamer blijven ook mooi.

Kaal spatbord aanleveren bij een kwaliteits chromerij.

Enzo

gerwinskreidler · #80 Bericht door **gerwinskreidler** » 02 jan 2009, 17:53

Alleen zo'n goedkope immi gaat roesten.

Enzo-tvdzijden · #81 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 02 jan 2009, 17:58

gerwinskreidler schreef:Alleen zo'n goedkope immi gaat roesten.

Als je naar de prijs kijkt weet je al genoeg.

Enzo

hermanp · #82 Bericht door **hermanp** » 02 jan 2009, 18:02

Persoonlijk vind ik een grijze brommer met al dat chroom niet zo bijzonder, een achterspatbord in kleur zou mooier zijn...

m.vandervet · #83 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 16:00

Vandaag 2 uurtjes gereden met de 1/20/59 sproeier 78.
Wat me opviel was dat de motor inhield bij het gasgeven.
Net of ie wat stoekte. En soms als ik rustig reed neiging tot afslaan.
Ik heb een nieuwe bougie er in gezet NGK B8HS. Daar reed ik heel goed mee met mijn vorige setup.
Ik weet dat de 78 raadzaam is vooral met inrijden en koud weer. Maar zou het kunnen dat de W1 in combinatie met de 1/20/59 origineel de 75 er in moet hebben? Ik vraag het liever anders moet ik weer alles eraf halen.
De luchtstelschroef is inmiddels afgesteld hoe hij nu staat pakt ie het fijnste op en loopt mooi stationair.

Enzo-tvdzijden · #84 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 jan 2009, 16:03

m.vandervet schreef:Vandaag 2 uurtjes gereden met de 1/20/59 sproeier 78.
Wat me opviel was dat de motor inhield bij het gasgeven.
Net of ie wat stoekte. En soms als ik rustig reed neiging tot afslaan.
Ik heb een nieuwe bougie er in gezet NGK B8HS. Daar reed ik heel goed mee met mijn vorige setup.
Ik weet dat de 78 raadzaam is vooral met inrijden en koud weer. Maar zou het kunnen dat de W1 in combinatie met de 1/20/59 origineel de 75 er in moet hebben? Ik vraag het liever anders moet ik weer alles eraf halen.

75 heeft alleen in de 1/20/100 gezeten in de laatste modellen. Heeft dus niks met W1 te maken.
Haal je gasnaald eens een tandje omhoog. Lijkt erop dat hij te weinig krijgt.

Enzo

m.vandervet · #85 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 16:09

Heb ik al geprobeerd, gaat zeer lastig. Dan moet ik het er echt uitrekken. Zit vast met stalen ringetje geklemd.Maar voor zo ver ik het kan zien de tweede van boven. Hij pakt gewoon niet lekker op met optrekken. En dan ineens trekt ie wel weer als de brandweer.

Enzo-tvdzijden · #86 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 jan 2009, 16:13

m.vandervet schreef:Heb ik al geprobeerd, gaat zeer lastig. Dan moet ik het er echt uitrekken. Zit vast met stalen ringetje geklemd.Maar voor zo ver ik het kan zien de tweede van boven. Hij pakt gewoon niet lekker op met optrekken. En dan ineens trekt ie wel weer als de brandweer.

Mario, je moet draaien aan de gasnaald. Dan gaat hij in het volgende standje.

Niks eruit trekken dus. Is een ander systeem als bv een 12mm carburateur.

Enzo

m.vandervet · #87 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 16:15

Bedankt Enzo.
Ik ga meteen ff kijken.

Verder heb ik niks geforceerd allen maar gekeken.

m.vandervet · #88 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 16:49

Volgens mij is het gelukt. Het was allemaal een beetje moeilijk te zien als het in elkaar zit. Maar ik had sterk de indruk dat de naald in de eerste stand van boven stond. Ik heb "m nu in de tweede stand van boven. Morgen maar weer wat toeren. Er zat ook een 92 sproeier bij dus hij zal wel een keer aangepast zijn geweest. Verder in absolute nieuwstaat geen enkel krasje aan de inwendige delen.

Enzo-tvdzijden · #89 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 jan 2009, 16:51

92 is veel te groot Mario voor standaard. Je kan als hoogste naar de 80 grijpen.

Enzo

m.vandervet · #90 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 16:53

Die zat erin. Meteen verwisseld voor een originele 78 en ook alleen maar meegereden.

Enzo-tvdzijden · #91 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 20 jan 2009, 16:55

m.vandervet schreef:Die zat erin. Meteen verwisseld voor een originele 78 en ook alleen maar meegereden.

Heeft Piet hem een keer gewisseld

Enzo

m.vandervet · #92 Bericht door **m.vandervet** » 20 jan 2009, 17:04

Carburateur bijna goed afgesteld. Trekt zeer goed op en loopt perfect stationair. Alleen bij vol gas merk ik dat ie nog iets inhoud. Zal nog wel de fijn afstelling zijn van de luchtstel schroef. Ik had de luchtstelschroef 1,5 slag open gedraaid en ben door middel van naar links (minder lucht) en naar rechts (meer lucht) beetje bij beetje aan het afstellen. Dit alles bij warme motor.

m.vandervet · #93 Bericht door **m.vandervet** » 24 jan 2009, 11:36

Verder nog iemand tips?

nozems · #94 Bericht door **nozems** » 24 jan 2009, 11:42

Mario jij had toch een 1/20/59 bing erop zitten?vreemd dat je je luchtschroef zover moet opendraaien, is je stationairsproeier wel de maat 35?en dus niet stiekum opgeboord?

de mijne staat 3/4de slag open (ook een 1/20/59) en daar reageert ie al vrij goed op, ik weet dat alleen van de 18mm dat je de luchtschroef wel verder moet opendraaien 1 en een halve slag

maar vaak monteert men onnodig een grote statoinairsproeier,want het idee is nog altijd gek genoeg dat je je motor flink rijk moet zetten voor goede prestaties

dus check je statoinairsproeier goed,alsook je vlotter afstelling

koepelsekreidler · #95 Bericht door **koepelsekreidler** » 24 jan 2009, 11:43

straks met je 2 de krukas loopt hij een stuk soepeler

mart

Enzo-tvdzijden · #96 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 24 jan 2009, 11:45

koepelsekreidler schreef:straks met je 2 de krukas loopt hij een stuk soepeler

mart

m.vandervet · #97 Bericht door **m.vandervet** » 24 jan 2009, 12:11

Ik heb alleen maar het advies van GERARD MOSTERT nagevolgd.
Alleen maar kleine stukjes volgas om af te stellen.

( Ik heb dit gekopieerd uit onderwerp Afstelling 20 mm Bing)

In de 20-er Bing van een standaard RS hoort inderdaad een 78 hoofd en een 35 stationair-sproeier te zitten.

In het verleden heb ik informatie die ik de moeite waard vond d.m.v. kopieren en plakken bewaard. Zo ook de hierna volgende uitleg van Gerard Mostert over de afstelling van de carburateur.

Het clipje van de gasnaald hoort standaard in de tweede inkeping van boven. Dan staat de naald dus in de een na laagste stand.
De functie van de gasnaald is het regelen van de gastoevoer in grofweg het middengebied van de carburatie. Meer technisch gezien begint de invloed van de gasnaald als de gasschuif ongeveer 25% open staat tot aan het moment dat de schuif ongeveer 75% open staat.
In eerste 25% gasschuifopening wordt het benzine luchtmengsel geregeld door de stationairsproeier of luchtregelschroef. De laatste 25% dus bijna volgas tot volgas wordt volledig geregeld door de hoofdsproeier.
Die percentages zijn uiteraard weer afhankelijk van de vorm van de naald en tussen de verschillende fasen zit ook weer een overgangs gebied. En ook heeft het stationaire gedeelte(de st. sproeier of luchtregelschroef) nog een beetje invloed op rijden met volgas al zou je dat niet zeggen. Als je de hoofdsproeier goed gekozen hebt: Dat doe je door een halve kilometer volgas te rijden en dan plots gas terug en contact om. Dan kijk je of de bougie bruin is. Grijs geeft aan een te kleine sproeier en zwart is een te grote. Als de sproeier goed is dan heeft deze geen invloed op stationair en half gas. De sproeier laat dus voldoende benzine door om volgas te rijden. Maar voor halfgas is dat dus teveel. Maar de benzine moet na de sproeier nog door de sproeierbuis en daar hangt de tapse gasnaald in. Dit is dus eigenlijk een soort "kraantje" dat steeds verder opengaat naarmate je meer gas geeft. Je begrijpt nu dat als je de naald hoger of lager zet er bij een bepaalde stand meer of minder benzine meekomt. Als je bij het optrekken of halfgas rijden merkt dat hij een beetje verzuipt dan moet de naald naar beneden (clipje een groef hoger zetten) en als hij te schraal loopt of bij snel gas openen Mooooge zegt dan moet de naald een beetje omhoog. Over het stationaire gedeelte wordt het verhaal 3x zo lang want daarmee stel je veel af en kan je ook mee fijntunen. Deze stel je als volgt af: Helemaal indraaien en dan 1,5 slag uitdraaien. De motor starten en stationair laten draaien 2000 toeren of zo. Dan een beetje in en uitdraaien en hem laten staan als hij de meeste toeren begint te draaien. Niet schrikken want dat kan wel oplopen tot 6000 toeren dus doe het met een warm motorblok.

Dus wat is het probleem

De stationair sproeier is origineel en maat 35.

De tank is bijna leeg dus kan ik toch wel af en toe het gas open draaien.

nozems · #98 Bericht door **nozems** » 24 jan 2009, 12:19

Mario dat verhaal is gesneden koek voor mij

heb ik zelf aan den lijve ondervonden en heb zelf een mooi boekje ven dellorto waarin de werking van een carburator uitvoerig word omschreven...ik heb wel gemerkt dat bij een bing de overlappingen vaak niet kloppen en het een de ander flink kan overlappen,waardoor je soms flink loopt te knoeien met sproeiers en gasnaaldstanden alswel de luchtregelschroef afstelling...maargoed ik ben volgens sommige ook een mierenn..ker in deze,een ander heeft algauw vrede mee als ie alleen volgas goed staat zegmaar

maargoed bij standaard rijden heb je dat oort problemen niet,dus als ook je hoefdsproeier een originele is zal het nooit spannend kunnen worden1

check anders de site van bing zelf,daarin geven ze zelf aan dat de luchtregelschroef 3/4slag moet openstaan, bij een 18mm is dat weer 1 en een halve slag...ik zou zeggen probeer dat nou eerst eens!lees het ook maar na op hun site

vergeet daarbij niet dat een carburator afstellen bij ca 5gr zelden een goed resultaat oplevert!

m.vandervet · #99 Bericht door **m.vandervet** » 24 jan 2009, 12:30

Bedankt Nozems.
Ik neem je advies graag aan. Van de week stel ik"m opnieuw af vanaf 3/4 en begin opnieuw. Zelf ben ik ook een mierenn..ker ik wil "m perfect. Hij loopt nu heel mooi alleen houd hij iets in. Hij staat nu ongeveer op 1,25 open.
En anders wacht ik tot het warmer weer wordt.

Dus Koepelse Kreidler waar ligt het probleem.

koepelsekreidler

ach ik hoor wel eens wat ...

(en dan bedoel ik het luisteren lees fluitenren van motorblokjes........) en mijn probleem is dat ik niet weet welke kleur me mercedes moet volgend jaar....
maar dat is een heel ander topic

mart