Mostert Racing uitlaat

Bericht

Sander. · #126 Bericht door **Sander.** » 15 aug 2006, 00:30

Niet geheel on-topic maar ik herinner me een foto van Rion die hij gemaakt had van zijn digitale fietsenteller. Deze gaf 121 km aan. Had Zijn gele rs dan dus +/- 14 pk?

Spitfire. -LF- · #127 Bericht door **Spitfire. -LF-** » 15 aug 2006, 00:52

ik weet niet hoeveel pk die had.. maar ik heb er ook op gereden en ik geloof het heeel graag.

franksuper · #128 Bericht door **franksuper** » 15 aug 2006, 01:04

bedankt luc mijn kreidler komt aardig in de buurt van die 11pk die van huib en piet zo,n 12pk dacht ik, maar volgens jou berekening zouden ze de 120 dan niet kunnen halen , of alleen in zeer gunstige omstandigheden en plat op de tank , windje mee

franksuper · #129 Bericht door **franksuper** » 15 aug 2006, 03:04

en volgens mij had rion ook iets van 12pk maar die digitale tellers vertrouw ik niet zo

Melvin · #130 Bericht door **Melvin** » 15 aug 2006, 04:05

digitale tellers zijn 100% naukeurig, mits ze goed zijn ingesteld, en daar ontbreekt het nog wel is aan

rion had 12,5 geloof ik in hoogeveen.

En spitfire, als je nog nooit op een snelle kreidler hebt gereden lijkt het altijd superhard te gaan en veel pk's. Kan je niet echt vergelijken

Zatopek · #131 Bericht door **Zatopek** » 15 aug 2006, 08:22

franksuper schreef:vergeet huib niet en piet die rijdt denk ik 125 echte km

Lezen Frank

ik heb het toch over PvdG. En inderdaad bedoel ik Huib ook en zo zijn er echt nog wel een paar.

Erwin_1965 · #132 Bericht door **Erwin_1965** » 15 aug 2006, 08:34

klopt jilles.

Luc · #133 Bericht door **Luc** » 15 aug 2006, 09:15

Sorry mensen,
Maar ik heb het bij moeten stellen, ik had een interpretatie fout gemaakt. Als ik voor de berekening van een sprintafstand het gemiddelde vermogen omreken naar piek vermogen, want daar hebben we het eigelijk over, dan moet ik er ca 30% bijtellen. Voor de maximaal haalbare top had ik dat ook gedaan, maar daar mag dat niet.
Dit jaar hebben we voor het eerst de verschillen tussen piek en gemiddeld kunnen vaststellen uit de G-metingen. Deze waren bij elke versnelling iets verschillend en voor de toen gebruikte 4-bak gemiddeld ca 38%.
Veiligheidshalve stel ik dat nu voor een 5-bak op ca 30% omdat we hier nog geen metingen van hebben.

Voor de sprinttijden en topsnelheden had ik al eerder een overzicht gemaakt. Ook hier gelden de pk voor de sprintafsanden als gemiddeld vermogen, maar voor de topsnelheden als piek vermogen.
Let wel de eindgearing staat optimaal voor maximaal haalbare topsnelheid en niet voor genoemde tussenafstanden.
De km/h bij 1000 meter zijn plat erop liggend.

Groeten, Luc

eduardc · #134 Bericht door **eduardc** » 21 mar 2008, 09:34

Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

dijk · #135 Bericht door **dijk** » 21 mar 2008, 09:37

eduardc schreef:Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

dat is een snelle getunde 50cc of een snelle getunde 60cc.

eduardc · #136 Bericht door **eduardc** » 21 mar 2008, 09:44

dijk schreef:
eduardc schreef:Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

dat is een snelle getunde 50cc of een snelle getunde 60cc.

Dus eigenlijk hen ik niets aan die pijp

,
Maar ja, dan is voorlopig de functie van m'n MR-43 een sieraad aan de wand

dijk · #137 Bericht door **dijk** » 21 mar 2008, 10:00

eduardc schreef:
dijk schreef:
eduardc schreef:Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

dat is een snelle getunde 50cc of een snelle getunde 60cc.
Dus eigenlijk hen ik niets aan die pijp ,
Maar ja, dan is voorlopig de functie van m'n MR-43 een sieraad aan de wand

een sierraad aan de wand

Luc · #138 Bericht door **Luc** » 21 mar 2008, 10:02

Hoofdstuk Tuning

1e stelling:
"Alle onderdelen in een motor dienen optimaal op elkaar afgestemd te zijn om te komen tot optimale prestaties voor het bestemde doel"
Ik bedoel hiermee dat je geen enkel deel er dus uit kunt lichten om een bepaald doel te bereiken. Alles hoort immers op een doel afgestemd (getuned) te zijn. Je kunt dus b.v.b. niet zeggen, maak een brede squishrand dan gaat hij harder trekken, of een grotere carburateur dan loopt hij hoger door. Dat kan alleen wanneer betreffend onderdeel niet in balans is met het geheel. Of niet optimaal op het bestemde doel is afgestemd.

Groeten,
Luc

nozems · #139 Bericht door **nozems** » 21 mar 2008, 10:25

ja dat werkt zo niet...alles moet op elkaar afgestemd zijn..zoals Luc al aangeeft,je lijkt wel op die gasten die een 6p op hun brommer annex standaard RS cilinder schroefen,en hoop herrie en toeren...maar dan houdt het ook gelijk op eigenlijk

bas mostert · #140 Bericht door **bas mostert** » 21 mar 2008, 11:07

Een Homoet 50cc 6-poorter loopt er prima op, dan zit je op de 8.8pk!

nozems · #141 Bericht door **nozems** » 21 mar 2008, 11:40

met 28mm

tombo · #142 Bericht door **tombo** » 21 mar 2008, 12:48

Heb je je brommer wel opnieuw afgesteld? Dus niet alleen monteren en meteen rijden?

vincent · #143 Bericht door **vincent** » 21 mar 2008, 13:20

tombo schreef:Heb je je brommer wel opnieuw afgesteld? Dus niet alleen monteren en meteen rijden?

Denk dat het vrij weinig uithaalt. Een standaard RS cilinder komt denk ik niet eens aan het toerental dat die uitlaat een beetje gaat werken.

peter de beus · #144 Bericht door **peter de beus** » 21 mar 2008, 13:28

Mr 43 is echt voor extreem hoge toerentallen, 11 tot 14000 toeren werkt hij het beste.. heb je niet veel aan met een standaard RS cilinder, je moet echt een extreem getunede cilinder hebben wil hij wat doen, beter laat je een opmaat uitlaat maken wil je de prestatie's verhogen...

Martijn Koert · #145 Bericht door **Martijn Koert** » 21 mar 2008, 16:01

eduardc schreef:Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

extreem! max vermogen bij 14500!!

wel 9,6pk op het a wiel met een 50cc 6p

http://nl.youtube.com/watch?v=Lc4UrljNwOI

Enzo-tvdzijden · #146 Bericht door **Enzo-tvdzijden** » 21 mar 2008, 17:38

eduardc schreef:Hallo daar,

Men heeft het meestal over uitlaten die op maat naar je cilinder gemaakt moet worden.

Heb van de week een MR-43 gescoord, ben helemaal weg van het uiterlijk.
Tja Het oog wil ook wat.

Na het monteren op mijn machine (setup onbewerkte SB Mahle'99 met Bing 20mm) ging ik een stukje rijden.
Het resultaat was bedroefend, ging niet harder dan 60 km/u.

Mijn vraag is wat voor soort cilinder past het best bij een MR-43 en klopt het dat deze uitlaat eigenlijk (door de powerbreedte) niet geschikt is voor op de weg?

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Gruß,
Ed

Ik hoop dat anderen dit eens goed lezen.

Enzo

Andry · #147 Bericht door **Andry** » 21 mar 2008, 18:44

Mooi uitlaatje voor op de Waterkoker ed,

Daar zou je hem toch oook voor gebruiken

PB overigens al bekeken ?

Andry · #148 Bericht door **Andry** » 21 mar 2008, 18:50

bas mostert schreef:Een Homoet 50cc 6-poorter loopt er prima op, dan zit je op de 8.8pk!

9,2 met een normale carb.

bas mostert · #149 Bericht door **bas mostert** » 21 mar 2008, 19:24

Andry schreef:
bas mostert schreef:Een Homoet 50cc 6-poorter loopt er prima op, dan zit je op de 8.8pk!
9,2 met een normale carb.

Ben je al op de bank geweest dan?

Andry · #150 Bericht door **Andry** » 21 mar 2008, 19:25

Daarna jah,

Nu nog niet.