vhs cilinder 40ZN8+

[Bart1902]

Inmiddels de kop aangepast met de squishband iets naar het midden meer open en de squish vergroot naar 0,85 maar hij pingelt nog steeds bij hoge belasting of als die goed warm is.

Oude zuiger was ook erg warm geworden bij de uitlaatpoort. zie foto. Zou dit ook een verklaring kunnen hebben van het pingelen dat alles te heet word en de uitlaat gassen niet snel genoeg weg kunnen?

[Enzo-tvdzijden]

ik moet voor een kennis deze cilinder monteren en afstellen

ik ben benieuwd naar de instellingen voor de 24 mm mikuni 512, sproeiers en naald enz

setup is
slag 42
60cc cilinder
8 kleps membraam
bm rs uitlaat rvs
kokusan evo2 ontsteking

dan hoef ik het wiel niet uit te vinden

Gele van Rikus

[Caspar]

Inmiddels de kop aangepast met de squishband iets naar het midden meer open en de squish vergroot naar 0,85 maar hij pingelt nog steeds bij hoge belasting of als die goed warm is.

Oude zuiger was ook erg warm geworden bij de uitlaatpoort. zie foto. Zou dit ook een verklaring kunnen hebben van het pingelen dat alles te heet word en de uitlaat gassen niet snel genoeg weg kunnen?

Pingelen/detonatie heeft het effect van een sloophamer in een verbrandingsmotor ! Daar moet je echt wat aan doen.
Ik zit op een squish van 1,1mm.
Bij 0,90mm had ik ook detonatie

[nozems]

Casper de squisch hoogte moet juist niet te groot worden! Anders verliest hij z’n werking, en koelt dientgevolg niet goed meer, met oa detonatie tot gevolg!

Wat ik dus niet snap is dat je er niet van geleerd hebt.

Je squisch is te groot en je compressie veels te hoog!

De kop moet 100% opmaat zijn voor de setup anders blijf je zuigers oproken.
Zeker bij die extreem hoge toerentallen en vermogens

[nozems]

Snelle 60cc zou tussen de 0.6 en 0.7mm moeten zitten, hogere squisch en hij verliest zijn werking

[nozems]

Je bigend kun je nu ook wel vervangen ben ik bang

[Bart1902]

Zeg me dan hoe het moet zijn? Iedereen zegt wat anders.

Ik probeer de oplossing te vinden door dingen te veranderen. Helaas lukt dat niet in 1 keer.

En het is niet zo dat ik door rijd als die pingelt. Als ik het hoor knijp gelijk de koppeling in. Dus bigend is nog goed.

[Enzo-tvdzijden]

En het is niet zo dat ik door rijd als die pingelt. Als ik het hoor knijp gelijk de koppeling in. Dus bigend is nog goed.

Gaat om het nikasil wat de zuiger er af geschrapt heeft.

Enzo

[kreidler844]

zo te zien is je tailpipe ook te klein..

Wat is de inhoud van de verbrandingsruimte, 0,85 squish is prima.

zo te zien zit er geen nicasil aan de zuiger.

Vorm van de uitlaatpoort werkt dit soort resultaat ook in de hand.

[Bart1902]

Cilinderwand mankeerde nagenoeg niks nadat deze zuiger er uit kwam.

Inhoud is 6cc

Tail pijp diameter weet ik niet want zit in de demper. Het is een ktp 60 uitlaat.

Uitlaatpoort is een rechthoek met 2 fluitpoorten er naast.

[kreidler844]

De KTP60 heeft een te kleine tailpipe....

De vlakke kanten boven en onder zitten niet in de poort dat zorgt er voor dat een iets te hoge uitlaattemperatuur direct zorgt voor een vastloper.

[Bart1902]

Aha oké. Hoeveel mm moet die zijn? 16 toch?

En wat bedoel je met vlakke kanten? De schacht richting de uitlaat is rond. Die vlakke kanten zijn er uit.

[nozems]

Andere uitlaat dus

[kreidler844]

Aha oké. Hoeveel mm moet die zijn? 16 toch?

En wat bedoel je met vlakke kanten? De schacht richting de uitlaat is rond. Die vlakke kanten zijn er uit.

Minimaal 16 mm, liever nog iets groter en moet van binnen glad zijn.

Die bedoel ik, die remmen je hete puls vanuit de uitlaat.

[Bart1902]

Aha oké, dat kan alleen niet meer terug

[kreidler844]

Aha oké, dat kan alleen niet meer terug

Best wel

[LVS]

Inhoud is 6cc

-------------------------------------

is dit gemeten met de kop gemonteerd op de cilinder .
dus de motor staat vertikaal .
en je meet dan met het schroefdraad erbij ?

korte draad ?
lange schroefdraad ?

##

[Eifelyeti]

Aha oké. Hoeveel mm moet die zijn? 16 toch?

En wat bedoel je met vlakke kanten? De schacht richting de uitlaat is rond. Die vlakke kanten zijn er uit.

Minimaal 16 mm, liever nog iets groter en moet van binnen glad zijn.

Die bedoel ik, die remmen je hete puls vanuit de uitlaat.

wel,

met 16mm heft je wel geen avgas snelheid wegen minder temperatuur...dus ook dan geen touren...
dan is het tuning in een aandere Richting...dus beter bigbore....

wat heft Marinus ens vertellt??? Snelheid kommt door touren...

de SP60 heft ma ook 14mm tailpipe, wel de KTP is veel korter en veel dikker.......bij KTP moet je ook de Ontsteking bij hoogdere Touren aanpassen...

[Flocke]

Inmiddels de kop aangepast met de squishband iets naar het midden meer open en de squish vergroot naar 0,85 maar hij pingelt nog steeds bij hoge belasting of als die goed warm is.

Oude zuiger was ook erg warm geworden bij de uitlaatpoort. zie foto. Zou dit ook een verklaring kunnen hebben van het pingelen dat alles te heet word en de uitlaat gassen niet snel genoeg weg kunnen?

Vielleicht den Zündzeitpunkt etwas später stellen ?
Dann wandert die Hitze auch mehr vom Kolben/Brennraum Richtung Auspuff, sprich Abgase werden heißer, aber Kolben und Brennraum kühler, soweit ich weiß.
Zudem könnte auch das Klingeln verschwinden.

Habe mit Tuning keine Erfahrung, wäre nur so eine Idee.

Gruß

Carsten

[GerritjanS]

het is een mooie maar vreemde cylinder
de een rijd er 115 - 125 kmh mee
de ander krijgt er amper 95 kmh uit

hoe zit dat nu met die cilinder en afstelling
ben benieuwd.

[GerritjanS]

wat is ongeveerde goede afstellingntsteking bij max toeren, max vermogen?
60cc slag 42 mm
ik ga uit van 1 - 1,2 mm vbdp

[kreidler844]

wat is ongeveerde goede afstellingntsteking bij max toeren, max vermogen?
60cc slag 42 mm
ik ga uit van 1 - 1,2 mm vbdp

0,7-0,8 GJ

[Rikusw]

ik moet voor een kennis deze cilinder monteren en afstellen

ik ben benieuwd naar de instellingen voor de 24 mm mikuni 512, sproeiers en naald enz

setup is
slag 42
60cc cilinder
8 kleps membraam
bm rs uitlaat rvs
kokusan evo2 ontsteking

dan hoef ik het wiel niet uit te vinden

Gele van Rikus

[KJ]

Inmiddels de kop aangepast met de squishband iets naar het midden meer open en de squish vergroot naar 0,85 maar hij pingelt nog steeds bij hoge belasting of als die goed warm is.

Oude zuiger was ook erg warm geworden bij de uitlaatpoort. zie foto. Zou dit ook een verklaring kunnen hebben van het pingelen dat alles te heet word en de uitlaat gassen niet snel genoeg weg kunnen?

zo te zien waren de kopbouten (ook) te hard aangezet, hoe ziet de bovenkant van de zuiger eruit?

Gebruik je een momentsleutel en hoe vast trek je de kopbouten ?

[nozems]

Goede vraag Klaasjan met dit soort cilinders is een momentsleutel een must!