5e gang tandwiel geperst?

[capriv8driver]

Ik heb een 2 tal kleine vragen. Zit de 5e gang tandwiel geperst op de koppeling as? Voordat ik dit tandwiel er aftrek met een trekker wil ik dat zeker weten.

Vraag 2.

Ik heb dit indirect blokje gekocht in zuid oost Polen gekocht voor weinig omdat deze niet goed schakelde, maar hier heeft men de blok nummer weg gedeeltelijk geschuurd. Vraag me niet waarom. De vraag is dus: waar komt dit blok vandaan/word het gebruikt? De 15.xx.xx nummers in het carter zijn te algemeen om dit boven water te halen.

Zover ik het kan lezen met een vergrootglas zijn de nummers van de tandwielen:

1e versnelling (46/13) Tandwiel nummers : 15.66.21 / 15.46.01 koppeling as met 13t tandwiel
2e versnelling (40/19) Tandwiel nummers : 15.46.22 / 15.46.02
3e versnelling (36/23) Tandwiel nummers : 15.66.13 / 15.66.03
4e versnelling (33/26) Tandwiel nummers : 15.66.44 / 15.66.34
5e versnelling (31/28) Tandwiel nummers : 15.66.55 / 15.66.35

[Roland]

Blok nummers weggeschuurd .............dan heb je wat te verbergen, zou zomaar kunnen zijn dat het blokje van een complete gestolen/Kreidler afkomt uit .....?

[capriv8driver]

Blok nummers weggeschuurd .............dan heb je wat te verbergen, zou zomaar kunnen zijn dat het blokje van een complete gestolen/Kreidler afkomt uit .....?

Dat zou best wel eens kunnen maar met zekerheid kan ik je dat niet zeggen. Die meneer had een kleine 50 kreidlers in zijn schuur staan en een schuur vol met brommer onderdelen. Ik ben er weer terecht gekomen door een collega die een vriend van hem is en waar we tijdens een werkbezoek langs kwamen en dus even op bezoek gingen. Hij vroeg 75 euro voor een 5 gang blokje en vertelde wel eerlijk dat dit blokje niet wou schakelen nog voordat ik het blokje in de handen had. Zou jij zoiets laten liggen? Dit blokje maak ik klaar als reserve blok en word ook niet verkocht.

[Eifelyeti]

Hi YY ,

15.66.35 is geperst

de laaste normaale 5 bak versie heft je da gekoocht met lange 5e en 1,11 overbrenging met 79/21 koppeling

2149_2022112254_dsc0008.jpg (67.02 KiB) 1336 keer bekeken

2149_2022112255_dsc0009.jpg (78.11 KiB) 1336 keer bekeken

2149_2022112200_dsc0013.jpg (47.74 KiB) 1336 keer bekeken

2149_2022112201_dsc0014.jpg (69.54 KiB) 1336 keer bekeken

[capriv8driver]

Hier kan ik al wat mee.

Mijn as heeft geen spline vertanding moet ik er bij zeggen.

[Eifelyeti]

Hier kan ik al wat mee.

Mijn as heeft geen spline vertanding moet ik er bij zeggen.

maakt toch nieks uit?

het is ma een modifikatie bij/voor de laatste modellen... wegen het uitslagen van de 2 flanken .....

[capriv8driver]

Hier kan ik al wat mee.

Mijn as heeft geen spline vertanding moet ik er bij zeggen.

maakt toch nieks uit?

het is ma een modifikatie bij/voor de laatste modellen... wegen het uitslagen van de 2 flanken .....

Voor mij maakt het niet zo veel uit. Mijn eerste vraag was of het tandwiel geperst is of niet. Daar heb ik nu een antwoord op.

Ik heb deze morgen het tandwiel er van af geperst en even een nieuw messing busje gedraaid voor de 2e versnelling tandwiel. Die had behoorlijk wat spelling. Verder is de kleine schakelgaffel versleten en gaat zeer stroef op de schakelwals. Eens kijken of ik die gaffel van de as af krijg. Dat zal dan ook wel de rede zijn waarom het blok niet meer goed schakelt.

[Eifelyeti]

niet meer rond de schaakelfork?

weer rond slijpen?....

ingeslijpen sijn die middelste alle snel weer ....

en weer een 5 bak fork gebruiken ..4 bak is hoogder en niet voor 4 bak te gebruiken

Unterschied mittlere Schaltgabel.JPG (25.02 KiB) 1150 keer bekeken

[capriv8driver]

niet meer rond de schaakelfork?

weer rond slijpen?....

ingeslijpen sijn die middelste alle snel weer ....

en weer een 5 bak fork gebruiken ..4 bak is hoogder en niet voor 4 bak te gebruiken




Unterschied mittlere Schaltgabel.JPG

Ik heb de schakelwals in de WD40 gelegd en zal straks even kijken of de gaffel wil bewegen en of ik hem er vanaf kan krijgen.

Als ik het goed heb is de kleine gaffel van de 4 gang niet alleen hoger maar als ik me goed herinner, ook gespiegeld.

[capriv8driver]

Hier de foto's van de schakel gaffel.

[capriv8driver]

Er zit een stoot rand van ongeveer 0.45mm diep. Tenminste, dat is het verschil wat ik meet als ik dit vergelijk met de kleine gaffel van een 4 gang.

[capriv8driver]

Het verschil tussen de 4 en 5 gang gaffels.







Behalve de hoogte meet ik geen verschillen. De gaffel van de 5 gang heeft een gaatje voor de doorslag. Ik moet alleen even meten of de hoek van de borg pin het zelfde is.

De schakelwals is weer schoon en netjes. De kleine gaffel kwam weer los nadat ik met de doorslag een paar tikjes op de pin heb gegeven. De schakelwals heeft over de gehele lengte een buiten diameter van 25.96 mm, de schakel gaffels hebben een binnen diameter van precies 26 mm en zijn gelukkig niet ovaal.

[kreidler844]

De timing van het tandwiel op je schakelwals is niet in orde.
De middelste gaffel zijn gewoon hetzelfde buiten de breedte, afdraaien tot dezelfde breedte volstaat.
Controleer de ring aan het middelste tandwiel ook op slijtage.

[kreidler844]

Ik heb een 2 tal kleine vragen. Zit de 5e gang tandwiel geperst op de koppeling as? Voordat ik dit tandwiel er aftrek met een trekker wil ik dat zeker weten.

Vraag 2.

Ik heb dit indirect blokje gekocht in zuid oost Polen gekocht voor weinig omdat deze niet goed schakelde, maar hier heeft men de blok nummer weg gedeeltelijk geschuurd. Vraag me niet waarom. De vraag is dus: waar komt dit blok vandaan/word het gebruikt? De 15.xx.xx nummers in het carter zijn te algemeen om dit boven water te halen.

Zover ik het kan lezen met een vergrootglas zijn de nummers van de tandwielen:

1e versnelling (46/13) Tandwiel nummers : 15.66.21 / 15.46.01 koppeling as met 13t tandwiel
2e versnelling (40/19) Tandwiel nummers : 15.46.22 / 15.46.02
3e versnelling (36/23) Tandwiel nummers : 15.66.13 / 15.46.03
4e versnelling (33/26) Tandwiel nummers : 15.66.44 / 15.66.34
5e versnelling (31/28) Tandwiel nummers : 15.66.55 / 15.66.35

Gezien de nummers is het één van de laatste indirecte blokjes, is het al een brede tap blok?

[Enzo-tvdzijden]

De timing van het tandwiel op je schakelwals is niet in orde.
De middelste gaffel zijn gewoon hetzelfde buiten de breedte, afdraaien tot dezelfde breedte volstaat.
Controleer de ring aan het middelste tandwiel ook op slijtage.

Simpel te controleren.

Enzo

[capriv8driver]

Ik heb een 2 tal kleine vragen. Zit de 5e gang tandwiel geperst op de koppeling as? Voordat ik dit tandwiel er aftrek met een trekker wil ik dat zeker weten.

Vraag 2.

Ik heb dit indirect blokje gekocht in zuid oost Polen gekocht voor weinig omdat deze niet goed schakelde, maar hier heeft men de blok nummer weg gedeeltelijk geschuurd. Vraag me niet waarom. De vraag is dus: waar komt dit blok vandaan/word het gebruikt? De 15.xx.xx nummers in het carter zijn te algemeen om dit boven water te halen.

Zover ik het kan lezen met een vergrootglas zijn de nummers van de tandwielen:

1e versnelling (46/13) Tandwiel nummers : 15.66.21 / 15.46.01 koppeling as met 13t tandwiel
2e versnelling (40/19) Tandwiel nummers : 15.46.22 / 15.46.02
3e versnelling (36/23) Tandwiel nummers : 15.66.13 / 15.46.03
4e versnelling (33/26) Tandwiel nummers : 15.66.44 / 15.66.34
5e versnelling (31/28) Tandwiel nummers : 15.66.55 / 15.66.35

Gezien de nummers is het één van de laatste indirecte blokjes, is het al een brede tap blok?

De carters hebben een smalle en brede tap. De schakelwals heeft het nummer B15.66.10A en deze word ook gebruikt in de direct geschakelde blokken. Op de schakelgaffels staat H15.66.40 H15.66.50 (kleine gaffel heeft geen nummer) en die komen voor vanaf de '77 RS modellen en de '74 Florett Cyclomoteur CM Cross met directe 4 bak tot de laatste modellen in '83.

@ Enzo.

Leuk stukje gereedschap. Zo te zien staan het streepje en het puntje 90 graden van elkaar.

[Enzo-tvdzijden]

Deze is voor 4 en 5 bak.

Enzo

[capriv8driver]

Deze is voor 4 en 5 bak.

Enzo

De vraag zal zijn, is dat stukje gereedschap (Pruflehre L5 09.30.37-01/468) nog te krijgen of staat er ergens een tekening waarmee ik dit zelf kan maken?

[Eifelyeti]

.... zoeken is een deel van onze Kreidlerhobby



KP: https://www.kreidlerparts.com/parts/09. ... gs-motoren


en JB:

55.png (115.99 KiB) 951 keer bekeken

[kreidler844]

Ik heb een 2 tal kleine vragen. Zit de 5e gang tandwiel geperst op de koppeling as? Voordat ik dit tandwiel er aftrek met een trekker wil ik dat zeker weten.

Vraag 2.

Ik heb dit indirect blokje gekocht in zuid oost Polen gekocht voor weinig omdat deze niet goed schakelde, maar hier heeft men de blok nummer weg gedeeltelijk geschuurd. Vraag me niet waarom. De vraag is dus: waar komt dit blok vandaan/word het gebruikt? De 15.xx.xx nummers in het carter zijn te algemeen om dit boven water te halen.

Zover ik het kan lezen met een vergrootglas zijn de nummers van de tandwielen:

1e versnelling (46/13) Tandwiel nummers : 15.66.21 / 15.46.01 koppeling as met 13t tandwiel
2e versnelling (40/19) Tandwiel nummers : 15.46.22 / 15.46.02
3e versnelling (36/23) Tandwiel nummers : 15.66.13 / 15.46.03
4e versnelling (33/26) Tandwiel nummers : 15.66.44 / 15.66.34
5e versnelling (31/28) Tandwiel nummers : 15.66.55 / 15.66.35

Gezien de nummers is het één van de laatste indirecte blokjes, is het al een brede tap blok?

De carters hebben een smalle en brede tap. De schakelwals heeft het nummer B15.66.10A en deze word ook gebruikt in de direct geschakelde blokken. Op de schakelgaffels staat H15.66.40 H15.66.50 (kleine gaffel heeft geen nummer) en die komen voor vanaf de '77 RS modellen en de '74 Florett Cyclomoteur CM Cross met directe 4 bak tot de laatste modellen in '83.

@ Enzo.

Leuk stukje gereedschap. Zo te zien staan het streepje en het puntje 90 graden van elkaar.

De schakelwals past niet in een direct blok

[capriv8driver]

De timing van het tandwiel op je schakelwals is niet in orde.
De middelste gaffel zijn gewoon hetzelfde buiten de breedte, afdraaien tot dezelfde breedte volstaat.
Controleer de ring aan het middelste tandwiel ook op slijtage.

Goeie tip.

En die heeft slijtage.





Tandwiel rechts komt uit de 5 gang. Links is een 4 gang (zelfde nummer) Het tandwiel uit de 5 gang heeft 0.4 mm spelling, het tandwiel uit de 4 gang heeft 0.3 mm spelling met dezelfde gaffel. Helaas is in de reparature buch of onderdelen boeken niet terug te vinden hoeveel spelling ze mogen hebben of wat de dikte van de gaffel moet zijn. Ik zal het tand uit de 4 gang gebruiken. Wat me wel opviel is hoe de afstandsbrug de tandwielen tegen de andere tandwiel drukt. Je moet dus de afstandsbrug met kracht in de groeven van de tandwielen drukken en houden anders springt deze er weer uit. Dat kan dus niet goed zijn en dat zou wel eens 1 van de redenen van de slijtage kunnen zijn.

.... zoeken is een deel van onze Kreidlerhobby



KP: https://www.kreidlerparts.com/parts/09. ... gs-motoren


en JB:

55.png

Zo ziet het er bij mijn schakelwals uit.



Maar ik ga het wel bestellen. Ik speel toch liever op zeker dan tig keer een blok uit elkaar draaien.

De schakelwals past niet in een direct blok

Ik heb de schakelwals met het nummer 15.66.10a al een paar keer voorbij zien komen als vervanging voor de directe schakelwals (zonder tandwiel, die moet je dan omzetten ). Het kan inderdaad zijn dat het niet klopt. Zelf heb ik dat nooit geprobeerd dus ik kan daar verder niks zinnigs over zeggen.

[Eifelyeti]

tandwiel 15.66.03 is altied versleeten.... ook niet meer ori NOS te koop

Dick Baan (Inklamo) heft goede laaten maaken: 15.66.03


ook te koop bij kreidlerparts

[capriv8driver]

Ik heb de groef van het tandwiel en de gaffel eens opnieuw gemeten en vergeleken met die van de 4 gang (3e versnelling van een direct geschakeld blok met het zelfde nummer).

De groef heeft 0.10 mm verschil. De versleten gaffel is 0.57 mm dunner dan die van de 4 gang die ik heb liggen en dat maakt het totaal op 0.67 mm verschil. Dat zal wel wat te veel zijn.

Mijn plan voor nu. Ik hergebruik het tandwiel en pas de hoogte van de kleine gaffel van de 4 gang aan op de draaibank en boor een gaatje voor de pen (voor het geval dat het er ooit weer eens uit moet). Ik zal ook de afstandsbrug iets aanpassen zodat deze niet teveel meer tegen de zijkanten van de tandwiel groeven drukt en vrij kan draaien.

[Eifelyeti]

dat is wel een Probleem wat van de origineele Schakelwals kommt...die slijtage heft je snel weer in de nieuwe schaakelvork

heb gehoort dat de nieuwe directe immi schaaklelwals dat niet meer maakt wegen modifikatie ....

dat het nu so is weet ik niet...

Neue Schaltwalze aus Holland.jpg (20.78 KiB) 878 keer bekeken

[kreidler844]

Denk er om dat die van een Nederlandse 4-bak anders is, heeft ook een ander nummer. 15-46-03 is van een Nederlandse 4-bak.
5-bak heeft 15-66-03.

pennen staan verder uit elkaar.