Big Bore Project van Niekjuh by CNC-parts.nl

[Niekjuh]

Nog even wat mooie detail foto's van het blokje onder het test frame.
Een plaatje toch

[Niekjuh]

Nog wat foto's.
Een mooie detail foto van de ontsteking, HPI met lichtspoel
Cilinderkop met binnenkop en de poorten in de cilinder

[emilio]

Wat is de tandwielverhouding 11:39 ? Super Niek!

[lazy rider]

Wat is de tandwielverhouding 11:39 ? Super Niek!

11:39 = 3.54 , is dus bij 13000 rpm 91.6 km/h
Getest met 14:36 = 2.57 dus bij 13000 rpm 126 km/h

[Toronado]

netjes

[Monsma]

Goed bezig daar Niek.

[lazy rider]

Dat ziet er echt heel goed uit heren!proficiat met dit mooie resultaat

Dank je wel pascal ,

Ik denk dat niek zeer tevreden zal zijn over de rijdbaarheid van deze set-up .
Er zit Qua topvermogen nog veel meer in deze cilinder maar we vinden 20 pk en 12.5 N/m meer dan genoeg om er lekker mee te kunnen rijden .
En om de boel heel te houden .
De 6 plaats koppeling die we hebben gemaakt heeft er ook totaal geen moeite mee om het vermogen en koppel aan te kunnen .
En toch bijzonder licht ontkoppeld en een duidelijk aangrijp punt heeft .

Johan

[Rommats]

Het is niet alleen erg mooi gemaakt maar het werkt ook nog zeer goed,gefeliciteerd,een hele mooie prestatie

[caveman]

toppie gemaakt Johan ziet er strak uit.

greetzels cave

[piros]

ziet er goed uit mooi en goed aan gepakt
ben benieuwt naar het eind rezeltijd

[fokko]

Heel netjes, 20pk bij niet al te veel toeren; goed voor de betrouwbaarheid.

[the vizitor]

hele mooie waardes

[Niekjuh]

Dat ziet er echt heel goed uit heren!proficiat met dit mooie resultaat

Dank je wel pascal ,

Ik denk dat niek zeer tevreden zal zijn over de rijdbaarheid van deze set-up .
Er zit Qua topvermogen nog veel meer in deze cilinder maar we vinden 20 pk en 12.5 N/m meer dan genoeg om er lekker mee te kunnen rijden .
En om de boel heel te houden .
De 6 plaats koppeling die we hebben gemaakt heeft er ook totaal geen moeite mee om het vermogen en koppel aan te kunnen .
En toch bijzonder licht ontkoppeld en een duidelijk aangrijp punt heeft .

Johan

Tevreden? Uiterst tevreden zul je bedoelen

Ik ben vanmorgen vroeg opgestaan om het blokje er onder te hangen en maar eens een stukje te gaan rijden.
Netjes warm gereden en toen dacht ik, nu moet ik toch maar eens gas geven.
Ik schrok me helemaal de pleures, dit loopt echt GIGANTISCH mooi, maakt niet uit wanneer je gas geeft, hij gaat gewoon en na het schakelen gelijk weer de volle mep.
Net een sleepboot

Johan en Jeroen hebben SUPER goed werk afgeleverd, deze heren weten wel wat ze doen.
Bovendien heb ik zelf ook erg veel van dit project geleerd en heb ik precies gezien hoe alles in z'n werk ging

Ik heb nog even een paar foto's gemaakt.
De kreidler is nog lang niet klaar, toerenteller moet nog aangesloten worden en op één of andere manier krijgt de sensor van de km-teller geen signaal meer van de magneet.
Rempedaal moet iets aangepast worden, kappen moet vermaakt worden.
Alle elektra aanpassen zodat het achter de kappen past en de spanningsregelaar monteren om de accu's bij te laden.
Een H4 voorlicht monteren, want dat kan nu met deze ontsteking
Heel wat mat zwarte lak delen bij stippen want de meeste dingen die ik zelf gespoten heb, hebben wat beschadigingen.
En vast nog wel meer, maar dat zien we vanzelf.

[Niekjuh]

En nog 2

[Niekjuh]

En anders toch maar dit blokje er onder hangen?

[youtube]m2hNM8WAn0I[/youtube]

[Niekjuh]

En nu weer druk bezig met de studie want de tentamens staan voor de deur.
Als ik weer een beetje tijd heb komen er zeker nog mooie filmpjes en betere foto's van de vorderingen

[lazy rider]

En nog 2

Super Niek ,

Met welke vertanding heb je nu gereden , 14:34 ?
Alleen nog even het rubbertje van de gaskabel goed over het bochtje drukken ,want je wilt niet met deze set dat het gas blijft hangen .
Probeer het heel te houden , doe niet het zelfde als anne ( niet negatief bedoeld ).
Ga gedosseerd met dit vermogen om en rij met verstand .
Dan heb je veel veilige kilometers .

Johan

[Niekjuh]

En nog 2

Super Niek ,

Met welke vertanding heb je nu gereden , 14:34 ?
Alleen nog even het rubbertje van de gaskabel goed over het bochtje drukken ,want je wilt niet met deze set dat het gas blijft hangen .
Probeer het heel te houden , doe niet het zelfde als anne ( niet negatief bedoeld ).
Ga gedosseerd met dit vermogen om en rij met verstand .
Dan heb je veel veilige kilometers .

Johan

Heb ik al gedaan Johan, maar dit was net na het maken van de gaskabel, hij was namelijk los geschoten in de gashendel tijdens het eerste ritje.
Hier had ik hem net weer vast gezet maar vergeten het rubbertje goed te doen.
Ik rij idd met 14:34 en dat gaat perfect!
Verstand heb ik wel dus dat komt wel goed

[dijk]

wel een grote demper er op niek.

[freaky_ferry]

beide gefeliciteert, echt heel mooi

@niek: ik zie op de eerste pagina van dit topic abt in de zijkant van de cilinder geedraait staan....

ik neem dus aan dat de cilinder getuned was, maar dat deze tuning ook weer is vervallen door het in de sb mantel te zetten en opnieuw op timing zetten van de cilinder ???

[lazy rider]

beide gefeliciteert, echt heel mooi

@niek: ik zie op de eerste pagina van dit topic abt in de zijkant van de cilinder geedraait staan....

ik neem dus aan dat de cilinder getuned was, maar dat deze tuning ook weer is vervallen door het in de sb mantel te zetten en opnieuw op timing zetten van de cilinder ???

Hallo ferry ,

Deze cilinder was één van mijn eerste 90 cc projectjes , van vele jaren geleden .
Deze cilinder hebben we toendertijd geschikt gemaakt voor 44 slag.
Omdat dit type geschikt is om een 44 slag van te maken ,de reden hiervan is dat de spoelpoort timmingen standaard niet te hoog lagen .
Deze cilinder is eigenlijk een 70 cc replica geweest ,die we zelf uitgedraaid hebben naar een 50 m/m zuiger met een nieuw wandje erin .
Wat toendertijd door aad boers is verzorgt .

Deze cilinder en timmingen zijn totaal aangepast en verandert nu we hier een 44 slag met de emot krukas van hebben gemaakt .
Er is dus niets meer over gebleven van de standaard malossi set -up .
Deze cilinder is eigenlijk gemaakt voor de membraan inlaat op het blok ,we hebben dus ook de gehele inlaat poorten en membraan behuizing op deze cilinder moeten maken waar heel veel tijd in is gaan zitten om alles te frezen .
De werk uren die in dit cilindertje en blok zitten wil je eigenlijk niet weten .
Niek heeft het nu allemaalvan dicht bij meegemaakt.

Johan

[Niekjuh]

Bovendien is de cilinder standaard voor membraaninlaat op het carter, nu zit hij op de cilinder.
Is een rion SP-80 voor 44 mm slag Dijk, met vaste demper.
Staat wel gaaf
Dat ABT staat voor het wandje wat er in zit.

[dijk]

Bovendien is de cilinder standaard voor membraaninlaat op het carter, nu zit hij op de cilinder.
Is een rion SP-80 voor 44 mm slag Dijk, met vaste demper.
Staat wel gaaf
Dat ABT staat voor het wandje wat er in zit.

ok niek.

[piros]

tegek projekt Niekjuh
daar hou ik van dingen maken die eigelijk on mogelijk lijken

[Toronado]

Super project en is echt super mooi geworden.

Te gek mannen!!
niek wat is dat voor een kettingspanner?