Mooi 86 cc blok gespot bij Creanotive

[Maarten]

Staat een mooi membraanblok klaar voor een liefhebber uit Delft, ik zag het blok staan bij Nico van http://www.creanotive.nl" onclick="window.open(this.href);return false; .

Ziet er goed uit, zal wel bruut geweld worden.

[jvr]

Heel mooi, dat komt wel weer voorelkaar bij Nico, keurig hoor !!!
Kunnen die foto,s nog groter

[drika]

als dit het blok is wat ik denk dan word het echt smullen als dit project klaar is
het frame de wielen en alle special spullen die een gaan worden met dit blok zijn ook heel erg mooi
word een kreidler die uniek zal zijn of men het mooi vind of niet is een ander verhaal smaken verschillen ik vind het zeer mooi worden allemaal
word vast een kreidler voor hoge ogen in de verkiezingen
grt
dirk

[Maarten]

Let ook op de koelribben van de cilinder bij het spruitstuk... dit is helemaal op maat gemaakt.. mooier afgewerkt kan niet.

[Sander]

Dit ziet er weer erg strak uit

[gebben]

[jvr]

Is dit jouw blok Dirk. ??

[emilio]

zo'n mooi blok verdient meer dan een schuine vertanding....

[jvr]

Meer grip , dan de rechte vertanding toch.

[Enzo-tvdzijden]

zo'n mooi blok verdient meer dan een schuine vertanding....

Zoiets

Enzo

[parid001]

verdient nog iets mooiers dan dat enzo
super mooi blok

maar zal nu ook wel goed gaan anders was het niet zo in elkaar gebouwd door nico lijkt me
hij weet hoeveel kracht er op komt

[danahi]

pffffffffffff ik wor nie goed...

[Roland]

Maakt dat nou veel uit rechte of schuine vertanding

Rolando

[emilio]

Minder wrijving en dus meer vermogen wat naar het achterwiel kan gaan. Verder heb ik al een paar jongens langs de kant zien staan waarbij de schuine krachtverdeling het lager uit de schaal was gedrukt. Schuine vertanding maakt minder lawaai. Een rechtvertande klappert wat meer.

Met de vermogens waarbij Nico zijn blokken aflevert zou ik in ieder geval altijd kiezen voor een recht vertande koppeling. Het is de klant echter die betaalt en dus bepaald. Het kan ook zo zijn dat deze klant een rustige toerrijder is die graag het vermogen tot zijn beschikking wil hebben maar er bijna nooit geen gebruik van maakt. Voor wat betreft mijn uitgangspunten (volgas) altijd een rechtvertande...

@ Tjerry,
ik zou jouw vitrine wel eens willen zien!

[drika]

Minder wrijving en dus meer vermogen wat naar het achterwiel kan gaan. Verder heb ik al een paar jongens langs de kant zien staan waarbij de schuine krachtverdeling het lager uit de schaal was gedrukt. Schuine vertanding maakt minder lawaai. Een rechtvertande klappert wat meer.

Met de vermogens waarbij Nico zijn blokken aflevert zou ik in ieder geval altijd kiezen voor een recht vertande koppeling. Het is de klant echter die betaalt en dus bepaald. Het kan ook zo zijn dat deze klant een rustige toerrijder is die graag het vermogen tot zijn beschikking wil hebben maar er bijna nooit geen gebruik van maakt. Voor wat betreft mijn uitgangspunten (volgas) altijd een rechtvertande...

@ Tjerry,
ik zou jouw vitrine wel eens willen zien!

het is wat johan zegt de persoon waar dit blok voor is gaat niet voor the boss
dirk

[Eifelyeti]

zo'n mooi blok verdient meer dan een schuine vertanding....

Zoiets

Enzo

stuur me ens de middenste.....

[Niekjuh]

Minder wrijving en dus meer vermogen wat naar het achterwiel kan gaan. Verder heb ik al een paar jongens langs de kant zien staan waarbij de schuine krachtverdeling het lager uit de schaal was gedrukt. Schuine vertanding maakt minder lawaai. Een rechtvertande klappert wat meer.

Met de vermogens waarbij Nico zijn blokken aflevert zou ik in ieder geval altijd kiezen voor een recht vertande koppeling. Het is de klant echter die betaalt en dus bepaald. Het kan ook zo zijn dat deze klant een rustige toerrijder is die graag het vermogen tot zijn beschikking wil hebben maar er bijna nooit geen gebruik van maakt. Voor wat betreft mijn uitgangspunten (volgas) altijd een rechtvertande...

@ Tjerry,
ik zou jouw vitrine wel eens willen zien!

Mijn blok is ook opgebouwd met een schuine vertanding, puur omdat we die hadden liggen en dat moet ook gewoon goed gaan.
Scheelt denk ik ook een hele hoop als het vermogen er met een klap in komt of juist rustig van onderuit oppakt.

[danahi]

Ook in het topic van Maarten z'n kriet geplaatst:

Er is toch al een sterke koppeling gemaakt voor dit soort projecten.. volgens mij was het een 8 plaats, met tussenstuk voor de carterdeksel. Ik heb nog even gezocht, maar kan het niet meer terugvinden. Was dit niet door nico zelf gemaakt op de kreidler van Marco? Het kan zijn dat dit door zijn vertrek is verdwenen van de site, maar misschien kan Nico zelf vertellen waarom hiervoor gekozen is en niet een rechte vertanding en of 8 plaats koppeling.

[parid001]

Minder wrijving en dus meer vermogen wat naar het achterwiel kan gaan. Verder heb ik al een paar jongens langs de kant zien staan waarbij de schuine krachtverdeling het lager uit de schaal was gedrukt. Schuine vertanding maakt minder lawaai. Een rechtvertande klappert wat meer.

Met de vermogens waarbij Nico zijn blokken aflevert zou ik in ieder geval altijd kiezen voor een recht vertande koppeling. Het is de klant echter die betaalt en dus bepaald. Het kan ook zo zijn dat deze klant een rustige toerrijder is die graag het vermogen tot zijn beschikking wil hebben maar er bijna nooit geen gebruik van maakt. Voor wat betreft mijn uitgangspunten (volgas) altijd een rechtvertande...

@ Tjerry,
ik zou jouw vitrine wel eens willen zien!

Mijn blok is ook opgebouwd met een schuine vertanding, puur omdat we die hadden liggen en dat moet ook gewoon goed gaan.
Scheelt denk ik ook een hele hoop als het vermogen er met een klap in komt of juist rustig van onderuit oppakt.

is zeker een mooie en goede koppeling die jij in je blok hebt, is ie er alleen in 5plaats? of ook in 6?

[Monsma]

Mooi blokkie!

[Pim]

Ook in het topic van Maarten z'n kriet geplaatst:

Er is toch al een sterke koppeling gemaakt voor dit soort projecten.. volgens mij was het een 8 plaats, met tussenstuk voor de carterdeksel. Ik heb nog even gezocht, maar kan het niet meer terugvinden. Was dit niet door nico zelf gemaakt op de kreidler van Marco? Het kan zijn dat dit door zijn vertrek is verdwenen van de site, maar misschien kan Nico zelf vertellen waarom hiervoor gekozen is en niet een rechte vertanding en of 8 plaats koppeling.

Klopt helemaal! Nico maakt 6,7 of 8 plaats koppelingen al naar gelang de wens van de klant.

GrTz,
Pim

[Ed.P]

Ik zie er eigenlijk niets speciaals aan , misschien een paar afgelikte koelribben maar ik zou liever willen weten wat er in zit en wat de verwachtingen zijn dan weet je gelijk waarom er voor een 6 plaats koppeling gekozen is ?

[Niekjuh]

Minder wrijving en dus meer vermogen wat naar het achterwiel kan gaan. Verder heb ik al een paar jongens langs de kant zien staan waarbij de schuine krachtverdeling het lager uit de schaal was gedrukt. Schuine vertanding maakt minder lawaai. Een rechtvertande klappert wat meer.

Met de vermogens waarbij Nico zijn blokken aflevert zou ik in ieder geval altijd kiezen voor een recht vertande koppeling. Het is de klant echter die betaalt en dus bepaald. Het kan ook zo zijn dat deze klant een rustige toerrijder is die graag het vermogen tot zijn beschikking wil hebben maar er bijna nooit geen gebruik van maakt. Voor wat betreft mijn uitgangspunten (volgas) altijd een rechtvertande...

@ Tjerry,
ik zou jouw vitrine wel eens willen zien!

Mijn blok is ook opgebouwd met een schuine vertanding, puur omdat we die hadden liggen en dat moet ook gewoon goed gaan.
Scheelt denk ik ook een hele hoop als het vermogen er met een klap in komt of juist rustig van onderuit oppakt.

is zeker een mooie en goede koppeling die jij in je blok hebt, is ie er alleen in 5plaats? of ook in 6?

Laatste offtopic berichtje dan maar:
Die van mij is in 6 plaats uitgevoerd, standaard is hij alleen in 5 plaats en geschikt tot z'n 20 pk dacht ik.
We hebben die van mij aangepast naar 6 plaatst zodat er nog wat speling over is voor in de toekomst, maar dan past hij net niet achter het carter.
De 5 plaats past wel zonder enige aanpassing. Ik heb hem al eens flink op z'n donder gegeven met wegtrekken en geeft geen krimp, prima te doseren.


Nico laat hier ook weer een mooi stukje vakwerk zien!
De spruitstukjes zijn ook altijd erg gelikt

[Maarten]

Ik zie er eigenlijk niets speciaals aan , misschien een paar afgelikte koelribben maar ik zou liever willen weten wat er in zit en wat de verwachtingen zijn dan weet je gelijk waarom er voor een 6 plaats koppeling gekozen is ?

Nou, het is 86 cc, dus het gaat volgens mij hier om een Malossi cilinder met boring 50 mm en een krukas met slag 44 mm. Ik vind het er gelikt uitzien en daarom laat ik het blokje zien. Ik kom daar ook maar binnenlopen en ik zie er een blok staan, kan moeilijk vragen: "schroef het even open voor een paar leuke fotootjes".

Als het niet speciaal genoeg is dan zal ik de volgende keer alleen blokken laten zien met titanium carters en uit carbon vervaardigde drijfstangen, alles draaiende in keramische lagers met pertinax kooien.

[Sander]

Laatste offtopic berichtje dan maar:
Die van mij is in 6 plaats uitgevoerd, standaard is hij alleen in 5 plaats en geschikt tot z'n 20 pk dacht ik.
We hebben die van mij aangepast naar 6 plaatst zodat er nog wat speling over is voor in de toekomst, maar dan past hij net niet achter het carter.
De 5 plaats past wel zonder enige aanpassing. Ik heb hem al eens flink op z'n donder gegeven met wegtrekken en geeft geen krimp, prima te doseren.

De 5-plaats koppeling paste er bij mij net niet in
Toch nog een extra randje tussen het koppelingsdeksel en carter moeten leggen moeten leggen...