uitlaatkeuze

[jehannes]

kreidler tuners

ik kom er niet uit welke uitlaat nu het beste is voor mijn setup. daarom mijn vraag:

ik rij nu al een tijdje rond met een sb cilinder die oorspronkelijk bedoeld was voor de cross, de vorige eigenaar zij vhs getuned.
heeft 5 poorten.
nu heb ik hier 2 uitlaten, een is een normale jamarcol pijp. de ander een homoet race uitlaat met losse einddemper.
met de jamarcol uitlaat gaat de Kreidler nu ongeveer 80. en trekt heerlijk op ook in lage toeren.
Met de Homoet race uitlaat komt het race karakter te voorschijn. om weg te rijden moet ik veel gas geven en rustig koppelen. en moet in elke versnelling tot de 12000 toeren trekken om in de powerband te blijven. plat er op in de 5 gaat de Kreidler wel 100 105.
nu vindt ik de jamarcol uitlaat veel lekkerder rijden natuurlijk, maar ik wil wel wat rijcomfort op geven om een beetje sneller te kunnen rijden.

nu mijn vraag aan jullie, is er een uitlaat die er tussen in zit? 6p uitlaat had ik ook aan gedacht maar die zijn ook hoogtoerig.

gr. Jehannes

[Caspar]

Jamarcol heeft verschillende "Normale" uitlaten gemaakt. o.a. met blokfluit demper , maar ook met losse einddemper ( 2 delig)
Er is een versie zonder lasnaad en losse einddemper die het demperfront op de juiste plaats heeft zitten.
Deze versie loopt beter als de uitvoering met lasnaad.

Ook zou je de verlengde 4P eens kunnen testen , waarschijnlijk een mooie compromis.

Om de juiste uitlaat te vinden is het ook interessant om de cilinder timing te weten

[jehannes]

het is een jamarcol met losse einddemper en met lasnaad. dus niet de beste uitvoering.

4p verlengt lijkt mij wel wat maar is dat geschikt voor 50cc? meende dat deze voor 60cc waren. en dan met vaste uitlaatbocht?

ik ga mij ook nog even verdiepen in uitlaten van de moderne tupperware. en dan omlassen voor kreidler. maar ik ben bang dat deze ook heel piekerig vermogen leveren, ivm de variateurs op die scooters

[LVS]

nu mijn vraag aan jullie, is er een uitlaat die er tussen in zit?
--------------------------------------------------------------------------------------------

als de jamacol met losse bocht , 6 tot 8 cm naar voren wordt geschoven, dan loopt die beter door, en geeft meer vermogen
[ dus bocht ook een stuk inkorten ]

je moet wel een tussenplaat maken, om de uitlaat weer aan de steun vast te maken.

##

[jehannes]

Lvs

dat zal ik van de week eens proberen.

hierbij nog een foto van de snelle uitlaat en de poorten.

mvg jehannes

[kreidler rmc florret]

Vraagje? Gaat dit wel goed met de zuigerveer?

[jehannes]

ja, het zuigerslotje zit wel precies in het kanaal maar na 1500 km nog geen problemen.
mischien kan een ervaren tuner hier meer over vertellen, ik ben er ook wel benieuwt naar waarom ze het zo gemaakt hebben.

[Andy]

Wat je hebt is een 6p. uitlaat. Als je met membraam rijdt zal een rion of BMP uitlaat het beter doen.

Is trouwens wel een aparte homoet pijp, misschien een hele oude 1'ste versie.

Andy,

[Marco Foekema]

hoi
je kan ook je cilinder gegeven door geven aan Luc Foekema
hij maakt een berekening hoe je uitlaat moet zijn voor je cilinder.
moet je alleen nog wel even de uitlaat laten maken
maar dan heb je wel de uitlaat die het beste bij je cilinder past

gr Marco

[LVS]

Wat je hebt is een 6p. uitlaat. Als je met membraam rijdt zal een rion of BMP uitlaat het beter doen.

Is trouwens wel een aparte homoet pijp, misschien een hele oude 1'ste versie.

Andy,

-----------------------------------------------

het moet wel een membraam zijn .

de blinde poorten lopen door tot in de inlaat .

##

de uitlaat lijkt een echte homoet race te zijn .

[Andy]

Mijn homoet race ziet er iets anders uit.

Andy,

[Enzo-tvdzijden]

Of deze

[jehannes]

Marco natuurlijk is dat de beste oplossing maar dat valt niet echt binnen het budget. en ik ga niet voor het maximale.

LVS: dat is vreemd, mij is verteld dat het zuigergestuurd is. en ik rij er ook zuigergestuurd mee, de carburateur is een 21mm dellorto black edition met een zuigergestuurde gasnaald. en de onsteking is een kokusan.

met de jamarcol is het twee keer kicken en het blokje loopt, geen problemen bij stationair of iets dergelijks. volgens mij klopt het gewoon. alleen gaat het met deze uitlaat niet hoog in de toeren. wat wel gebeurt met die homoet race ding.

groeten jehannes

[jehannes]

zojuist een testrit gemaakt met de jamarcol 5 cm naar voren en de uitlaatbocht maximaal ingekort. trekt merkbaar beter door de versnellingen. en gaat een beetje sneller op top. met wind mee richting de 85 90.
nog even over die membraam, ik begin nu zelf ook te twijfelen, de benzineverbruik ligt vrij hoog (1 op 20) en spugt veel benzine uit het luchtfilter. terwijl de bougie perfect koffiebruin is.

[LVS]

[quote="jehannes"

LVS: dat is vreemd, mij is verteld dat het zuigergestuurd is. en ik rij er ook zuigergestuurd mee,

groeten jehannes[/quote]

-------------------------------

die blinde poorten , lopen toch door naar de inlaat

foto is net te donker .

[LVS]

bij zuigergestuurd zit er een dammetje tussen .
en gaten boven in de zuiger .

##

[jehannes]

ja ze lopen door in de inlaatpoort.

maar ik had gedacht dat een membraam gestuurde cilinder niet zonder membraam kan.

ik heb eerder een vier poorter gehad en die had inderdaad een dammetje er tussen. maar die was niet zo sterk als deze cilinder met de zelfde setup.

maar de cilinder gaat nog beter lopen als ik er een membraam tussen set? dan zal ik hier op school en huisje voor moeten knutselen. heb hier thuis nog verschillende membramen liggen.

jehannes

[Caspar]

Huisje knutselen is natuurlijk het mooiste. Maar ze zijn ook te koop.
Vergeet niet om sleufgaten in je zuiger te maken voor de membraan inlaat.
Minarelli horizontaal membraan wordt het meest gebruikt bij Kreidler.
Tasinari / Stage-6 zijn de meest toegepaste merken.

[jehannes]

ja ik weet dat ze te koop zijn, maar zelf maken is het leukste,
gat in de zuiger moet zoals deze (foto even geleend van maarten) en dan in de vorm van mijn inlaatpoort.

jehannes

[Caspar]

Ja. Of twee sleufgaten Ivm de stevigheid.
Misschien kan LVS daar wat aan toevoegen.

[fladderak]

Gat in zuiger is niet noodzakelijk, weet van bepaalde crossers / racers die beter lopen zonder dit gat

[Andy]

Dan zit het membraam op het carter.

Andy,

[Caspar]

Of de inlaat timing is zo extreem dat je geen gat meer nodig hebt.

[jehannes]

als ik tijd heb ga ik met het membraanhuis aan de slag! bedankt voor het meedenken ik hou jullie op de hoogte.

prettig weekend

[Patheydens]

ik ben ook aan het kijken voor een race uitlaat iemand suggesties?