RMC Mokick 1978

[Flocke]

volgens mij zit het bij de uwe allemaal anders.
hangend alicht.

Er muß aber trotzdem den 3. Befestigungspunkt oben verwenden, aus Gründen der Stabilität.

Entweder wie ab 1973 im Rücklicht oder wie bei Büffeltank/Eitank ein Loch in das Schutzblech bohren.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2015-12-31 um 13.42.32.jpg (190.64 KiB) 1484 keer bekeken

[b.bonk]

mee eens.
maar dan zou ik me eerst maar eens druk maken met
de bevestiging , en niet met de dikte van de alu plaat.
of loop ik nu te zeuren.

[Enzo-tvdzijden]

Hoe dik is het alu Enzo?

1,5 mm

[vlatro]

mee eens.
maar dan zou ik me eerst maar eens druk maken met
de bevestiging , en niet met de dikte van de alu plaat.
of loop ik nu te zeuren.

Da's waar.
Moet eens aan het meten. Plaat is 14cm hoog. Veel ruimte heb ik niet vrij op m'n spatbord.
Ik ga eens een stukje karton maken.

[vlatro]

Ik heb 13cm, dus hij moet lager komen. De koplamp zou ook wat omhoog kunnen maar dan moet ik gaatjes boren in de bagagedrager.

[b.bonk]

Dat zou ik doen
Vind een klein randje orange spatbord onder de plaat
zichtbaar veel mooier

[Enzo-tvdzijden]

Dat zou ik doen
Vind een klein randje orange spatbord onder de plaat
zichtbaar veel mooier

Origineel klopt dat precies dat kleine randje er onderuit.

Enzo

[vlatro]

Ik bestel alvast de beugel, en mijn plaat moet ik nog aanvragen. Lamp kan altijd nog wat omhoog achteraf. Misschien ook geen ramp als de plaat een cm achter de lamp verdwijnt?

[vlatro]

Een Belgische nummerplaat heeft een gaatje in elke hoek. Misschien dat ik dan beter voor zoiets als dit kan gaan?

https://www.bol.com/nl/p/nummerplaathou ... voQAvD_BwE

[Flocke]

Een Belgische nummerplaat heeft een gaatje in elke hoek. Misschien dat ik dan beter voor zoiets als dit kan gaan?

https://www.bol.com/nl/p/nummerplaathou ... voQAvD_BwE

Die 4 Schrauben in der Ecke kannst Du nur nutzen, um das Kennzeichen mit der zusätzlichen Trägerplatte zu verbinden, so wie bei Enzo die beiden Schrauben in der Mitte.

Du brauchst in jedem Fall unten den Halter und mußt oben ein Punkt in der Mitte nutzen.

Gruß

Carsten

[Caspar]

Een Belgische nummerplaat heeft een gaatje in elke hoek. Misschien dat ik dan beter voor zoiets als dit kan gaan?

https://www.bol.com/nl/p/nummerplaathou ... voQAvD_BwE

Dat lijkt me een goed idee icm de ori beugel

[Helmantel]

Bij jouw combinatie van bagagerek en spatbord maar met een groot achterlicht zit het zo, met dezelfde kentekenplaathouder als voor een RS met Weltmeister:

https://www.kreidlertreff-giessen.de/da ... ite_07.jpg

Zo'n kentekenplaathouder zal wel bedoeld zijn voor een Duitse plaat en hoe dat past met een Belgische plaat weet ik niet.

[vlatro]

He top, bedankt. Op deze foto kan je goed zien dat de plaat ook gewoon wat lager gehangen werd.

De afmetingen komen niet overeen met de BE plaat (14x21cm) maar dat geeft niet.





Het lijkt wel dat deze maar op 2 punten bevestigd werd op het spatbord en niet op 3.

[Flocke]

Endet mit der Schutzblechkante.

Wird tatsächlich nur an 2 Punkten befestigt.

Aber im Gegensatz zur Befestigung mit 3 Punkten, hat man hier auch einen stabilen, geformten Träger mit Flächen, die im Verschraubungsbereich auf dem Schutzblech aufliegen und das Moment um die Querachse abstützen können.
Das wird ja sonst durch die Befestigung mittels 2 Punkten auf unterschiedlicher Höhe des Schutzblechs erledigt.

Ich würde trotzdem eher die Befestigung mit 3 Punkten wählen, es sei denn, Du willst tatsächlichen diesen Träger verwenden, aber der paßt für Dein Kennzeichen ja nicht.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2021-01-26 um 10.26.40 Kopie.jpg (198 KiB) 1355 keer bekeken

Bildschirmfoto 2021-01-26 um 10.27.36 Kopie.jpg (235.92 KiB) 1355 keer bekeken

Bildschirmfoto 2021-01-26 um 10.36.38 Kopie.jpg (103.49 KiB) 1351 keer bekeken

[vlatro]

Ik vind op het forum een mooie FAQ waar de transfers van een A-tank dienen te hangen:
viewtopic.php?f=17&t=35933

Nu moet ik zelf ook aan de slag met mijn RMC.
De grote tankstickers dat lijkt me niet moeilijk. Maar zijn er ook hulpmiddelen, forumtopics over deze?
* Florett stickers zijkanten tank
* Kreidler logo voorspatbord
* RMC stickers op het frame boven de motorschermen

[vlatro]

Endet mit der Schutzblechkante.

Wird tatsächlich nur an 2 Punkten befestigt.

Aber im Gegensatz zur Befestigung mit 3 Punkten, hat man hier auch einen stabilen, geformten Träger mit Flächen, die im Verschraubungsbereich auf dem Schutzblech aufliegen und das Moment um die Querachse abstützen können.
Das wird ja sonst durch die Befestigung mittels 2 Punkten auf unterschiedlicher Höhe des Schutzblechs erledigt.

Ich würde trotzdem eher die Befestigung mit 3 Punkten wählen, es sei denn, Du willst tatsächlichen diesen Träger verwenden, aber der paßt für Dein Kennzeichen ja nicht.

Bedankt voor de uitgebreide documentatie nogmaals, Carsten!

[vlatro]

Ik vind op het forum een mooie FAQ waar de transfers van een A-tank dienen te hangen:
viewtopic.php?f=17&t=35933

Nu moet ik zelf ook aan de slag met mijn RMC.
De grote tankstickers dat lijkt me niet moeilijk. Maar zijn er ook hulpmiddelen, forumtopics over deze?
* Florett stickers zijkanten tank
* Kreidler logo voorspatbord
* RMC stickers op het frame boven de motorschermen

Voor het voorspatbord kan ik me alvast baseren op de foto's van Enzo
Ik meen ook eens gelezen te hebben op het forum dat de exacte plaats van de sticker moeilijk te bepalen is, omdat Kreidler zelf in de fabriek ook niet altijd consequent was hierin.

Hebben jullie tips voor de andere transfers?
* Florett stickers zijkanten tank
* RMC stickers op het frame boven de motorschermen

[Flocke]

Hebben jullie tips voor de andere transfers?
* Florett stickers zijkanten tank
* RMC stickers op het frame boven de motorschermen

Einfach wie im Prospekt zu sehen machen ...

Bildschirmfoto 2021-01-27 um 21.33.51 Kopie.jpg (185.52 KiB) 1223 keer bekeken

[vlatro]

Bij mij is het net andersom. Florett op de tank en RMC op het frame. Ik had gedacht dat er misschien "best practices" waren. Maar ik begrijp dat ik best gewoon de folders in duik. Komt goed!

Om mijn cockpit goed te krijgen ga ik nieuwe zwarte randen op de tellers zetten. Eventueel ook nieuwe glaasjes.

Zijn ze origineel VDO verkrijgbaar? Of moet ik het oplossen met de dingen die verkocht worden door bv. JMPB?

[Flocke]

Bij mij is het net andersom. Florett op de tank en RMC op het frame. Ik had gedacht dat er misschien "best practices" waren. Maar ik begrijp dat ik best gewoon de folders in duik. Komt goed!

Prospekt 1977.

Dachte, Dein Moped hätte noch den A-Tank, hatte nicht auf das Baujahr geachtet.

Gruß

Carsten

Bildschirmfoto 2021-01-29 um 22.55.52.png (970.6 KiB) 1170 keer bekeken

Bildschirmfoto 2021-01-29 um 23.04.02.png (257.23 KiB) 1166 keer bekeken

[vlatro]

Vandaag heb ik alle onderdelen voor de cockpit bij elkaar gezocht. Ik heb in de loop der jaren heel wat onderdelen en (incomplete) cockpits verzameld waarvan ik telkens de mooiste onderdelen kan uitkiezen.

Cockpithuis en plaatje voor de lampjes heb ik al mooi opgepoetst
Cockpit drager is opnieuw gespoten en gemonteerd op de kroonplaat

De bril moet nog opnieuw gespoten worden
De tellerranden ga ik zelf reviseren
De glaasjes wil ik vervangen door nieuwe uit echt glas
Misschien ook de km teller nog op 0 zetten

Nu moet ik ook alle kabeltjes nog maken.
Hiervoor wil ik ongeisoleerde kabelschoenen kopen.

Ik merk dat ik er best wat verschillende nodig heb

- vlakstekker 6mm
- vlakstekker haaks 6mm (oa voor aansluiting toerenteller)
- vlakstekker 2mm (voor blauwe contactlampje)
- ringkabelschoen m4 voor massa aan toerenteller

Heeft er iemand enig idee of dit alles is en hoeveel ik er ongeveer nodig heb? In mijn onderdelenboek vind ik enkel de volledige kabels terug en ik zie niet goed welke aansluitingen er precies aan zitten. Ook de lengte van de kabels ken ik niet...

Ik heb geen richtingaanwijzers en geen stuurschakelaars.

[vlatro]

Ik heb het al gevonden, in mijn eigen topic zelfs!

https://kreidler.nl/forum/viewtopic.php ... it#p550537

Dat heb je als je er te lang over doet.

Zo, bestelling geplaatst bij KreidlerParts voor de laatste onderdelen

[vlatro]

Alle cockpit onderdelen bij elkaar.

Had ik eindelijk een rechte bril, heeft de vorige eigenaar de gaatjes voor de M4 spanlo boutjes uitgeboord naar M5

Dan maar weer op zoek naar een andere...





Vandaag ook begonnen aan de eerste tellerrand.

[vlatro]

Vandaag ook eens "geoefend" op een oude teller waarvan de naald was afgebroken.
Ik wilde zien of ik de teller weer op 0 gezet kreeg. En ja hoor...het vraagt wat geduld en enkele pogingen, maar het lukte.

Hiervoor moest ik wel de naald en de tellerplaat even verwijderen.

Wat ik alleen niet goed begrijp is.. die naald kan je er gewoon weer op drukken (op het pinnetje van de telleraandrijving), maar maakt het dan echt niet uit naar waar je ze precies richt??
In deze topic staat dit ook niet vermeld: viewtopic.php?f=17&t=11203

Ja, uiteraard moet je ze naar beneden zetten zodat ze links beneden rust tegen het zwarte pinnetje, maar ik zou denken dat zoiets millimeterwerk is?

[Flocke]

Wat ik alleen niet goed begrijp is.. die naald kan je er gewoon weer op drukken (op het pinnetje van de telleraandrijving), maar maakt het dan echt niet uit naar waar je ze precies richt??
In deze topic staat dit ook niet vermeld: viewtopic.php?f=17&t=11203

Ja, uiteraard moet je ze naar beneden zetten zodat ze links beneden rust tegen het zwarte pinnetje, maar ik zou denken dat zoiets millimeterwerk is?

Die Nadel liegt mit einer gewissen Vorspannung gegen den Stift, und die Vorspannung sollte man wieder so einstellen wie zuvor.
Denn die Federkraft und die Magnetkraft durch den Antrieb haben bei einer bestimmten Geschwindigkeit ein gewisses Gleichgewicht.
Von daher ist die genaue Vorspannung wichtig, damit der Tacho richtig anzeigt.

Deswegen soll man die Nadel, bevor man sie demontiert, über den Pin heben, und dann schauen, wo genau die Nadel dann im Ruhezustand liegt.
Das wird irgendwo rechts neben dem Pin sein, diese Position mußt Du Dir markieren und dann die Nadel später so wieder aufsetzen.

Zum Schluß die neue Nadel nach links vorspannen und über den Pin heben.

Unten im Bild kannst Du sehen, dass die Ruheposition der Nadel rechts neben dem Pin ist, so dass sie bei Anlage am Pin vorgespannt ist.

Gruß

Carsten

554_2020061045_2 Kopie.jpg (144.31 KiB) 924 keer bekeken