Andere carburateur.

[midde]

Hpi 210 is tussen de 2 en 3 mm voorontsteking , de binnenrotor is tussen 3 en 4 mm

[Mach4]

Ok dan zal ik hem wat terug stellen voordat er een gat in de zuiger brand.

[nozems]

Dat is wat ik je zeg, begin met 1.5mm... Maar eerst zorgen dat ontsteking en hoofdsproeier goed zijn, anders blijf je aan de gang.

[Mach4]

We gaan aan de slag,jullie bezorgen me weer een hoop werk

[Mach4]

Een up date,ontstekingstijdstip gecontroleerd,hij stond minder extreem dan ik had aangegeven,namelijk 3,2,ik heb
hem nu op 2,5 gezet.Bougie was prachtig koffiebruin met geen hint van een te arm mengsel,nu heb ik nog geen langere stukken
volgas gereden in verband met inrijden,dus dan kan het beeld nog veranderen.Maar in het midden gebied lijkt hij dus goed te staan.

[Bullet]

bedankt Enzo voor je antwoord.

BULLET

[Mach4]

De gasschuif aangepast,voornamelijk de opstaande rand wat vloeiender gemaakt,wat vinden jullie hier van?

[Caspar]

Dat lijkt er al op.
Uitproberen , gassen met die bak

[Mach4]

Met het gassen komt het wel goed,de bougie blijkt nadat ik hem eens goed bekeken heb met een lamp
toch behoorlijk wit uitgeslagen te zijn tussen de elektroden ,ik ga toch maar een grotere sproeier proberen voor de zekerheid.

[Mach4]

Zo alles weer in elkaar gezet,nu met een 102 sproeier,ik ben benieuwd.

[kreidler rmc florret]

Ik reed met de 6poorter met een 20mm icm 110 sproeier dit was ook met een TwinAir en hpi.

Gr Dirk

[Mach4]

Bedankt voor de tips tot zover mannen,ik ga het uitproberen en hou jullie op de hoogte.
@Dirk,wat voor mengverhouding reed je mee,en was de twin air ingeolied of droog?

[Caspar]

Gewoon 1:50 met een GOEDE volsyntheet.
TwinAir voor de cross in de olie. Op straat niet nodig.
Kan zelfs dichtslaan met regen.
Als je zuiger gestuurd rijd , dan spuugt hij zelf wel een beetje olie terug.

[kreidler rmc florret]

Reed 1op40 met castrol 747.. Filter was droog, heb wel geprobeerd met een ingeolied filter maar daar liep hij niet beter op

[Mach4]

Ok bedankt voor de info,gisteren nog een klein stukje gereden,het oppakken vanaf het middengebied
is verbeterd,alleen onderin juist weer niet,hij draait niet mooi stationair en het wegrijden gaat moeilijker.
De motor reageert ook heel snel op maar een klein beetje verdraaien van de luchtregelschroef,iets wat hij
eerst niet deed.Ik vermoed dat het komt door de aanpassing van de gasschuif.Ik ga toch maar weer een
standaard gasschuif monteren en kijken hoe hij dan loopt.

[Enzo-tvdzijden]

Een motor hoort altijd alert te reageren op het verdraaien van de luchtschroef.
Zo niet klopt er geen zak van benzine lucht toevoer.

Enzo

[Mach4]

Ja alleen als ik maar een klein beetje aan de schroef draai slaat hij af of gaat slechter lopen,dus ergens klopt er iets niet.
Voorheen reageerde hij wel normaal en was ook goed af te stellen ,en pakte onderin goed op en liep netjes stationair.
Nu moet ik veel meer toeren maken dan voorheen om weg te kunnen rijden.Ik ben bang dat alleen de gasschuif modificeren
niet werkt zonder verdere aanpassing aan de naald en naaldbuis.Ik zal weer de standaard schuif monteren en kijken of het dan beter loopt.

[kreidler rmc florret]

Misschien een grotere stationair sproeier monteren, ik zat op 50, dit scheelde al heel veel onderin

[Mach4]

Ik heb er vandaag nog een stuk mee gereden,eerst de luchtregelschroef nog wat rijker gezet en dat gaf
wel een verbetering,hij trekt nu weer goed op vanaf stilstand.De stationair sproeier is nu een 40,dat gaf al een verbetering tegenover
de 35 die er eerst inzat.Het probleem blijft voornamelijk het middengebied vanaf 4000 tot 6000 toeren,vanaf stilstand volgas
door de versnellingen heen loopt hij als een raket,maar als je vanaf rustig rijdend rond de 4000 gas wil geven verslikt hij
zich en moet ik eerst weer 1 of 2 versnellingen terug anders valt de motor steeds verder terug.Maar dat zal waarschijnlijk
liggen aan de vrij extreme timing.Eenmaal weer boven de 6000 loopt hij wel goed door.
Voor de liefhebbers nog een foto van hoe hij er tegenwoordig uitziet,

[Caspar]

Een héle mooie !
(op het zadel na dan )

MBT het middengebied: Die uitlaat doet ook een duit in het zakje !
Daarmee loopt hij bovenin als een speer , maar daaronder is het toch een beetje behelpen.
Wel met een heel crispy geluidje trouwens

[Mach4]

Zadel heb ik ook nog origineel liggen net zoals alle andere originele delen,daar ben ik zuinig op,vandaar de imi buddy.
Om het beste uit de cilinder te halen zal misschien een op maat gemaakte uitlaat nodig zijn en een bezoek
aan een testbank.
Buiten het al beschreven euvel ben ik verder best tevreden over het vermogen,hij vliegt naar de 80 en dan zit
ik nog lang niet aan zijn eind.Maar doe het nog even voorzichtig aan, de cilinder heeft nu pas 50km gelopen.

[Enzo-tvdzijden]

Je weet het goed afgestelde setjes lopen niet vast. Ook hagelnieuwe niet.

Enzo

[nozems]

Je moet wel eerst je hoofdsproeier en ontsteking goed hebben staan voordat je de afschuining verandert..nu kan het een draadloos endje worden, je volgt de verkeerde volgorde.

[Zatopek]

Ik heb exact hetzelfde, met een afgeschuinde gasschuif van Dick Baan, wel i.c.m. een iets langere en dikkere gasnaald moet ik van stationair 35 naar stationair 40. Om nou te zeggen dat ik met die afgeschuinde gasschuif beter rij..... denk ook eerder dat het aan je uitlaat ook kan liggen, wat Caspar ook al schreef. Lekker blijven kloten tot je het op een gegeven moment zo zat bent dat je er weer een tijdje volledig van afblijft.

[Mach4]

Gisteren nog een flink stuk mee gereden en ook stukken volgas,dat ging goed het blokje draait de toerenteller uit,dus
meer dan 12000.De grotere hoofdsproeier van 78 naar 102 was een hele verbetering vanaf het middengebied duidelijk
meer trekkracht.Het middengebied blijft nog aan de zwakke kant,door de versnellingen volgas heen schakelend geen probleem,
maar in een hogere versnelling vanaf het middengebied gasgeven gebeurd er niet veel en moet ik minstens een paar versnellingen terug
om weer op toeren te komen.Dat zal waarschijnlijk of aan de uitlaat liggen of een gevolg zijn van de vrij extreme timing.
Ik zal hem wel eens naar een expert brengen want zonder testbank blijft het giswerk.