Van Veen GS 50

Allerlei artikelen over Kreidler, vaak overgenomen uit oude tijdschriften.
Bericht
Auteur
Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

Van Veen GS 50

#1 Bericht door HansJ » 12 jul 2004, 23:12

Schnapsglas-Hüpfer - Kreidler Van Veen GS 50

Die schnellen Fünfziger namens Florett und Mustang der Kreidler-Werke sind bekannt. Dass die Schwaben unter Holländischer Mitwirkung ab 1979 wettbewerbsfähige Moto Cross- und Geländesportmodelle wie die GS 50 fertigten, wissen nur wenige. Geländesportmodelle wie die GS 50 fertigten, wissen nur wenige. Geländesport-Aktivitäten bei Kreidler gab es bereits seit 1960, als ein gewisser Hans-Georg Anscheidt neben seinen Motocup-Starts für Kreidler im Herbst auch auf einer von vier präparierten Geländemaschinen bei den Sixdays in Österreich antrat. Prompt wurde er nicht nur Klassensieger der 50er, sondern sogar zweitbester Fahrer in der Gesamtwertung.
Anscheidts Gelände-Kreidler, der "Almdudler", unterschied sich bereits von den Serien-Floretts durch zahlreiche Details: Äußerlich kaum sichtbar, war der Pressstahlrahmen an vielen Stellen verstärkt worden, auch an der Vollschwinge vorn saßen zwei hydraulisch gedämpfte Federbeine. Der schlitzgesteuerte Einzylinder war mit schärferen Steuerzeiten und einem größeren Vegaser auf satte fünf PS gebracht worden, die er über ein fußgeschaltetes Vierganggetriebe ans 18zöllige Hinterrad abgab. Alle Bowdenzüge waren doppelt verlegt, und viele praktische Details wie Tankgepäckträger, Knebel-Schnellverschlüsse zum raschen Radwechsel oder Klappkickstarter werteten die Werksmaschine auf.
1964 rang sich Kreidler zu einer frei verkäuflichen Replika in Kleinserie mit Namen "Mustang" durch, und 10 Jahre später wurde abermals ein Kleinkraftrad mit Geländesport-Attributen Mustang getauft, als noch kaum jemand etwas mit dem Wort Enduro anfangen konnte. Siegfried Rauch, damals Chef von Das Motorrad, nahm sich im Juli 1974 noch selbst dem Zeitgeist-Kleinkraftrad an. Sein erster Eindruck war zwar nicht vernichtend, aber nicht gerade sehr positiv: "Das Hauptproblem", so formulierte es Rauch bedächtig und vorsichtig, "aber schien die Divergenz zwischen Modellbezeichnung sowie -aufmachung und der erwarteten, wenigstens "leichten" Geländegängigkeit zu sein. Er lag damit nur knapp daneben - und hatte wie das Werk selbst das Hauptmanko der knallorangen Mustang Cross übersehen: Ein Sitzplatz war der jugendliche Kundschaft zu wenig. Flugs nachgebessert, floppte Kreidlers Florett in Geländeoptik trotzdem - die Strassenversion mit Chrom und Blinkern war nur 150 Mark teurer und sah aus der Sicht der 16-Jährigen Käufer damals wesentlich erwachsener und motorradähnlicher aus.
1979 wurden in Kornwestheim keine Mustang mehr gebaut, dafür aber entstanden im niedersächsichen Duderstadt echte Moto Cross-Kreidler für holländische Kunden. Dort hatte Alfred Kreidler gemeinsam mit dem Benelux-Generalimporteur Hendrik van Veen 1978 die "Van Veen Kreidler Sport GmbH" gegründet. Der Holländer, der in manchen Jahren ein Drittel der Kornwestheimer Gesamtproduktion abnahm, betrieb schon seit 1970 seinen eigenen Kreidler-Rennstall, nachdem sich auch das Werk selbst wieder am 50 ccm-GP aktiv beteiligte.
Die kleine Firmentochter stellte zunächst einen aus dem Werksmotorrad entwickelten Production Racer her, außerdem konnten Privatfahrer den dort gefertigten, wassergekühlten Renn-Kit erwerben, der mit einem Schafleitner-Sechsganggetriebe und sogar mit einer Trockenkupplung kombiniert werden konnte.

Technische Daten:

Motor: Schlitzgesteuerter Kreidler Florett-50ccm- Zweitaktmotor, Bohrung x Hub 40 x 39,7 mm, Leistung 8 PS bei 10 000 U/min (mit Wettbe- werbskit 12 PS bei 13 800 U/min), Vergaser Bing mit 28 mm Durchlass, Fünfganggetriebe mit verstärkter 5-Scheiben-Ölbad Kupplung (Sechsganggetriebe auf Wunsch)

Fahrgestell: Schutzgasgeschweisster Doppelrohrrahmen, luftunterstützte-Telegabel vorn, zwei dreifach verstellbare Koni-Gasdruck-Dämpfer hinten, LM-Räder 2.50-18 vorn, 3.00-18 hinten, Berei- fung Metzeler Enduro-Cross Maße & Gewichte: 2060 x 760 x 1120 mm (L x B x H), Radstand: 1355 mm, Sitzhöhe: 850 mm, Gewicht: 72 kg, Tankinhalt: 8,5 Liter

Bauzeit: 1980 bis 1982

Der Holländische Motorradgroßhändler Gebben beauftragte die Duderstädter, für den damals in Holland populären Junior-Crosssport 150 Maschinen auf Florett-Basis zu fertigen.
So entwickelte das kleine Team um Projektleiter Martin Ziegler ein neues, interessantes Doppelschleifenfahrwerk mit Rahmenunterzügen über dem Einzylinderaggregat. 1979 entschloss sich die OMK auch in Deutschland zum Start einer 50ccm-Crossklasse für Fahrer ab 14 Jahren - Grund genug für Kreidler und Van Veen, nun auch für Deutschland zwei Fahrzeugversionen, "Junior" und "Profi" anzubieten. Das Fahrgestell wurde nochmals verbessert, denn oberhalb der Biegungen an den Unterzügen kam es gelegentlich zu Brüchen der Rohre, da der Motor starr verschraubt war und Aufprallenergie wie Vibrationen direkt ans Chassis weitergab.
Aus der "Profi" entwickelte die Kreidler Van Veen Sport GmbH dann die straßenzulassungsfähige GS 50. Viele Teile wie die luftunterstützte, spanische Betor-Gabel mit einem Federweg von 200 Millimeter wurden aus dem Ausland zugekauft. Die schallgedämpfte Aspuffanlage ähnelten trotz ihrer schreiend gelben Lackierung stark der der letzten Mustang und verhalf dem Florett-Triebwerk zu 8 PS bei 10 000 U/min - die letzten Kornwestheimer Serien-Floretts leisteten laut Werksangabe nur 6.8 PS. Gegen 255 DM Aufpreis gab es das Sechsganggtriebe, ein ebenfalls käuflicher Kit machte die GS 50 12 PS stark und durchaus wettbewerbsfähig.
Bis zum Kreidler-Konkurs 1982 wurden jedoch nur einige Dutzend der GS 50 verkauft, was nicht zuletzt an dem gesalzenen Preis von 4.080 DM lag: Eine RS in Metalliclack war 1980, als der deutsche Gesetzgeber die neue 80er Klasse einführte, noch 210 DM billiger. So ist die nur 72 kg leichte GS 50 heute eine echte Rarität - wer eine hat, wie hier der Kreidler-Sammler Jürgen Beyer, gibt sie garantiert nicht mehr her.

Afbeelding
Test GS50

Gebruikersavatar
Joris
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 3753
Lid geworden op: 08 sep 2002, 09:48
Locatie: Breda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0
Contacteer:

#2 Bericht door Joris » 12 jul 2004, 23:20

jeps die dingen zijn gaaf
www.foreignword.com is een perfecte vertaal site

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#3 Bericht door HansJ » 12 jul 2004, 23:33

Ja volgens mij een van Veen crosser met terreinbanden ipv cross.
Een soort enduro-uitvoering.

Ja, idd Joris, ziet er strak uit.
En met 12 pk gaat dat als de weerlicht natuurlijk :D

Nog twee foto's

HansJ
Bijlagen
GS50a.jpg
GS50a.jpg (71.5 KiB) 39413 keer bekeken

Gebruikersavatar
Dimage
Expert
Berichten: 6626
Lid geworden op: 15 mar 2003, 13:33
Locatie: Maassluis
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#4 Bericht door Dimage » 13 jul 2004, 00:02

Paul (homoet 6 poorter ) van het forum heeft zo'n ding ook eens zelf (na)gebouwd;

Afbeelding

memberlist.php?mode=viewprofile&u=760

Op het Kreidlermuseum staat hij ook; http://www.kreidler-museum.de/1980kvv.htm

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#5 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 00:08

In het artikel staat dat er toch enige duizenden :shock: van verkocht zijn.
Het GS staat voor GeländeSportmodelle

Alleen zul je er hier niet de weg mee opmogen denk ik.

Mooi gemaakt.

HansJ

Gebruikersavatar
Dimage
Expert
Berichten: 6626
Lid geworden op: 15 mar 2003, 13:33
Locatie: Maassluis
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#6 Bericht door Dimage » 13 jul 2004, 00:11

Ja hoor, had gewoon een toelating voor op de weg (met zelfs twee personen) :)

Gebruikersavatar
Dimage
Expert
Berichten: 6626
Lid geworden op: 15 mar 2003, 13:33
Locatie: Maassluis
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#7 Bericht door Dimage » 13 jul 2004, 00:17

Even een scan voor je gemaakt;
Bijlagen
gs_50.jpg
gs_50.jpg (131.23 KiB) 39074 keer bekeken

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#8 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 00:17

Zijn ze ook hier in Nederland verkocht ?
Weet jij dat Frans

HansJ

Gebruikersavatar
Dimage
Expert
Berichten: 6626
Lid geworden op: 15 mar 2003, 13:33
Locatie: Maassluis
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#9 Bericht door Dimage » 13 jul 2004, 00:23

Bij het Kreidlermuseum staat hij onder Nederland, dus je zou haast verwachten van wel.
Het enige wat ik echter in bezit heb, is slechts een kleurenkopie van een Duitse folder.

Gebruikersavatar
RMC50cc
Berichten: 267
Lid geworden op: 08 sep 2002, 21:05
Locatie: exloo
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0
Contacteer:

#10 Bericht door RMC50cc » 13 jul 2004, 00:26

als het goed is hoort er orgineel een zwarte sb onder, d8 ik ,
maar ik wil nog wel eens wat vergeten , #-o

Gebruikersavatar
Dimage
Expert
Berichten: 6626
Lid geworden op: 15 mar 2003, 13:33
Locatie: Maassluis
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#11 Bericht door Dimage » 13 jul 2004, 00:30

RMC50cc schreef:als het goed is hoort er orgineel een zwarte sb onder, d8 ik ,
maar ik wil nog wel eens wat vergeten , #-o
Dan vergeet je nu weer wat, want de GS50 is gemaakt van 1980 tm 1982 en de zwarte SB's zijn gebruikt op de RS-en van 1974 en 1975.
Daarna is de zwarte SB helemaal niet meer terug gekomen (origineel) op een Kreidler.

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#12 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 00:30

In het artikel wordt gesproken over :van Veen Sport gmbh. Dat is een Duitse BV.
En de goedkeuring volgens de (mooie) poster is van de TUV.

Wel een klein naafje voor.
Dat is zekker onder het motto: "Je moet niet remmen, maar gasgeven" :D :D

Toch wel een mooi ding .

HansJ

Gebruikersavatar
Ries
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 6785
Lid geworden op: 06 nov 2002, 12:54
Locatie: Achterhoek
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#13 Bericht door Ries » 13 jul 2004, 06:46

ja mensen, zeldzaam, je betaald dik 5000 euro voor een gs in nieuwstaat(originele).. ze werden geleverd met een 6bak, en je hebt ook 80cc versie gehad(80cc sb)... dan was het GS80

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#14 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 11:37

Onderaan deze pagina staat ook nog een beschrijving.
De foto heb ik er al eerder opgezet.
Lees vooral aan de rechterkant.

http://www.kreidler-verein.de/visit_gal10.html

HansJ

Gebruikersavatar
Ries
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 6785
Lid geworden op: 06 nov 2002, 12:54
Locatie: Achterhoek
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#15 Bericht door Ries » 13 jul 2004, 17:20

met dank aan thorsten stroh en Chris Homoet voor raad en daad...

SjorsTh
Berichten: 502
Lid geworden op: 09 nov 2002, 21:30
Locatie: Swalmen
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#16 Bericht door SjorsTh » 13 jul 2004, 18:08

GS 80 nog nooit iets van gehoord of gelezen...... Ik wist ook dat ze zo leverbaar waren maar ik heb nog nooit gehoord dat iemand er 1 had. Allemaal GS 50. De GS50 is oerlelijk. De Kreidler Van Veen Moto Crosser die is wel heel erg mooi :D

Gebruikersavatar
Ries
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 6785
Lid geworden op: 06 nov 2002, 12:54
Locatie: Achterhoek
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#17 Bericht door Ries » 13 jul 2004, 18:13

ik ken wel iemand met een gs 80... en daar zijn er echt maar een handje vol van gemaakt...

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#18 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 18:58

Nog wat foto's.

HansJ
Bijlagen
gs50_neu6.jpg
gs50_neu6.jpg (74.24 KiB) 38930 keer bekeken
gs50_neu1.jpg
gs50_neu1.jpg (77.59 KiB) 38904 keer bekeken
gs50_neu2.jpg
gs50_neu2.jpg (44.44 KiB) 38906 keer bekeken
gs50_neu3.jpg
gs50_neu3.jpg (52.04 KiB) 38911 keer bekeken
gs50_neu4.jpg
gs50_neu4.jpg (79.8 KiB) 38920 keer bekeken
gs50_neu5.jpg
gs50_neu5.jpg (76.9 KiB) 38922 keer bekeken

Gebruikersavatar
Ries
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 6785
Lid geworden op: 06 nov 2002, 12:54
Locatie: Achterhoek
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#19 Bericht door Ries » 13 jul 2004, 19:00

dat lijkt mij een eigenbouw Hans...

Gebruikersavatar
HansJ
Berichten: 2007
Lid geworden op: 25 dec 2003, 13:29
Locatie: Gouda
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#20 Bericht door HansJ » 13 jul 2004, 19:06

Nou geen idee Ries.

Op een duitse website gezien.
De knaap heeft wel flink aan zijn frame zitten te k :evil: tten.

Ik zou daar (gezien de lassen) toch niet graag meer op crossen.
Zo te zien heeft hij de balhoofdhoek zitten te veranderen.

Hij heeft ook motorschade gehad, gezien de foto.
Nou dat is goed raak.

Hij mag in ieder geval niet aan mijn RS sleutelen :D

HansJ
Bijlagen
motorschaden.jpg
motorschaden.jpg (78.14 KiB) 38896 keer bekeken

Gebruikersavatar
kokkie
Berichten: 85
Lid geworden op: 08 dec 2002, 22:46
Locatie: haarlem
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#21 Bericht door kokkie » 14 jul 2004, 10:54

er zit een suzuki cross tank op

Gebruikersavatar
pluisje
Berichten: 1918
Lid geworden op: 25 mar 2004, 14:11
Locatie: Monster
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0
Contacteer:

#22 Bericht door pluisje » 14 jul 2004, 11:22

zo te zien geeft i lopen lassen/slijpen om de tank erop te krijgen..
dus originele tank afgebroken ofzo..

maakt mij niet uit, zou hem kopen voor de 6 bak..
de rest weggooien of 3 bak eronder en dan door verkopen..
ook 80cc versie gehad(80cc sb)... dan was het GS80
was dat dan een 'staande' cilinder?
ik wil wel een 80 cc sb onder mijn Kreidler :twisted:

Gebruikersavatar
Ries
Medewerker Sectie FAQ
Berichten: 6785
Lid geworden op: 06 nov 2002, 12:54
Locatie: Achterhoek
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0

#23 Bericht door Ries » 14 jul 2004, 17:40

ja, zelfde model als de gs 50 alleen dan met "80" cc volgens mij, zal eens aan mn kennis vragen...

Gebruikersavatar
Sander
Berichten: 4003
Lid geworden op: 07 sep 2002, 16:07
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0
Contacteer:

#24 Bericht door Sander » 14 jul 2004, 18:34

mwa ik vind dit model minder doe mij maar de echte cross die ziet der strakker uit :P

Gebruikersavatar
Zunflappie
Berichten: 515
Lid geworden op: 23 dec 2003, 21:17
Locatie: Sliedrecht, hét baggerdorp
Gegeven waarderingen: 0
Ontvangen waarderingen: 0
Contacteer:

#25 Bericht door Zunflappie » 14 jul 2004, 18:38

Neee.e.... die zuigers! Wat hebt ie daarmee gedaan????
Lopen losrammen met een moker of zo?
Of op 100% nitro proberen te rijden????

De brommer/motor is een mooi ding!
Ook speciaal dat het blok niet horizontaal staat.... is dat niet nodig voor de smering (heb me laten vertellen dat het blok horizontaal moet staan ivm smering van alle tandwielen etc)

Haha... die bokstandaard maakte me echt aan het lachen! Zn priel dingetje om een grote brommer recht te houden en dan zo dichtbij het achterwiel! Wekte even wat lacherigheid op :lol: (terwijl het sterk genoeg is, kreidler kennende) :lol: :lol:

Plaats reactie