Hulp gezocht na rare grafiek 2 takt

[Timo_iepsma]

Hallo allemaal ik heb onlangs mijn brommer project op de testbank gehad en daar kwam naar mijn mening een aparte grafiek uit. Zie hier bij de foto

De setup van de brommer(am6 blok)
:80cc bewerkt
:28mm imi kehin
:hgs 85 ktm
:hpi op iets meer dan 3mm
:v force membraan

Niemand heeft tot zover mij kunnen helpen of zeggen wat het was dus ik hoop dat hier misschien de experts mij wat meer kunnen vertelen

Alvast bedankt

[nozems]

Timo wat is er volgens jou mis met het grafiek? Hoeveel pk en nm leverd ie? Hij lijkt wat vlak bovenin, maar wel breed... ik zou denken dat je het toch in de uitlaat moet zoeken.

[Timo_iepsma]

Hallo nozems
Piek vermogen 16,1 bij 11500
Piek koppel 10,84 bij 9500

Als je vaak een grafiek ziet loop hij als een beg op en zak hij af en bij mij loopt hij op en blijft hij vlak liggen

Uitlaat zou goed kunnen afstelling ziet er Oke uit. Maar zou het ook ontsteking afstelling kunnen zijn.
De eerste grafiek die deze cilinder gaf on getuned was een berg form niet zo als dat toen hadt hij 12,5pk en 8,4 nm koppel

Timo

[lbs]

Hallo Timo, dit is inderdaad een grafiek die je niet zo zou verwachten.
De vermogenskromme klopt in grote lijnen wel.Maar loopt niet zo snel op als je zou verwachten.
Echter het koppelverloop zakt na 10.000 in.
Dat het vermogen weliswaar niet sterk oploopt is te verklaren uit de formule vermogen is koppel maal toerental.(maal correctiefaktor of je het vermogen wil uitdrukken in Kw op pk)
Vermoedelijk zakt het koppel in doordat bij hogere toerentallen de spoeling niet optimaal is.
Wat de oorzaak hiervan is moethje zelf uitdokteren.

[Henk 3bakvoet]

Voordat je de heleboel uit elkaar haalt en je hotteldebottel laat maken door een grafiek.

Zet het koppelmonster op een andere bank en kijk dan naar de verschillen in het grafiekje.

[Timo_iepsma]

Hallo Timo, dit is inderdaad een grafiek die je niet zo zou verwachten.
De vermogenskromme klopt in grote lijnen wel.Maar loopt niet zo snel op als je zou verwachten.
Echter het koppelverloop zakt na 10.000 in.
Dat het vermogen weliswaar niet sterk oploopt is te verklaren uit de formule vermogen is koppel maal toerental.(maal correctiefaktor of je het vermogen wil uitdrukken in Kw op pk)
Vermoedelijk zakt het koppel in doordat bij hogere toerentallen de spoeling niet optimaal is.
Wat de oorzaak hiervan is moethje zelf uitdokteren.

Hallo lbs bedankt voor de reactie nog! Ik ga er mee bezig ik zou er een goeie passende cilinder kop voor draaien en zou de timing na meten en bij werken. Heb inmiddels ook een beter uitlaat weten te bemachtigen echter is er niet veel verschil te merken.
Ergens deze week of volgende week zou ik meer laten weten en hem nog een keer op de bank drukken.

Bedankt alvast
Timo

[Timo_iepsma]

Voordat je de heleboel uit elkaar haalt en je hotteldebottel laat maken door een grafiek.

Zet het koppelmonster op een andere bank en kijk dan naar de verschillen in het grafiekje.

Goed gezegd en toch vertrouw ik de testbank van Jeroen vd belt wel roller is wat zwaar maar zou het niet mogen beïnvloeden volgens hem. Dus de cilinder gaat na gekeken worden!

Timo