Graag wil ik aan jullie voorstellen mijn nieuwe trots,the Hornet.
In 2010 heb ik samen met Marinus in Kaatsheuvel een (overkill)groene watergekoelde RS gekocht.
Kosten nog moeite waren gespaard door de vorige eigenaar,dubbele schijf voor,een ingenieus verbouwde
achterbrug met (achter)schijfrem.
De 60 cc cylinder was gemaakt door Emot,de basis was goed.
Volgens de vorige eigenaar moest deze Kreidler makkelijk 17,5 pk op het achterwiel halen,maar dat
was in werkelijkheid natuurlijk een stuk minder,toch nog een slordige 14 pk,ook niet slecht . . .
Mijn eerste ritje met de groene was de Eifelrit 2010.
Daarna is de Kreidler meteen naar 't land van Flipje gegaan.
Helaas kan ik geen betere foto's vinden van de Groene,ik weet,dat er ergens op t forum een gedetailleerde foto staat,
waarop de groene watergekoelde goed te zien is,ik kan 'm niet vinden . . .
Piet zei hier tegen mij ; "Peet ,zullen we van Kreidler ruilen,die van jou past beter bij m'n shirt "
Ik heb Marinus quasi "carte blanche" gegeven,hij mocht de Kreidler geheel naar eigen inzicht bouwen.
Het enige waar ik me mee bemoeide,was de kleur.
De vorige eigenaar vertelde me,dat hij een speciaal schema voor de electronica heeft laten maken,dit natuurlijk voor de pomp,
knipperlichten etc,alles werkte,ook in de reuze-cockpit brandden alle lampjes . . .
Marinus heeft alles eruit gesloopt en de stroomverzorging wordt nu geleverd door een battery pack,
die is verlijmd in de linker zijkap.
De ori verlichting is vervangen door LED.
Binnen 10 seconden kan ik het geheel los koppelen en dit achter een lader hangen.
Erg praktisch als je bv een ritje tijdens een week-end hebt,je kan t geheel bijvoorbeeld op je nachtkastje in je hotel
leggen en laden maar,ipv moeilijk doen met verlengsnoeren en stekkerdozen .
Zo'n 3 weken geleden was ik op bezoek bij Marinus,hij liet mij een youtube filmpje zien van een van de Dyno runs met de Hornet.
Het was een indrukwekkend geweld,hij bleef maar opbouwen,met gemak 15000 RPM
Aangezien ik veel op reis ben ivm met werkzaamheden,heb ik 2 weken geleden pas m'n eerste ritje op de Hornet gemaakt.
Ook moest ik nog een voorraadje Aral Ultimate 102 kopen,die in Nederland niet verkrijgbaar is.
Ik heb op verschillende snelle Kreidlers mogen rijden,maar 't geweld wat Marinus uit deze 60 cc heeft weten te persen,daarvoor
alle lof.
Het rijwielgedeelte is in een woord Uitmuntend ,superveilig en 't stuurt als een scheermes,zoals alle Betuwe Kreidlers,veiligheid voorop !
Deze machine is niet gebouwd om mooi te zijn maar om hard te rijden en VOORAL veilig !
De voorvork is een aangepaste Marzocchi,deze zaten op een Hercules.
Dit kan je geen vering meer noemen,dit is en voorvork,die dempt . . .
Ben met hoge snelheid door een hobbelige weg gereden,met een originele Kreildler vork moet je opletten,maar met deze vork . . .
Eerst was t plan,om de tank mat te chromen,maar we konden geen geschikt bedrijf vinden,die dit wou doen,de oppervlakte
van de tank vonden ze te groot.
We hebben ook lang zitten zoeken naar 2 mooie ronde tellers,maar dan loop je al gauw tegen 't probleem,dat de toerentellers niet
tot 15000 of meer gaan,daarom maar voor Koso gegaan met witte displayverlichting,mocht iemand nog een goede tip hebben . . .
[right]
Op deze foto is goed te zien,hoe de Hornet qua breedte is gekrompen
Ff voor de perfectionisten,ik weet,m'n nummerplaat is krom,die is inmiddels weer recht . . .en 't schroefje voor het vastmaken van de tank zit er ook weer op
Foto's zijn een klein beetje overbelicht,had op het moment van fotograferen m'n eigen camera uitgeleend.
Mocht iemand vragen hebben,dan wil ik die graag beantwoorden . . .
Groet,
Peter Polo
PS Alle onderdelen van de groene,waaronder Koni veren,reuze cockpit,koplamp,mooi lederen buddy,
compeet werkende schijfrem set voor ACHTER enz ,zijn te koop,uiteraard in top staat.
als er ook nog marinus bij staat 
