Onder de eitank
- cdraaisma
- Berichten: 439
- Lid geworden op: 18 sep 2009, 21:10
- Locatie: harlingen
- Gegeven waarderingen: 0
- Ontvangen waarderingen: 2 keren
Re: Onder de eitank
Goedenavond.
Ik heb vanmiddag 15 km met de Eitank gereden,en dus met de Anlas voorband hij stuurt perfect helemaal niet meer zoeken of zo.Ik heb achter nog wel de Conti erom deze rijdt ik maar helemaal op.
Gr-Kees.
Ik heb vanmiddag 15 km met de Eitank gereden,en dus met de Anlas voorband hij stuurt perfect helemaal niet meer zoeken of zo.Ik heb achter nog wel de Conti erom deze rijdt ik maar helemaal op.
Gr-Kees.
- cdraaisma
- Berichten: 439
- Lid geworden op: 18 sep 2009, 21:10
- Locatie: harlingen
- Gegeven waarderingen: 0
- Ontvangen waarderingen: 2 keren
Re: Onder de eitank
Ik heb nog een vraag met wat voor bandendruk rijden jullie.Voor heb ik 1,4 en achter 1,9 bar,ik hoor het graag ??Vanmiddag met dit mooie weer nog 40 km wezen rijden.
Gr-Kees.
- Zander
- Berichten: 51
- Lid geworden op: 05 feb 2020, 16:07
- Locatie: Helvoirt
- Gegeven waarderingen: 20 keren
- Ontvangen waarderingen: 3 keren
- Contacteer:
Re: Onder de eitank
Volgens de gebruiksaanwijzing moet er voor 1,5 en achter 2 bar in, bij sologebruik.
Met duopassagier 1,5 en 2,5 bar.
Met duopassagier 1,5 en 2,5 bar.
- Flocke
- Berichten: 3055
- Lid geworden op: 10 apr 2016, 23:09
- Locatie: Teutoburger Wald (D)
- Gegeven waarderingen: 568 keren
- Ontvangen waarderingen: 800 keren
Re: Onder de eitank
Bei der Eiertank hatte Kreidler den Luftdruck 1965 auf unter 1bar reduziert, sh. Kundendienstmitteilung.
Ich selbst fahre nicht mit solch einem niedrigen Druck, eher so 1,2 - 1,3bar, ich kann aber bestätigen, dass es bei der Eiertankgabel empfehlenswerter ist, nicht mit zu hohem Luftdruck zu fahren, also besser in dem angegebenen Bereich halten.
Da ansonsten die Gabel nervöser, stößiger wird (Dämpfung), neigt eher zum Springen, was dem Komfort und den Fahreigenschaften eher abträglich ist.
Ich kann mit meinen Beobachtungen für die Eiertank also die Angaben in der Kundendienstmitteilung bestätigen, wobei ich wie gesagt nicht mit einem ganz so niedrigen Druck fahre, da dadurch ja auch der Rollwiderstand etwas zunimmt.
Zudem fahre ich auch nur bei trockenen Strassen, soweit das planbar ist. Bei nassen Strassen wäre ein sehr niedriger Luftdruck wohl auch vorteilhafter, wie in der Mitteilung beschrieben.
Insgesamt sollte man diese Angaben aber nur auf die Schwingengabel der Eiertank beziehen, da es mit deren speziellen Eigenschaften, wie z.B. Dämpfung, Massenverhältnissen, Kinematik und Eigenfrequenzen zusammenhängen wird, das ist bei den Telegabeln natürlich ganz anders.
Hinten fahre ich auch maximal 2bar, ich wiege fahrfertig aber auch nur etwa gut 70kg.
Gruß
Carsten
Ich selbst fahre nicht mit solch einem niedrigen Druck, eher so 1,2 - 1,3bar, ich kann aber bestätigen, dass es bei der Eiertankgabel empfehlenswerter ist, nicht mit zu hohem Luftdruck zu fahren, also besser in dem angegebenen Bereich halten.
Da ansonsten die Gabel nervöser, stößiger wird (Dämpfung), neigt eher zum Springen, was dem Komfort und den Fahreigenschaften eher abträglich ist.
Ich kann mit meinen Beobachtungen für die Eiertank also die Angaben in der Kundendienstmitteilung bestätigen, wobei ich wie gesagt nicht mit einem ganz so niedrigen Druck fahre, da dadurch ja auch der Rollwiderstand etwas zunimmt.
Zudem fahre ich auch nur bei trockenen Strassen, soweit das planbar ist. Bei nassen Strassen wäre ein sehr niedriger Luftdruck wohl auch vorteilhafter, wie in der Mitteilung beschrieben.
Insgesamt sollte man diese Angaben aber nur auf die Schwingengabel der Eiertank beziehen, da es mit deren speziellen Eigenschaften, wie z.B. Dämpfung, Massenverhältnissen, Kinematik und Eigenfrequenzen zusammenhängen wird, das ist bei den Telegabeln natürlich ganz anders.
Hinten fahre ich auch maximal 2bar, ich wiege fahrfertig aber auch nur etwa gut 70kg.
Gruß
Carsten
- Zander
- Berichten: 51
- Lid geworden op: 05 feb 2020, 16:07
- Locatie: Helvoirt
- Gegeven waarderingen: 20 keren
- Ontvangen waarderingen: 3 keren
- Contacteer:
Re: Onder de eitank
En nou rijden maar.
- Zander
- Berichten: 51
- Lid geworden op: 05 feb 2020, 16:07
- Locatie: Helvoirt
- Gegeven waarderingen: 20 keren
- Ontvangen waarderingen: 3 keren
- Contacteer:
Re: Onder de eitank
Nog even terugkomend op brandstof. Ik mailde met Clemens Jansen van het JLO museum over de prestaties van mijn Batavus Tourist (JLO met Encarwi carb), die niet goed doortrekt. Ook daar had ik super met Triboron in. Net als in de Eitank, die daar prima op loopt. Clemens antwoordde:
"Ja, dat kan. Kreidler en Zundapp en Puch Maxi hebben een aluminium cilinder met een nikkelen wand en daar hecht de Triboron zich beter aan. Een JLO en een Sachs motor hebben een gietijzeren cilinder. Ook Flandria heeft een stalen cilinder en Henk Hagman is voor Flandria ook gestopt met Triboron. Hij had 4 klanten met een uitgelopen big end , en vastlopers."
Voor die JLO dus gewone mengsmering met minerale 2t-olie.
Wat denken jullie ervan?
"Ja, dat kan. Kreidler en Zundapp en Puch Maxi hebben een aluminium cilinder met een nikkelen wand en daar hecht de Triboron zich beter aan. Een JLO en een Sachs motor hebben een gietijzeren cilinder. Ook Flandria heeft een stalen cilinder en Henk Hagman is voor Flandria ook gestopt met Triboron. Hij had 4 klanten met een uitgelopen big end , en vastlopers."
Voor die JLO dus gewone mengsmering met minerale 2t-olie.
Wat denken jullie ervan?
- Enzo-tvdzijden
- Expert
- Berichten: 60433
- Lid geworden op: 27 nov 2002, 21:55
- Locatie: Gem. Leidschendam/Voorburg
- Gegeven waarderingen: 970 keren
- Ontvangen waarderingen: 2290 keren
Re: Onder de eitank
Ecomaxx dat verkoopt Henk ook.Zander schreef: ↑10 apr 2020, 22:42 Nog even terugkomend op brandstof. Ik mailde met Clemens Jansen van het JLO museum over de prestaties van mijn Batavus Tourist (JLO met Encarwi carb), die niet goed doortrekt. Ook daar had ik super met Triboron in. Net als in de Eitank, die daar prima op loopt. Clemens antwoordde:
"Ja, dat kan. Kreidler en Zundapp en Puch Maxi hebben een aluminium cilinder met een nikkelen wand en daar hecht de Triboron zich beter aan. Een JLO en een Sachs motor hebben een gietijzeren cilinder. Ook Flandria heeft een stalen cilinder en Henk Hagman is voor Flandria ook gestopt met Triboron. Hij had 4 klanten met een uitgelopen big end , en vastlopers."
Voor die JLO dus gewone mengsmering met minerale 2t-olie.
Wat denken jullie ervan?