Ik heb het spatbord vooraan nog liggen maar de draad in de vork om deze te monteren is versleten.
De steek van de spatbordbeugels 1968 wijkt af van de steek na 1968 even een andere voorvorkpoot of beugels kun je dus vergeten bij deze 68e RS
Als je voor je zelf er een uitdaging van maakt ga je zoeken naar de juiste vervangende voorpoot en maakt tijd geen deel uit van de inspanning, voor een wild vreemde en de heisa aan de hand te halen die er komt kijken om een RS buffeltank tip top te maken kijk ik er iets anders tegen aan
Brommer beurzen bezoeken kilometers maken om de juiste onderdelen te vergaren ook dat zijn zaken die betaald moeten worden.
Ik ben met HVE (Hans van Eck) een zaterdag in de weer geweest om de RS schokdempers te reviseren in kleur spuiten nieuwe rubbertjes, en even een nieuw glaasje en chroom ringetje om de km teller stand op 0 doe het maar even.
Ja het is allemaal even, even dit en even dat, even naar het postkantoor, even geld overmaken, even naar kutschereveen voor een zootje puin, even naar de straler, even naar de spuiter, even naar een brommerbeurs, even naar een forumlid voor een onderdeel, even naar de chromerij even naar de verzinkrij, even naar een gulpenruiker, even naar de reviseur, even een email naar Klaas Faak voor de bing even de cilinder in laten meten, even een lijst met klein spul maken.
Het tip top in orde maken dat moet je zelf doen, er is geen gek te vinden die dat even gratis of voor weinig gaat doen.
Met de hulp van dit forum gaat het zeker lukken, neem lekker de tijd, verdiep je in het model en zoek in Antwerpen mede RS buffel kreidler gekken.
Aan het einde van het restauratie project zal je er achterkomen dat de erfenis bestond uit twee wielnaven en een frame.
.
heb je nog meer redenen nodig ??????
