krijg HPI niet goed afgesteld

[ferdiboy95]

hallo

gister ben ik bezig geweest met het afstellen van me HPI

alles goed afgesteld, voorontsteking op 3 mm gezet.

1keer kicken en hij liep toen nog een beetje de stator veranderd en toen liep de perfect in zijn vrij.

goede gas reactie en viel mooi terug.

toen wilde ik een stukje gaan test rijden en toen gebeurde het, hij kwam niet meer op toeren en liep niet

nou is mijn vraag waar zou dit aan kunnen liggen.

[Enzo-tvdzijden]

Hij is dood. Ligt aan HPI.

[ferdiboy95]

welk onderdeel is dan niet meer goed van de hpi

[Enzo-tvdzijden]

welk onderdeel is dan niet meer goed van de hpi

Meestal de stator. Lees maar eens op het forum hoeveel leden er al met meerdere kapotte HPI ontstekingen kampen.
Die Belgen maken een wanproduct.

Zou nog wel even controleren of hij niet is losgelopen waardoor de afstelling weg is.


Enzo

[stephan de r.]

hij kwam niet meer op toeren

Dit is inderdaad een gevalletje Game over

Opsturen en onder garantie laten herstellen.....

[emilio]

Ik ben geen technicus op het gebied van ontstekingen maar mag me helaas de twijfelachtige eer van ervaringsdeskundige aanmeten.. Nadat ik alle leuke evenementen van 2012 en 2013 door HPI problemen heb moeten missen heb ik dan toch maar eens de stoute schoenen aangetrokken en de producent vorige week maar eens een bezoekje gebracht...

De HPI heeft de krachtigste curve van alle ontstekingen die ik ken. Dat is al vaak op de testbank gebleken. Om die curve te kunnen opwekken genereert de HPI 390 Ohm. Ter vergelijking: een PVL wekt 80 Ohm op. Door de 5voudige sterkere opwekking van stroom ontwikkelt de HPI veel meer warmte. Het is daarom altijd aan te raden om zonder ontstekingsdeksel te rijden! HPI heeft voor de binnenrotorontstekingen tevens speciale tussenstukjes/plaatjes die je tussen het blok en de grondplaat moet plaatsen. Hierdoor kan het blok de warmte niet mee aan de grondplaat afgeven waardoor de spoel eenvoudiger haar warmte kwijt kan omdat de rijwind ook achter spoel/grondplaat kan komen. De spoelen van de binnenrotors hebben aan de binnenkant een kleurtje meegekregen. Het is maar een klein stipje. Dit doen ze al gedurende 18 maanden. Hiermee kunnen ze een onderscheid maken tussen de diverse typen spoelen die ze voor die ontsteking gebruiken. De warmte is dus een killing factor voor deze ontstekingen.

De vliegwielontstekingen die ze hebben zijn uitgevoerd met een te zwakke spoel. Deze gaan in 99,9% van de gevallen kapot. Eerst repareerde HPI die zelf maar dat bleek geen afdoende oplossing te zijn. Sinds kort worden de spoeltjes extern vervangen en zou het probleem verholpen moeten zijn.

In jouw geval zou ik de ontsteking even terugbrengen naar jouw verkoper die hem dan naar HPI opstuurt. Zorg dat je dan wel de bobine en cdi bij het pakket insluit. Deze worden dan tevens gecontroleerd... In mijn geval was 1 stator zeker gehemeld en de andere was twijfelachtig. HPI heeft het prima met me opgelost maar heb wel bovenstaande tips meegekregen!

Tot slot moet je ervoor zorgen dat je massa, digitale kmteller- of andere electriciteitkabels niet te dicht bij de uitgaande bougiekabel van de bobine moet plaatsen. Hierdoor krijg je snel storing.......

Succes ermee... ik weet hoe ellendig het is!

[lazy rider]

Hallo ,

Mogen we ook weten welke HPI er hier gebruikt word ?
Voordat alles de grond in getrapt wordt .

De buiten rotor met 55 W lichtspoel verdient niet de schoonheidsprijs .
De binnen rotor ontsteking is een zeer goed product .

Ik had het verhaal van Johan nog niet gelezen , dus netjes opgelost van HPI .

Johan

[emilio]

En ik heb jouw laatste opmerking ook nu pas gelezen ... Dus das de reden voor de aanpassing van deze post.

[lazy rider]

hallo

gister ben ik bezig geweest met het afstellen van me HPI

alles goed afgesteld, voorontsteking op 3 mm gezet.

1keer kicken en hij liep toen nog een beetje de stator veranderd en toen liep de perfect in zijn vrij.

goede gas reactie en viel mooi terug.

toen wilde ik een stukje gaan test rijden en toen gebeurde het, hij kwam niet meer op toeren en liep niet

nou is mijn vraag waar zou dit aan kunnen liggen.

Is het een nieuwe ontsteking of een gebruikte , en welk type ?

[TonK]

Ik ben geen technicus op het gebied van ontstekingen maar mag me helaas de twijfelachtige eer van ervaringsdeskundige aanmeten.. Nadat ik alle leuke evenementen van 2012 en 2013 door HPI problemen heb moeten missen heb ik dan toch maar eens de stoute schoenen aangetrokken en de producent vorige week maar eens een bezoekje gebracht...

De HPI heeft de krachtigste curve van alle ontstekingen die ik ken. Dat is al vaak op de testbank gebleken. Om die curve te kunnen opwekken genereert de HPI 390 Ohm. Ter vergelijking: een PVL wekt 80 Ohm op. Door de 5voudige sterkere opwekking van stroom ontwikkelt de HPI veel meer warmte. Het is daarom altijd aan te raden om zonder ontstekingsdeksel te rijden! HPI heeft voor de binnenrotorontstekingen tevens speciale tussenstukjes/plaatjes die je tussen het blok en de grondplaat moet plaatsen. Hierdoor kan het blok de warmte niet mee aan de grondplaat afgeven waardoor de spoel eenvoudiger haar warmte kwijt kan omdat de rijwind ook achter spoel/grondplaat kan komen. De spoelen van de binnenrotors hebben aan de binnenkant een kleurtje meegekregen. Het is maar een klein stipje. Dit doen ze al gedurende 18 maanden. Hiermee kunnen ze een onderscheid maken tussen de diverse typen spoelen die ze voor die ontsteking gebruiken. De warmte is dus een killing factor voor deze ontstekingen.

De vliegwielontstekingen die ze hebben zijn uitgevoerd met een te zwakke spoel. Deze gaan in 99,9% van de gevallen kapot. Eerst repareerde HPI die zelf maar dat bleek geen afdoende oplossing te zijn. Sinds kort worden de spoeltjes extern vervangen en zou het probleem verholpen moeten zijn.

In jouw geval zou ik de ontsteking even terugbrengen naar jouw verkoper die hem dan naar HPI opstuurt. Zorg dat je dan wel de bobine en cdi bij het pakket insluit. Deze worden dan tevens gecontroleerd... In mijn geval was 1 stator zeker gehemeld en de andere was twijfelachtig. HPI heeft het prima met me opgelost maar heb wel bovenstaande tips meegekregen!

Tot slot moet je ervoor zorgen dat je massa, digitale kmteller- of andere electriciteitkabels niet te dicht bij de uitgaande bougiekabel van de bobine moet plaatsen. Hierdoor krijg je snel storing.......

Succes ermee... ik weet hoe ellendig het is!

Ohm genereren, een nieuw begrip in de elektrotechniek.

[Blin de Vink]

niet af gesteld ????? dan ben je al verder dan menigeen de meeste krijgen hem niet aan de praat

[emilio]

Ik ben geen technicus op het gebied van ontstekingen maar mag me helaas de twijfelachtige eer van ervaringsdeskundige aanmeten..

Ohm genereren, een nieuw begrip in de elektrotechniek.

Tis makkelijk om belerend met het vingertje te wijzen maar de boodschap is nu tenminste aangekomen zodat ook de niet technici er iets aan hebben ongeacht of de terminologie goed of niet goed is toegepast. Ik nodig jou dan ook vriendelijk uit het dan maar in het juiste jargon te vermelden. Niet iedereen heeft een technische achtergrond maar oefent de hobby met niet minder plezier uit. Of is dit kwartje na al die jaren soms nog niet gevallen dan?

[Blin de Vink]

Ik ben geen technicus op het gebied van ontstekingen maar mag me helaas de twijfelachtige eer van ervaringsdeskundige aanmeten..

Ohm genereren, een nieuw begrip in de elektrotechniek.

Tis makkelijk om belerend met het vingertje te wijzen maar de boodschap is nu tenminste aangekomen zodat ook de niet technici er iets aan hebben ongeacht of de terminologie goed of niet goed is toegepast. Ik nodig jou dan ook vriendelijk uit het dan maar in het juiste jargon te vermelden. Niet iedereen heeft een technische achtergrond maar oefent de hobby met niet minder plezier uit. Of is dit kwartje na al die jaren soms nog niet gevallen dan?

johan ik als amateur techneut snap wat je zeggen wilt ....

voor tonk leg ik wel ff uit de weerstand van de spoel die de spanning genereert is bij de hpi 360 OHM en bij de PVL 80 ohm.
de hogere weerstand GENEREERT daardoor meer restwarmte die hij slecht kan afgeleiden.. wat hem onbetroubaar maakt .

en dit GENEREER IK uit Johan s verhaal en vind ik zeer Plausibel....

zie je met een beetje creatief meelezen en zonder al te veel iemand onderuit te halen genereer je met een beetje technisch inzicht een betrouwbaar verhaal,,,,,,

mart

[danahi]

ohm genereren is geen enkel probleem hoor Johan, schakel maar eens van parallel naar serie en voila...

jammer dat er nog steeds zo gereageerd moet worden...

[emilio]

Dank je wel heren ...

[Blin de Vink]

mark ik heb een beeld van die prachtige haaien tanden die in een bak water op de kermis weerstand genereert om de motoren van de draaimolen te sturen ..

als dat geen OHM genereren is dan weet ik het niet meer..

maar ik ben maar biefstukbakker.

mart

[Enzo-tvdzijden]

mark ik heb een beeld van die prachtige haaien tanden die in een bak water op de kermis weerstand genereert om de motoren van de draaimolen te sturen ..

als dat geen OHM genereren is dan weet ik het niet meer..

maar ik ben maar biefstukbakker.

mart

Die borrelde en rokende bak fascineerde me toen al meer dan de andere personen (gillende meiden) in de bakjes om mij heen.

Enzo

[Andy]

Heb die bak nooit gezien, kijk teveel naar de meisjes zeker met die lekkere strakke broekjes en ....

Andy,

[TonK]

Het fascineerd mij nog steeds hoeveel ondeskundigheid hier heerst, maar dat mag niet aangegeven worden, dan is men op de lange tenen getrapt.

[emilio]

Nee Ton het gaat om de manier waarop je communiceert. Je beleerd met je vingertje in plaats dat je voor de mindere "goden" in staat bent om kennis over te dragen. Als je dat al überhaupt wilt. Ik sta altijd open om te leren maar dan wel op basis van een respectvolle omvang. Schijnbaar is dat niet voor iedereen weggelegd...

[lazy rider]

Ik hoop alleen dat de topic starter nog vermeld om welke ontsteking het gaat , en of deze nieuw of gebruikt is .

Anders weten we nog niets .
En dan is al de moeite die we in dit topic steken voor niets .

Johan

[TonK]

Soms wil ik wel eens direkt kennis overdragen, zoals al vaak gebeurt is, het is jammer genoeg geregeld overbodige moeite.

Daarom word het vingertje wel eens opgestoken als ik iets lees wat 'rammelt'.

[Parlotti]

Soms wil ik wel eens direkt kennis overdragen, zoals al vaak gebeurt is, het is jammer genoeg geregeld overbodige moeite.

Daarom word het vingertje wel eens opgestoken als ik iets lees wat 'rammelt'.

heren, heren

@ Ton: het moet zijn " het fascineert .." met een t. Want het is tegenwoordige tijd en dan komt er een t na de stam. "Zoals al vaak gebeurd is .." met een d want het is voltooid deelwoord. "Daarom wordt .." moet met dt want er komt -weer- een t na de stam (word).

@ Emilio: het moet zijn "je beleert" met een t. Om dezelfde reden als hierboven

Kijk: dat is pas belerend T' is overigens maar een grapje hoor, neem even wat afstand: pak lekker een biertje

[Parlotti]

Ik hoop alleen dat de topic starter nog vermeld om welke ontsteking het gaat , en of deze nieuw of gebruikt is .

Anders weten we nog niets .
En dan is al de moeite die we in dit topic steken voor niets .

Johan

Kom op ferdiboy95: we branden van nieuwsgierigheid!
Overigens heb ik vorig jaar op grond van alle klachten over de HPI gekozen voor de nieuwe Spaanse MVT Premium met binnenrotor en 55W. Inmiddels zo'n 1000 km. zonder klachten

[Andy]

Als een binnenrotor onsteking knallen geeft, is de stator stuk of de bobine

Andy,