Weer één gered

[OrangeRMC]

De halve wereld rijd met Castrol RS (en slechter). Denk dat Tjerry een punt heeft. Er zijn schonere oplossingen. Ook Triboron
Neemt niet weg dat je op de foto's goed kan zien dat het erg aankoekt. Ook een 2PK zou je goed moeten kunnen afstellen.
Maar komt dit door 50km of 5000km? Welke bougie zit erin? Rijdt je constant volgas of sukkel je in een toertje strak 30km/h?
Ik merk met kouder weer dat de bougie warmer kan, en anders om. Rookt het ook heel erg?
Heb je de ontsteking ook al op 1,2 gezet of ga je dat nog doen .

Groeten Elmer

[kreidler844]

Power 1 is toch wat anders dan Power RS

[Enzo-tvdzijden]

Power 1 is toch wat anders dan Power RS

Power RS

[Flocke]

Power 1 is toch wat anders dan Power RS

OK, sorry, dann hatte ich das zu oberflächlich gelesen und dann fahre ich ein anderes Öl, nämlich das unten abgebildete.

Andererseits hat das Power RS auch einen relativ niedrigen Flammpunkt, der mit 70 bzw. 73°C nur wenige Grad über dem Flammpunkt vom Power 1 mit 66°C liegt.

Gibt es denn noch Öle, deren Flammpunkt deutlich darunter liegt ?

Gruß

Carsten

s-l1600-1.jpg (61.57 KiB) 1731 keer bekeken

[gcge]

De halve wereld rijd met Castrol RS (en slechter). Denk dat Tjerry een punt heeft. Er zijn schonere oplossingen. Ook Triboron
Neemt niet weg dat je op de foto's goed kan zien dat het erg aankoekt. Ook een 2PK zou je goed moeten kunnen afstellen.
Maar komt dit door 50km of 5000km? Welke bougie zit erin? Rijdt je constant volgas of sukkel je in een toertje strak 30km/h?
Ik merk met kouder weer dat de bougie warmer kan, en anders om. Rookt het ook heel erg?
Heb je de ontsteking ook al op 1,2 gezet of ga je dat nog doen .

Groeten Elmer

Dit is na 2 seizoenen rijden, om precies te zijn 2900 km. Bougie is een bosch w7ac, voorontsteking is 0,95. Niet continu vol gas, maar kruissnelheid van 50 km. Alleen bij koude start wat rook. Daarna niet meer

[OrangeRMC]

Dit is na 2 seizoenen rijden, om precies te zijn 2900 km. Bougie is een bosch w7ac, voorontsteking is 0,95. Niet continu vol gas, maar kruissnelheid van 50 km. Alleen bij koude start wat rook. Daarna niet meer

ok, dat lijkt allemaal goed te gaan.....

Om de hoeveel km "moet" je tegenwoordig nog ontkolen. Ik smeer met Castrol TTS 1 op 45 en na 5000 km zie ik nog bijna geen koolaanslag.

In het oude instructieboekje hebben ze het om de 6000 km, maar dat zou wel met de oude minerale olie met 1 op 25 zijn?

Is het verstandig om de zuiger ook te ontkolen. In een instructieboekje van een JLO motor wordt dit afgeraden i.v.m. compressieverlies?

Samen met de kettingset nog een nieuwe bougie en olie erin en dan kan ik weer een jaartje brommen.

Grappig dat het 8 jaar geleden langer duurde….
Vergeleken met 8 jaar terug heb je alleen je carburateur vervangen zeker?
SL ziet er nog prachtig uit btw

[gcge]

Dit is na 2 seizoenen rijden, om precies te zijn 2900 km. Bougie is een bosch w7ac, voorontsteking is 0,95. Niet continu vol gas, maar kruissnelheid van 50 km. Alleen bij koude start wat rook. Daarna niet meer

ok, dat lijkt allemaal goed te gaan.....

Om de hoeveel km "moet" je tegenwoordig nog ontkolen. Ik smeer met Castrol TTS 1 op 45 en na 5000 km zie ik nog bijna geen koolaanslag.

In het oude instructieboekje hebben ze het om de 6000 km, maar dat zou wel met de oude minerale olie met 1 op 25 zijn?

Is het verstandig om de zuiger ook te ontkolen. In een instructieboekje van een JLO motor wordt dit afgeraden i.v.m. compressieverlies?

Samen met de kettingset nog een nieuwe bougie en olie erin en dan kan ik weer een jaartje brommen.

Grappig dat het 8 jaar geleden langer duurde….
Vergeleken met 8 jaar terug heb je alleen je carburateur vervangen zeker?
SL ziet er nog prachtig uit btw

De koolaanslag op de cilinderkop en uitlaatpoort is minimaal. Het is vooral de rommel bij de binnendemper. Dat is ook geen kool, maar olie/ teer dat je als het inweekt in de benzine zo wegschraapt

De cilinder is er tussentijds 2 x afgeweest.

[Flocke]

Ich glaube, ich habe noch nie ein Mokick (40km/h) gesehen, wo der Auspuff trocken war, von daher wird es wohl mehr oder weniger normal sein.

Es sei denn, hier kann jemand etwas anderes von einem ungetunten 2 - 3PS-Motor berichten.

Gruß

Carsten

[kreidler844]

Power 1 is toch wat anders dan Power RS

OK, sorry, dann hatte ich das zu oberflächlich gelesen und dann fahre ich ein anderes Öl, nämlich das unten abgebildete.

Andererseits hat das Power RS auch einen relativ niedrigen Flammpunkt, der mit 70 bzw. 73°C nur wenige Grad über dem Flammpunkt vom Power 1 mit 66°C liegt.

Gibt es denn noch Öle, deren Flammpunkt deutlich darunter liegt ?

Gruß

Carsten


s-l1600-1.jpg

Habe ich nicht gefunden.
Ich glaube aber das so eine setup mit diesen öl 1:70 oder 80 schmieren kann.

[Caspar]

Dat zou zomaar kunnen .
1:60 Gaat hier al prima met ca. 4pk

[OrangeRMC]

De koolaanslag op de cilinderkop en uitlaatpoort is minimaal. Het is vooral de rommel bij de binnendemper. Dat is ook geen kool, maar olie/ teer dat je als het inweekt in de benzine zo wegschraapt

De cilinder is er tussentijds 2 x afgeweest.

Dan lijkt het niet op onvolledige verbranding van je mengsmering.
Zou het dan toch kunnen dat er een keerring lichtjes lekt?
Bakolie heeft een hogere verbrandingstemperatuur.
Of blijft je bakolie op peil?
(denk alleen maar mee)


Of het is zoals Carsten zegt, het is niet anders.
Of schraler mengen.

Groeten Elmer

[gcge]

Bakolie blijft op pijl en dat ruik je goed, wanneer de bakolie verbrandt

Het is inderdaad niet anders, dan maar vaker schoonmaken. Hij rijdt er niet minder door.

[gcge]

Welke sticker hoort er op de chromen tank? Volgens de folder heeft de gelakte tank de pijl + 210 km uur sticker en de chromen tank alleen de pijl. Degene met de gelakte tank is trouwens de "sport" dus misschien is dat de reden van de 210 km uur sticker.

Het model sport was trouwens nog met handschakeling/ terugtraprem en afwijkend spatbord.

Op marktplaats staat nog een mooie sport te koop en die heeft ook de 210 km uur sticker. De originele zijn meestal erg verkleurd dus wellicht is deze er later opgeplakt

https://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en ... ousPage=lr

[OrangeRMC]

Bakolie blijft op pijl en dat ruik je goed, wanneer de bakolie verbrandt

Het is inderdaad niet anders, dan maar vaker schoonmaken. Hij rijdt er niet minder door.

Via een Forum ruik ik niet zo goed!
Blij dat de brommer goed rijdt!

[Flocke]

Welke sticker hoort er op de chromen tank? Volgens de folder heeft de gelakte tank de pijl + 210 km uur sticker en de chromen tank alleen de pijl. Degene met de gelakte tank is trouwens de "sport" dus misschien is dat de reden van de 210 km uur sticker.

Het model sport was trouwens nog met handschakeling/ terugtraprem en afwijkend spatbord.

Op marktplaats staat nog een mooie sport te koop en die heeft ook de 210 km uur sticker. De originele zijn meestal erg verkleurd dus wellicht is deze er later opgeplakt

https://www.marktplaats.nl/a/fietsen-en ... ousPage=lr

Mit der Bezeichnung "Sport" würde ich das nicht so ernst nehmen, die Unterschiede zur "SL (Sport-Luxus?)" machen die "Sport" nicht sportlich ...
Hört sich aber besser an als "Standard", das Moped ist ja billiger als die "SL", das würde es meiner Meinung nach eher treffen.

Genau wie bei der Eiertank, da hieß die Top-Version "Super5" und die Sparversion "Motorrad". Hört sich auch besser an.

Was ich denke, es ist eher Zufall, dass das eine Modell im Prospekt den Aufkleber hat und das andere nicht. In solchen Details gibt es da manchmal Unschärfen, weil z. B. Prototypen fotografiert sind oder manche Kleinigkeiten erst ab einem bestimmten Datum eingeflossen sind.

Hatte kürzlich im deutschen Forum gelsen, dass der Aufkleber ab 1967 grundsätzlich drauf gehört, und das sagte jemand, der sich damit gut auskennt.

Gruß

Carsten

[Enzo-tvdzijden]

Is natuurlijk effe snel een nieuwe chroomtank opgezet voor de foto. Je moet gewoon het boek inzien waar hij wel staat

Enzo

[Flocke]

Schon mal so einen Zylinder gesehen ... ?

Polierst Du Deinen Zylinder jetzt auch unten ...

Bildschirmfoto 2019-03-12 um 17.45.54.jpg (136.4 KiB) 1633 keer bekeken

[gcge]

Is natuurlijk effe snel een nieuwe chroomtank opgezet voor de foto. Je moet gewoon het boek inzien waar hij wel staat

Enzo

In het onderdelenboek (vanaf 1-1-1969) wordt zowel de pijl (nr 2/3) als de 210 km (nr4) sticker weergegeven.

Bij de onderdelen staat bij de pijlsticker de opmerking "alle typen". Bij de 210 km sticker staat deze opmerking niet. Het is echter niet duidelijk of dit afhankelijk is van bouwjaar of de chroomtank

[Flocke]

Vielleicht hilft das, Prospekt Mokick Deutschland 1968.
Bei uns waren die Sticker ab einem gewissen Datum bei allen Tanks drauf, ob lackiert oder verchromt, egal, glaube nicht, dass das in NL grundsätzlich anders gewesen ist.

Gruß

Carsten

1968_florett_lf_und_lh_seite_1.jpg (193.65 KiB) 1573 keer bekeken

1968_florett_lf_und_lh_seite_2.jpg (183.15 KiB) 1573 keer bekeken