is 13/30 een goede verhouding?

Bericht

etiennehazen · #1 Bericht door **etiennehazen** » 12 mei 2004, 10:10

is 13/30 een goede tandwiel verhouding voor mijn lf 2-bak?
tips?
en cilinder kop afvlakken? hoeveel snelheid win ik daar mee?

etiennehazen · #2 Bericht door **etiennehazen** » 12 mei 2004, 10:11

het is een 3-bak sorry

foutje

Dumpie · #3 Bericht door **Dumpie** » 12 mei 2004, 15:54

Wat voor cilinder is het etc?

Enzo-tvdzijden · #4 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 12 mei 2004, 15:58

Ik zou kiezen voor 13/36 voor een standaard setup.

Enzo

niels · #5 Bericht door **niels** » 12 mei 2004, 16:11

cilinderkop afvlakken win je niet zo veel snelheid mee, wel iets meer trekkracht

Joris · #6 Bericht door **Joris** » 12 mei 2004, 16:14

meer vermogen dus
en dus als je dan de vertanding verandert ga je harder

maar dit vind ik persoonlijk niet zo'n goede manier..

kijk 5 km per uur harder is nogal lastig als je em laat tjuunen
dan ist net een mm eraf bij een poort ofzo

voor 65 moet je al wat meer doen en dan heb je meteen een leuke snelheid die voldoende is.

breng em naar een van de tjuners van het forum (die op dat topic staat) en voor een par tientjes heb je een perfect ding

succes

Martijn Koert · #7 Bericht door **Martijn Koert** » 12 mei 2004, 16:37

ik heb echt wel goede ervaringen met het afdraaien van de kop. veel feller en een stuk sneller.

etiennehazen · #8 Bericht door **etiennehazen** » 13 mei 2004, 08:01

dus jullie zeggen dat ik gewoon 13 36 moet houden en dan eventueel mijn poorten bijlaten werken voor 20 euries?

bedankt
greetz.

Remco · #9 Bericht door **Remco** » 13 mei 2004, 08:30

Ik zou in ieder geval niet aan je cilinder lopen vlakken als je al van plan bent om snel en veel volgas te gaan rijden. Het monteren van een gevlakte kop\cilinder bij snelle machines is heel slecht voor het big-end lager

Ries · #10 Bericht door **Ries** » 13 mei 2004, 08:31

Remco schreef:Ik zou in ieder geval niet aan je cilinder lopen vlakken als je al van plan bent om snel en veel volgas te gaan rijden. Het monteren van een gevlakte kop\cilinder bij snelle machines is heel slecht voor het big-end lager

dat ligt er maar net aan...

als je cilinderlengte 68, of 67,5 is, een normale kop monteren, als je cilinderlengte 70 is, kun je gerust een hogedrukkop monteren...

Martijn Koert · #11 Bericht door **Martijn Koert** » 13 mei 2004, 10:35

ik rijd dus met een 2.9, met gevlakte kop. Maar is dit nu echt zo slecht dan? Aan cilinder is verder niks gedaan, die waren toch te lang? standaard reed die cilinder ook niet veel harder als men ori. Met gevlakte kop wel.

Melvin · #12 Bericht door **Melvin** » 13 mei 2004, 11:20

remco de originele cilinders zijn bijna 1,5 tot 2 mm te lang. namelijk 69 of 70. De rsjes hebben een hoogte van 67,5/68. Dus als je standaart cilinder hebt kun je je kop gewoon afdraaien.
Meet de cilinder wel voor de zekerheid op

Remco · #13 Bericht door **Remco** » 13 mei 2004, 11:25

Sorry was vergeten dit te vermelden.. Op snelle zeta\Athena\Mahle dus niet doen

etiennehazen · #14 Bericht door **etiennehazen** » 13 mei 2004, 11:59

werkthet als al es in eersten stantsie da kop pakking ertussen uiyt haal?

Sander · #15 Bericht door **Sander** » 13 mei 2004, 12:43

nee die MOET ertussen
je kan wel een dunnere ertussen zetten als je nu een dikke hebt

etiennehazen · #16 Bericht door **etiennehazen** » 13 mei 2004, 12:49

heveel snelheid scheelen die rubbertjes onder je zadel als je die weg haalt?met de rest ales orineel en rijdt met rubbertje ongeveer 50?

Sander · #17 Bericht door **Sander** » 13 mei 2004, 12:52

niet veel dat merk je pas bij snellere cilinders die meer lucht vragen

etiennehazen · #18 Bericht door **etiennehazen** » 14 mei 2004, 13:47

maar mijn probleem is datik nu rij met een 14/36 en ik heb ook die rubbertjes onder mijn zadel uit mijn frame gehaaldhij rijd nu 52 op de top maar hij trekt niet erg goed in zijn 3 van de 40 naar de 52.

hoe moet ik nou mijn kreid naar de 60 of 65 krijgen.zonder veel geld uit te geven

hebben jullie een idee

Joris · #19 Bericht door **Joris** » 14 mei 2004, 13:51

eej man hier Joris ik heb samen met je meegereden weetjenog?

hier op de site staan wat tuners en als je naar die rit gaat zal ik je aan iemand voorstellen die je cilinder een beetje kan friemelen...

etiennehazen · #20 Bericht door **etiennehazen** » 14 mei 2004, 13:57

hejjjj
ja weet ik nog
geef ff nog wa goede tips over mijn probleem wat ik net gezegd heb

Joris · #21 Bericht door **Joris** » 14 mei 2004, 14:01

je hoeft niet zoveel uit te geven om een 3 bak wat harder te laten gaan.
je hebt gewoon een ori ginele cilinder.
werk de poorten net een paar milimeter bij (niet zelf!!!)
en dan rij je makkenlijk 65
een orginele kreidler 3 bak rijd echt nooit orgineel 65 dat is teveel van het goede.
kom naar die rit en dan leg ik je alles uit!!

etiennehazen · #22 Bericht door **etiennehazen** » 14 mei 2004, 14:07

is goed. kunnen ze da nie bij rinky toys
da poorten verbreden?

Bennie · #23 Bericht door **Bennie** » 14 mei 2004, 14:11

etiennehazen schreef:maar mijn probleem is datik nu rij met een 14/36 en ik heb ook die rubbertjes onder mijn zadel uit mijn frame gehaaldhij rijd nu 52 op de top maar hij trekt niet erg goed in zijn 3 van de 40 naar de 52.

hoe moet ik nou mijn kreid naar de 60 of 65 krijgen.zonder veel geld uit te geven

hebben jullie een idee

staat je ontsteking wel goed...? ik had krachtverlies in zijn 4e versnelling. Dit kwam doordat mijn ontsteking destijds niet optimaal stond. Heb nu elektronische ontsteking en het probleem is verdwenen.

Joris · #24 Bericht door **Joris** » 14 mei 2004, 14:35

etiennehazen schreef:is goed. kunnen ze da nie bij rinky toys
da poorten verbreden?

nogmaals ik spreek je bij die rit
rinky toys is expert in tomos en puch.
ik ken een expert op dat gebied

en controleer idd ff je onsteking
kan je makkenlijk zelf

etiennehazen · #25 Bericht door **etiennehazen** » 14 mei 2004, 17:44

is goed tot 31 mei dan
bedankt voor de tip.